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Rossinavi Launches 140′ Hybrid-Electric Catamaran

• By Caleb Revill
• May 30, 2024

Italian yacht builder Rossinavi announced the launch of the M/Y Seawolf X , a hybrid-electric power catamaran capable of cruising in full electric mode for 100 percent of the time on one-day trips.

In a press release from the company, Rossinavi announced the innovative yacht carries the BluE label designating the shipyard’s new sustainable philosophy. Seawolf X has a 140-foot length overall, 45-foot beam and is an all-aluminum vessel that combines sleek design with environmentally friendly solutions.

The press release notes that the catamaran can cruise in full-electric mode for 100 percent of the time on day trips and 90 percent of the time on multi-day trips. Rossinavi also states that the vessel is capable of making transatlantic trips while in electric mode 80 percent of the time. 

The Hibernation mode, kicking off when the power catamaran is moored, reduces consumption to a minimum and the energy generated can be given back to the dock or a private property. Rossinavi boasts that the Seawolf X supplies enough energy to charge up an entire villa. The ship’s two diesel generators can quickly recharge its batteries on shore power in five hours.

“After years of study and construction, it is now a source of satisfaction and pride for us to witness the launch of project Sea Cat, now Seawolf X , the first hybrid-electric multihull vessel,” said Rossinavi COO Federico Rossi in a press release. “This yacht showcases remarkable technological innovations in both power management and propulsion technologies, marking the beginning of a new chapter in next-generation vessels.”

Yacht of the future

Rossinavi’s BluE label hybrid-electric yachts are propelled by batteries and solar panels with the goal of reducing CO2 emissions. Energy collected by these solar panels during the day is stored in advanced batteries and released at night, creating a bioluminescent effect similar to glowing plankton.

On top of its environmental perks, Seawolf X also includes an onboard artificial intelligence system developed by Rossnavi. Rossinavi AI constantly analyzes the operation of the vessel and acts as a brain that can learn from observation and predict the needs of the guests on board. Rossinavi AI is able to talk with crew members and monitor the battery pack to keep it in a range of 20 to 80 percent –the ideal range to ensure better battery pack lifespan.

The boat’s exterior architecture is by Fulvio De Simoni Yacht Design , while New-York-based practice Meyer Davis Studio designed the interiors. The Fulvio De Simoni Yacht Design team came up with a sleek and low-profile silhouette, reminiscent of a sports car.

The yacht has three distinct spaces for outdoor living: a lively cockpit centered around a pool, a large sundeck with sunbathing and living spaces, and a bow area featuring a hidden pool and convertible home theater. The yacht design team accurately integrated solar panels into the vessel, ensuring plenty of surface space for energy recovery.

“We set out to envision the boat of the future, unbound by convention yet grounded in feasibility with cutting-edge technology for minimal environmental impact,” said Fulvio De Simoni, founder of Fulvio De Simoni Yacht Design, in a press release.

• More: Catamarans , Electric , Hybrid , Rossinavi , Superyachts , Yachts
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Seawolf X: varato il primo catamarano ibrido-elettrico

Da pochi giorni il cantiere navale italiano Rossinavi ha varato il suo nuovo catamarano ibrido-elettrico, il Seawolf X.  Questo natante ha caratteristiche tecniche eccezionali che permettono una navigazione, se per un giorno al cento per cento con energia elettrica, se di più giorni al novanta per cento se per trasferimenti oceanici dell’ottanta per cento. Tutto questo è possibile grazie alla presenza di due panelli fotovoltaici, ma anche di due generatori diesel che consentono una ricarica rapida delle batterie.

Questo catamarano ha anche la modalità ‘hibernation mode’ che riduce il consumo quando è ormeggiato e può anche produrre anche energia in eccesso che viene restituita in banchina o potrebbe, all’occorrenza, alimentare una villa. Tra le altre chicche di questa imbarcazione c’è anche l’intelligenza artificiale, denominata ‘Rossinavi AI’ che ha il compito di analizzare la situazione di bordo e comunicare all’equipaggio quale comportamento tenere per garantire traversate a basso impatto ambientale ed eco-sostenibili, oltre ad avere il controllo delle batterie, mantenendole costantemente a una carica compresa tra il 20 e l’80 per cento.

Un natante esclusivo per tecnologia e design di interni ed esterni

Questo splendido natante, lungo 43 metri, è stato varato qualche giorno fa a Viareggio e sembra che sia già in navigazione e ora si trovi ora vicino all’isola greca di Tinos. A renderlo tanto esclusivo non solo il funzionamento, ma anche il design sia degli interni sia degli esterni . La cura degli esterni è stata affidata allo Yacht design, Fulvio De Simoni, che ha assicurato la presenza di un pozzetto con piscina, un prendisole, un’altra piscina a prua più nascosta e anche un home theatre.

Un’imbarcazione che ospita 10 persone

Gli interni con un arredamento completamente ispirato alla natura sono stati, invece, realizzati dallo studio Meyer Davis di New York. Il catamarano è stato pensato per ospitare 10 membri dell’equipaggio nelle cabine allestite negli scafi.

Suggestiva l’illuminazione notturna del catamarano

L’ imbarcazione non è solo un eccezionale risultato della tecnologia , trattandosi del primo natante multiscafo ibrido-elettrico, ma colpisce anche per la cura dei dettagli negli arredamenti. A stupire, poi, c’è anche un sorprendente sistema di illuminazione notturno. È proprio di notte che il Seawolf X appare più suggestivo, quando, dopo aver immagazzinato l’energia solare durante il giorno in apposite batterie la rilascia di notte per creare un effetto bioluminescente.

Chi è interessato può noleggiare il Seawolf X

E questo catamarano innovativo può anche essere noleggiato. Se qualcuno avesse la curiosità di visitarlo e navigarci e contemporaneamente avesse anche la disponibilità economica necessaria, può noleggiarlo al costo di 380mila euro a settimana.

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Rossinavi Svela Seawolf X, catamarano ibrido-elettrico rivoluzionario

Benedetta iovane, 27 maggio 2024.

Rossinavi ha varato il M/Y Seawolf X, un catamarano ibrido-elettrico che rappresenta un significativo passo avanti nel mondo della nautica di lusso sostenibile. Questo yacht all’avanguardia unisce eleganza, innovazione e responsabilità ambientale, incarnando la nuova filosofia BluE del cantiere navale italiano.

Design e tecnologia

Il design esterno del Seawolf X è stato curato da Fulvio De Simoni Yacht Design , mentre gli interni sono opera dello studio newyorkese Meyer Davis . Il risultato è una silhouette elegante e bassa che ricorda una vettura sportiva, con linee pulite e una configurazione progettata per massimizzare sia l’efficienza che l’estetica. Per il cantiere questo yacht rappresenta il primo catamarano mai costruito nella sua storia.

Seawolf X, tecnologia ibrida-elettrica

Il Seawolf X vanta caratteristiche tecniche eccezionali che permettono diverse modalità di navigazione da full electric fino a una modalità che prevede per l’80% l’uso dell’energia che proviene dalle batterie durante la traversata Transatlantica.

Lo yacht, grazie ai suoi pannelli fotovoltaici può addirittura essere usato per alimentare una villa al mare. A bordo sono anche installati due generatori diesel per una ricarica rapida delle batterie.

Intelligenza artificiale Rossinavi

Il sistema di intelligenza artificiale a bordo, Rossinavi AI , è progettato per migliorare il comfort e ottimizzare il potenziale ecologico dello yacht. Questo sistema intelligente monitora l’uso della nave e consiglia l’equipaggio sulle azioni da intraprendere per ridurre i consumi oltre a ottimizzare la carica e la scarica delle batterie per preservarne la salute. L’IA permette un ulteriore step verso una navigazione più sostenibile.

Design sostenibile e comfort per il Seawolf X

Fulvio De Simoni Yacht Design durante il design non solo si è dovuto occupare di garantire la massima esposizione dei pannelli solari, ma anche di integrarli sulla sovrastruttura in modo da renderli piacevoli all’occhio umano. Non sono ancora trapelati i dettagli sugli interni mentre all’esterno il designer ha fatto realizzare: una grande area di poppa con piscina, una zona prendisole per il relax e una zona di prua con una piscina nascosta utilizzabile anche come cinema all’aperto.

Filosofia BluE

Ispirata dall’efficienza naturale del fitoplancton, la filosofia BluE si concentra sulla riduzione delle emissioni di CO2 tramite la propulsione ibrida-elettrica, alimentata da batterie e pannelli solari. Questa filosofia si sposa perfettamente con le esigenze dei nuovi armatori che sono sempre più attenti all’ambiente.

Specifiche Tecniche

• Lunghezza: 42,75 m
• Larghezza: 13,75 m
• Pescaggio Max: 1,85 m
• Stazza Lorda: < 500 gt
• Materiale: Alluminio

Il cantiere Rossinavi

Rossinavi, nato come Cantiere Rossi, ha una lunga tradizione nella costruzione navale, evolutasi nel tempo fino a diventare un leader nella produzione di yacht di lusso. Fondato dalla famiglia Rossi, il cantiere ha inizialmente operato nel settore della carpenteria e delle riparazioni, per poi specializzarsi nella costruzione di yacht motorizzati di alta gamma.

Rossinavi è noto per la sua eccellenza made in Italy e per l’artigianato su misura, dove ogni imbarcazione è realizzata secondo i desideri del cliente. Negli anni 2020, Rossinavi ha lanciato la linea BluE, una serie di yacht ibridi-elettrici che incarnano la sua visione innovativa e sostenibile, ispirata dalla natura e dalla tecnologia avanzata. Di recente, il cantiere ha annunciato una importante collaborazione con Fulvio De Simone che prevede la realizzazione di una linea semi custom trai 30 e i 50 metri.

Immagini courtesy Rossinavi

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Varato il primo catamarano ibrido-elettrico di Rossinavi con sistema Ai per comfort e green

Nominato Seawolf X il catamarano presenta innovazioni tecnologiche sia nella gestione dell’energia che nelle tecnologie di propulsione

E’ stato varato a Pisa, sul canale dei Navicelli, l’innovativo catamarano ibrido-elettrico Seawolf X di Rossinavi, alimentato con sistema di intelligenza artificiale a bordo per migliorare il comfort e massimizzare il potenziale green dello yacht.

L’architettura esterna del nuovo catamarano è firmata da Fulvio De Simoni Yacht Design, mentre lo studio newyorkese Meyer Davis Studio è responsabile del design degli interni.

Seawolf X, spiega Rossinavi nella sua nota, porta il marchio BluE, la nuova filosofia sostenibile del cantiere che in questo yacht si svela combinando un design accattivante con soluzioni ecologiche che prevedono utilizzo batterie e pannelli solari.

Le performance tecniche di questo catamarano prevedono tre scenari: la possibilità di navigare per un intero giorno in modalità completamente elettrica; in viaggi di più giorni può navigare in modalità elettrica per il 90% del tempo e nei viaggi transatlantici la navigazione nell’Atlantico per l’80% in modalità elettrica.

La modalità di ibernazione, che si attiva quando il catamarano è ormeggiato, riduce i consumi al minimo e l’energia prodotta può essere restituita alla banchina o a una proprietà privata. Seawolf X fornisce energia sufficiente per ricaricare un’intera villa. Due generatori diesel in grado di ricaricare rapidamente le batterie; ha inoltre  la possibilità di ricaricare alla rete elettrica in sole cinque ore.

“Dopo anni di studio e costruzione, è per noi motivo di soddisfazione e orgoglio assistere al varo del progetto Sea Cat, ora Seawolf X, il primo multiscafo ibrido-elettrico. Questo yacht presenta notevoli innovazioni tecnologiche sia nella gestione dell’energia che nelle tecnologie di propulsione, segnando l’inizio di un nuovo capitolo delle imbarcazioni di nuova generazione”, ha affermato Federico Rossi, direttore operativo di Rossinavi.

Il sistema di intelligenza artificiale a bordo, chiamato Rossinavi AI, per migliorare il comfort e massimizzare il potenziale green dello yacht, analizza costantemente il funzionamento dell’imbarcazione; “imparando” dall’osservazione può prevedere le esigenze degli ospiti a bordo e consigliando all’equipaggio comportamenti a minor impatto per educarli a una navigazione consapevole.  Il software Ai monitora il pacco batterie per mantenerlo in un range compreso tra il 20 e l’80%: il range ideale per la maggiore longevità del pacco batterie.

Il team di Fulvio De Simoni Yacht Design ha sviluppato un catamarano con una silhouette slanciata e bassa che ricorda quella di un’auto sportiva. Per la vita all’aperto Seawolf X dispone di tre aree distinte: un pozzetto conviviale incentrato su una piscina, un ampio prendisole e un’area di prua con una piscina nascosta e un home theater convertibile.

Rossinavi informa inoltre che nel rispetto dei principi della sostenibilità sono stati integrati accuratamente i pannelli solari nell’imbarcazione, garantendo un’ampia superficie per il recupero dell’energia. Per l’efficienza le soluzioni leggere hanno previsto un’ingegnosa installazione dell’ancora che non solo rispetta gli standard di peso, ma migliora anche l’estetica. L’ambiente del catamarano futuristico infine, con attente soluzioni di illuminazione e scelta di materiali, risulta confortevole e invitante.

Con la sua filosofia BluE, sviluppata nel 2022, il cantiere spiega di aver rivoluzionato il suo approccio all’innovazione, dando priorità all’impatto ambientale nei suoi progetti con yacht ibridi-elettrici. “Queste imbarcazioni sono alimentate da batterie e pannelli solari con l’obiettivo di ridurre le emissioni di CO2. Assorbendo la luce solare durante il giorno, utilizzano la tecnologia fotovoltaica per convertirla in energia che viene immagazzinata in batterie avanzate e rilasciata di notte, creando un effetto bioluminescente simile a quello del plancton luminoso” conclude la nota.

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Daily Nautica

Federico Rossi di Rossinavi presenta il catamarano ibrido-elettrico “Seawolf X” – L’intervista di DN

Dalla filosofia sostenibile blue all'intelligenza artificiale, dal design alle elevate prestazioni: ecco cosa contraddistingue seawolf x.

Argomenti: ambiente-&-sostenibilità , superyacht

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Ma se per abitudine o per il piacere di stare tranquilli, l’armatore preferisce dormire in rada dove le carica le batterie di notte ? Col generatore…..! ! !

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Alva Yachts presenta Ocean Eco 90, un catamarano elettrico a energia solare

Il catamarano solare Ocean Eco 90 è un 27 metri con un'autonomia praticamente illimitata. Sarà varato nell'ultimo trimestre 2021.

Alva Yachts , costruttore tedesco di catamarani elettrici , e non solo, ha annunciato l'introduzione dell' Ocean Eco 90 , nelle versioni Flybridge ed Explorer .

Progettato da Milan e Holger Henn dello Studio tedesco HennDesign e dallo studio di ingegneria navale iYachts di Amburgo , l'Ocean Eco 90 è uno yacht di 27 metri con propulsione elettrica e autonomia transatlantica , che mantiene attingendo dalla fonte inesauribile del sole.

La nuova ammiraglia di Alva Yachts si inserisce nella filosofia del marchio, che mette la sostenibilità al centro. Tutte le barche a motore di Alva Yachts, infatti, sono progettate specificamente attorno alla propulsione elettrica e non adattate.

Viaggiare lenti, nel silenzio assoluto, con due possibilità di propulsione

L'Ocean Eco 90 sarà disponibile con propulsori ibridi o completamente elettrici e in entrambi i casi lo scafo è progettato per sostenere un range di velocità di crociera eco-friendly , che non ha a che vedere con il brivido della velocità quanto con il godersi il viaggio.

Leggi anche: L’elettrico di Alva Yachts anche su un monocarena, che è tutto tranne che convenzionale. Ecco l’Eco Cruise 50

La sovrastruttura è ricoperta da oltre 200 metri quadrati di pannelli solari, per un'autonomia transatlantica e, in alcune circostanze, addirittura illimitata, poiché i pannelli prendono l'energia dal sole e la immagazzinano nei pacchi batteria che alimentano i motori elettrici.

La versione ibrida ha due propulsori elettrici da 250 kW e due diesel da 456 kW (600 cv), che sostituiscono anche il generatore diesel convenzionale.

Nella variante completamente elettrica , Ocean Eco 90 è spinto da due motori elettrici da 500 kW , collegati a un pacco batterie da 360 kW/h, alimentato dal sole e dai generatori.

I pannelli solari raggiungono i 40 kWp (kiloWatt di picco), decisamente ragguardevoli, mentre i generatori diesel producono 100 kW ciascuno .

I generatori diesel possono essere sostituiti da due celle a combustibile idrogeno, rendendo Alva Yachts Ocean Eco 90 il primo catamarano solare che fa completamente a meno di combustibili fossili.

L' autonomia , con generatori spenti ed energia elettrica proveniente esclusivamente dalle batterie, può raggiungere le 60 miglia nautiche , una distanza considerevole per esplorare le zone più selvagge e le riserve marine in totale silenzio , senza disturbare la fauna marina.

Alva Yachts Ocean Eco 90 è stato selezionato per il premio "Miglior Concept sotto i 40 metri" agli International Yacht & Aviation Awards 2020.

Leggi anche: Il full electric su due nuovi catamarani Ocean Eco di Alva Yachts: ecco il 60 EX e il 90 EX

La realizzazione dell'Alva Yachts Ocean Eco 90 è completamente europea , con interni e finiture eseguiti in Germania e il varo è previsto entro l'ultimo trimestre del 2021 .

I numeri di Alva Yachts Ocean Eco 90

Lunghezza f.t. 27.50 m / 90 ft 2 in

Baglio 14.00 m / 45 ft 11 in

Pescaggio 1.2 m

Dislocamento leggero 90.000 kg

Motori in versione Full Electric 2x500 kW + generatori 2x100 kW celle a combustibile con serbatoi di stoccaggio dell'idrogeno opzionali

Versione ibrida diesel-elettrica 2x 250 kW elettrici e 2x 456 kW diesel - 5 diverse modalità di guida

Velocità di crociera 8-10 nodi

Velocità massima 15-16 nodi

Potenza Solare 40 kWp con rivestimenti in vetro “Solar Roof”

Capacità della batteria 240 kWh - 360 kWh

Carburante 1.500 l / 396 US gal. - 5.000 l / 1.320 US gal.

Acqua dolce 1.500 l / 396 US gal - 3.000 l / 793 US gal.

Dissalatore 280 l / h - 74 US gal./h

Acqua calda 200 l / 53 US gal.

Acque grigie 2x 200 l / 2x53 US gal.Cruising Speed: 8-10 kn

Acque nere 2x 200 l / 2x53 US gal. Sistema di trattamento delle acque reflue opzionale

Condizionamento 35 kW / 120.000 BTU freddo / caldo – ad acqua, sistema a ciclo inverso

Classificazione Lloyd tedesco / yacht privato

Scopri il mondo elettrico di Alva Yachts sul sito del costruttore

La redazione di BoatMag

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Il catamarano completamente elettrico di Rossinavi, alla scoperta di Sea Cat 40

Si chiama Sea Cat 40 ed è il primo catamarano completamente elettrico ideato da Rossinavi . Ma quali sono le sue caratteristiche? E in cosa si contraddistingue? Scopriamolo anche attraverso alcune interessanti immagini.

Sea Cat 40 è un’imbarcazione il cui concept si basa sul fitoplancton , l’alga marina che gioca un ruolo fondamentale nella catena alimentare e che vive negli strati superiori degli oceani dove è in grado di convertire la luce solare in energia per la propria sopravvivenza. Proprio come questa alga marina, il catamarano Sea Cat 40 di Rossinavi è progettato per assorbire la luce solare durante le ore diurne e trasformarla in energia, sfruttando appieno le capacità del fotovoltaico. Il catamarano può immagazzinare e sfruttare energia pulita grazie alle sue batterie a tecnologia avanzata e ai pannelli solari. I pannelli del catamarano di Rossinavi producono abbastanza kWh per fornire il consumo elettrico giornaliero di 5/6 famiglie americane medie. Questa energia verde può essere utilizzata per i servizi di bordo, rendendo l’esperienza di crociera silenziosa e rispettosa dell’ambiente, o per alimentare una villa sulla terraferma.

In caso di traversate transatlantiche, il catamarano di Rossinavi può navigare ininterrottamente per 20 giorni, coprendo una distanza di 3.850 nm ad una velocità di 8 kn. Il sofisticato sistema di intelligenza artificiale e controllo centralizzato di Sea Cat 40 consente di mantenere lo stato di carica delle batterie tra il 40% e l’80%, in modo da preservare le batterie e farle durare più a lungo. La traversata oceanica con Sea Cat 40 punta ad avere un impatto ambientale molto basso: il catamarano può essere programmato per navigare per l’80% della traversata in modalità full-electric, con il supporto della modalità diesel-electric solo per il restante 20%. Nell’uso quotidiano il catamarano può funzionare al 100% in modalità completamente elettrica.

Federico Rossi , chief operating officer di Rossinavi, ha spiegato: “L’idea è quella di creare un legame tra natura, elettricità e futurismo. Supportato dalle tecnologie più avanzate, Sea Cat 40 è in grado di offrire prestazioni eccellenti dando priorità all’ambiente, una vera sfida per il futuro della nautica e una pietra miliare per il cantiere”.

L’architettura esterna e interna del catamarano di Rossinavi è stata sviluppata dall’architetto italiano Fulvio de Simoni . Il design di Sea Cat 40 è moderno ed elegante ed è caratterizzato da ampi spazi aperti, tra cui un salone e una zona pranzo di 100 mq, cinque cabine per gli ospiti e quattro cabine equipaggio per un totale di sette membri dello staff.

Con il suo scafo in alluminio, il design futuristico e le soluzioni di consumo energetico green, Sea Cat 40 nasce per dominare e rispettare il mare affinché la natura circostante lo osservi, lo accolga e lo sostenga. Il catamarano di Rossinavi è il risultato della migliore ingegneria e competenza del cantiere nella sua costante ricerca verso un’esperienza nautica più sostenibile.

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Il nuovo Silent 60 è dotato di 42 pannelli solari per 16 kWp di energia solare che alimentano due motori elettrici da 2 x 250 kW. Grazie a una batteria con capacità fino a 210 kWh, sarà in grado di navigare in modo efficiente e a emissioni zero solo con l’energia solare , fino a 100 miglia nautiche al giorno per settimane.

Silent Yacht 60: le caratteristiche

Il Silent 60 dispone di quattro luminose cabine ospiti sul ponte inferiore (i diversi layout permettono di avere fino a sei cabine + una cabina equipaggio), inclusa una spaziosa suite armatoriale a prua. A bordo gli spazi sociali sono numerosi: tra questi spicca un ampio salone principale, il pozzetto di poppa, l’accogliente area di prua e il flybridge. Notevoli le altezze a bordo, che raggiungono, nel salone principale, 2,32 metri.

Grazie a un pescaggio inferiore a 1 metro, il Silent 60 può accedere a baie poco profonde: un aspetto cruciale per le crociere ai Caraibi e nel sud-est asiatico. Due plancette a poppa possono essere estese, su richiesta dell’armatore, per trasportare due moto d’acqua elettriche . La piattaforma idraulica di sollevamento tra le due piattaforme può trasportare un tender di 4 metri .

Il Silent 60 è progettato per andare ovunque, dimostrandosi un vero yacht per crociere a lungo raggio. Il sistema solare-elettrico è configurato per alimentare tutti i sistemi di bordo senza la necessità di combustibili fossili .

Caratterizzato da una forma dello scafo ad alte prestazioni , con una linea di galleggiamento lunga e prua rovesciata, questo catamarano ha una velocità di crociera di 6-8 nodi , ma se necessario può raggiungere fino a 18 nodi con la motorizzazione più potente disponibile (2 x 340 kW). Il Silent 60 appena varato è dotato di 2 motori da 250 kW per una velocità massima di 14 nodi.

Nel 2023 saranno consegnati molti altri modelli della serie Silent 60, incluso il primo Silent 62 a 3 ponti.

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Rossinavi presenta il suo nuovo progetto di superyacht votato alla sostenibilità ambientale. Si chiama  Sea Cat 40 ed è il primo  catamarano completamente elettrico  sviluppato dal cantiere.

Il concept di questa imbarcazione trae ispirazione dal  fitoplancton , l’alga marina che svolge un ruolo fondamentale nella catena alimentare e che vive negli strati superficiali dei mari, dove è in grado di convertire la luce solare in energia per la propria sopravvivenza. Di notte notte l’energia accumulata durante il giorno viene rilasciata, dando vita al fenomeno della bioluminescenza.

Allo stesso modo, il Sea Cat 40  assorbe la luce del sole nelle ore diurne per trasformarla in energia pulita attraverso l’uso di pannelli fotovoltaici di ultima generazione installati su un’area di 135 m² .  I pannelli solari producono fino a 250 kWh , sufficienti per alimentare tutti i servizi di bordo senza generare rumore, oppure anche per fornire energia alla terraferma.

In navigazione, il catamarano vanta di un’autonomia sufficiente per 20 giorni di viaggio , coprendo una distanza di 3.850 miglia nautiche alla velocità di 8 nodi . La sofisticata intelligenza artificiale e i sistemi di controllo centralizzati di Sea Cat permettono di mantenere i livelli di carica delle batterie tra il 40% e l’80%, aumentandone la durata. Sea Cat è in grado di effettuare una traversata oceanica con un impatto ambientale molto basso grazie alla possibilità di poter navigare all’80% in modalità completamente elettrica ed utilizzando solo per il 20% il supporto diesel elettrico. Una distanza di 80 miglia nautiche può essere coperta in modalità completamente elettrica.

«L’idea è quella di creare un legame tra natura, elettricità e futuro. Supportato dalle tecnologie più avanzate, Sea Cat 40 è in grado di offrire prestazioni eccellenti dando priorità all’ambiente, una vera sfida per il futuro della nautica ed una pietra miliare per il cantiere» afferma  Federico Rossi, Chief Operating Officer di Rossinavi .

L’architetto navale italiano  Fulvio De Simoni  è stato chiamato da Rossinavi a sviluppare l’architettura esterna e interna di Sea Cat 40, che vanta un design moderno ed elegante caratterizzato da spazi aperti, 5 cabine ospiti, di cui una dell’armatore, più altre 4 per le 7 persone di equipaggio.

Con il suo scafo in alluminio, il design futuristico e soluzioni energetiche ecosostenibili, Sea Cat 40 è nato per dominare il mare e rispettarlo in modo che la natura circostante lo osservi, lo accolga e lo sostenga.

Fonte: Rossinavi

di Redazione Superyacht

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WiderCat 92: catamarano ibrido solare tutto italiano

Futuro elettrico per il piccolo diportismo, ma anche per le imbarcazioni medio grandi, con soluzioni, seppur parziali, anche italiane che si vedono a bordo del WiderCat 92, un nuovo catamarano ibrido. Due motori elettrici da 500 kW ciascuno, due generatori da 349 kW e 150 metri di pannelli solari. Made in Fano, nelle Marche. 

Sistema di propulsione con 30 batterie

WiderCat 92 è un catamarano lungo 28 metri, largo 12 che può ospitare otto passeggeri, più quattro di equipaggio, e con velocità massima di 15 nodi. E’ il primo di una serie di multiscafi che saranno prodotti e varati al Wider Vision Hub di Fano nelle Marche.

Il sistema di propulsione è un ibrido dotato di due motori elettrici da 583 kW ciascuno dedicati alla propulsione e di due generatori   da 390 kW FPT.

L’alimentazione dei motori è data  da 30 batterie LiFePO4 (Litio-Ferro-Fosfato) per 300 kWh gestite da un battery management system “ che assicura un monitoraggio continuo dei parametri operativi, facilitando il bilanciamento intelligente della carica “.

L’autonomia offerta dai generatori

I generatori, assicurano dall’azienda, riducono il consumo di carburante e permettono la navigazione  in modalità ZEM (Zero Emission Mode) con un’autonomia di 27 miglia nautiche a 6 nodi con un’autonomia di 12 ore con la sola alimentazione a batteria, senza carica. Oppure un’autonomia di 14 ore quando alimentati dalla batteria all’ancora. Si garantisce il funzionamento dei servizi di bordo e zero emissioni locali nei contesti più antropizzati come i porti.

In modalità crociera alla velocità  di 8 nodi offre un’autonomia di oltre 1600 miglia nautiche. A 6 nodi annuncia il cantiere. “Può raggiungere fino a 2.400 miglia nautiche grazie al Wider Serial Hybrid System”.

A bordo 150 m² di pannelli solari

I 150 metri quadri  di pannelli solari installati su WiderCat 92  integrano la produzione di energia che viene accumulata nelle batterie.

L’unità 1 del WiderCat 92 dispone di due cabine vip  e una cabina ospiti  doppia con letti gemelli situate sul ponte inferiore nei due scafi. Il ponte principale ospita una spaziosa suite , completa di una lounge privata sul ponte di prua, occupando quasi la metà dello spazio complessivo. Anche la cucina è posizionata sul ponte principale.

Una barca di lusso frutto della collaborazione tra Luca Dini Design e il Centro Stile Wide dove i cantieri italiani eccellono e danno linfa all’industria navale . La fase di allestimento del WiderCat 92 sarà completata a Fano  prima di procedere con le prove in mare e la successiva fase di collaudo.

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Wow, sostanzialmente una propulsione diesel-elettrica, roba che sulle navi commerciali/crociera esiste da almeno trent’anni. Però basta aggiungere due pannelli solari e una batteria tampone per urlare alla novità (di chi non conosce il settore navale)… Tra l’altro questa soluzione é molto simile all’ibrido Nissan tanto bistrattato in questa pagina…

150 metri quadri di pannelli solari non sono due pannelli solari è il pacco batteria citato nell’articolo non è una semplice batteria tampone… Sul piccolo diporto l’elettrico è maturo per molti usi, per barche di certe dimensioni manca l’autonomia.

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L’80 Sunreef Power Eco Sól è un catamarano elettrico all’avanguardia

Il catamarano di lusso elettrico 80 Sunreef Power Eco , noto come 80 Sunreef Power Sól , farà il suo debutto ufficiale negli Stati Uniti durante il Fort Lauderdale International Boat Show 2023 (FLIBS 2023). Questo evento si svolge dal 25 al 29 ottobre 2023 e rappresenta una delle più grandi esposizioni marine in acqua al mondo.

Lusso elettrico con attenzione all’ecologia

Questo catamarano di lusso elettrico è stato battezzato con il nome “Sól” in onore della dea solare norrena. È alimentato da un innovativo sistema di energia solare sviluppato da Sunreef Yachts e propulsione elettrica all’avanguardia . Questo progetto è stato commissionato da una famiglia esperta di yacht ed è pensato per combinare crociere private a lungo raggio con charter di lusso sostenibile.

L’80 Sunreef Power Eco Sól sfrutta la tecnologia ecologica sviluppata internamente da Sunreef Yachts. È dotato di pannelli solari composti integrati , che sono stati integrati in modo armonioso nello scafo del catamarano, nel tetto bimini e nella sovrastruttura.

I catamarani della gamma Eco di Sunreef Yachts integrano tutti batterie personalizzate progettate su misur a. La densità di queste batterie Eco di Sunreef Yachts è inferiore a 5,2 kg per kWh, rendendole più leggere del 30% rispetto ai sistemi mediamente utilizzati nel mondo dello yachting.

Comfort a bordo

L’80 Sunreef Power Eco Sól dispone di 4 cabine e offre un layout personalizzato per ospitare comodamente otto ospiti in un ambiente di massimo lusso. Gli interni del Sól sono accoglienti, con abbondante luce naturale e materiali di finitura luminosi.

Specifiche Tecniche:

• Lunghezza totale: 23,8 metri
• Larghezza massima: 12 metri
• Pannelli solari: 36 kWp
• Motori: 2x 360 kW
• Banca di batterie: 990 kWh
• Spazio abitativo: 356 m²
• Categoria: A
• Costruzione: Composito
• Architettura navale: Sunreef Yachts
• Design degli interni: Sunreef Yachts

Questo catamarano di lusso elettrico è una dimostrazione dell’evoluzione delle tecnologie ecologiche nell’industria navale e offre un’esperienza di navigazione di lusso con una minore impronta ecologica.

80 Sunreef Power Eco Sól – Le immagini

Silent-Yachts, varato il primo catamarano elettrico che viaggia a energia solare

di Diana Cavalcoli 06 feb 2023

Varato il nuovo catamarano che viaggerà grazie all’energia solare. Silent-Yachts ha presentato l’ultimo modello di catamarano elettrico-solare nel cantiere navale di Fano, nelle Marche. Si chiama Silent 60 ed è dotato di 42 pannelli solari per 16 kWp di energia solare , che alimentano due motori elettrici da 2 x 250 kW. Grazie a una batteria con capacità fino a 210 kWh, sarà in grado di navigare in modo efficiente e a emissioni zero solo con l’energia solare. Sarà possibile percorrere fino a 100 miglia nautiche al giorno per settimane.

Garmin lancia il nuovo stereo nautico testato contro salsedine e vibrazioni

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Progettato per andare ovunque è uno yacht per crociere a lungo raggio: il sistema solare-elettrico è configurato per alimentare tutti i sistemi di bordo senza la necessità di combustibili fossili. I prossimi mesi saranno molto impegnativi per il cantiere fanese: durante quest’anno, saranno consegnati molti altri modelli della serie Silent 60, incluso il primo Silent 62 a 3 ponti.

Auto elettrica, cos’è la «rekkevideangst»: la paura tutta norvegese che si scarichi

di Valentina Iorio

«A Fano — dice Michael Kohler, fondatore e ceo di Silent-Yachts — su un’area di 22.000 metri quadrati, abbiamo altri cinque siti produttivi completamente attrezzati per la costruzione e l’allestimento delle nostre barche. Dopo una prima fase di start up e ristrutturazione, la crescita è stata esponenziale: nel 2022 abbiamo triplicato il numero dei dipendenti e abbiamo investito molto in infrastrutture e macchinari».

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Il catamarano italiano che funziona con la luce del sole

Appena presentato a Miami dal cantiere viareggino Rossinavi, Sea Cat è molto più che una barca dalle belle linee

Se quando pensate a un catamarano vi viene in mente un’imbarcazione dalle forme un po’ massicce e poco sinuose, siate pronti a ricredervi. Il crescente interesse verso questa tipologia nautica ha favorito molta ricerca a riguardo, con una conseguente evoluzione delle forme e delle tecnologie impiegate. È il caso di Sea Cat 40, catamarano appena presentato a Miami dai cantieri viareggini Rossinavi in occasione della design week .

Le forme sinuose e armoniche degli esterni del catamarano sembrano il diretto proseguimento delle onde del mare, ma Sea Cat 40 è molto di più che una barca dalle belle linee. Lo yacht multiscafo si ispira al fitoplancton, le alghe marine che giocano un ruolo fondamentale nella catena alimentare e che vivono negli strati superficiali degli oceani dove sono in grado di convertire la luce solare in energia per la loro sopravvivenza. Di notte, l’energia accumulata durante il giorno viene rilasciata dando vita al fenomeno della bioluminescenza. In modo analogo, Sea Cat 40 è progettato per assorbire la luce del sole durante le ore diurne attraverso pannelli fotovoltaici di tecnologia avanzata installati su un’area di 135 m 2 . I pannelli, integrati nella sovrastruttura dello yacht, producono fino a 250kWh, ovvero il consumo elettrico di cinque o sei famiglie americane medie, nonché quello di un porto turistico. L’energia viene utilizzata per alimentare i servizi di bordo senza generare rumore o per fornirla direttamente alla terraferma.

Nel caso di traversate transatlantiche, il catamarano può viaggiare per ben 20 giorni, coprendo una distanza di 3.850 miglia nautiche a una velocità di 8 nodi. La sofisticata intelligenza artificiale e il sistema di controllo centralizzato del catamarano Sea Cat 40, gli permettono di mantenere lo stato della batteria tra il 40% e l’80% in modo da farla durare più a lungo. La traversata oceanica con Sea Cat 40 mira ad avere quindi un impatto ambientale molto basso grazie alla possibilità di poter navigare all’80% in modalità elettrica, utilizzando solo il 20% del supporto diesel. Nei viaggi di ritorno di 80 miglia, per esempio, lo yacht può operare in una modalità full-Electric.

Il design degli esterni e degli interni è stato sviluppato da Fulvio De Simoni che ha collaborato con Rossinavi per lo sviluppo di questo progetto improntato in un’ ottica green, per offrire un’ esperienza nautica sempre più sostenibile . Il catamarano Sea Cat 40 è stato pensato con scafo in alluminio e offre grandi spazi all’aperto; il layout prevede cinque cabine per gli ospiti e quattro per l’equipaggio, per un totale di sette membri dello staff.

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Catmarine è un’azienda italiana specializzata nella costruzione di catamarani da lavoro e daycharter che combinano comfort e sostenibilità.

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Perché acquistare un catamarano catmarine.

Un catamarano ha oltre il doppio dello spazio di un monoscafo di uguale lunghezza, quindi più persone a bordo, senza bisogno di un’imbarcazione grande e costosa.

Costruiamo catamarani nel rispetto dei più alti standard internazionali, utilizzando tecnologie all’avanguardia nel settore dei compositi e dell’acciaio.

I nostri catamarani sono incredibilmente spaziosi e dotati di tutti i comfort necessari alla navigazione: sedute prendi sole, frigobar e ampie aree ombreggiate per le ore più calde.

Versatilità

Versatilità.

I nostri catamarani possono essere utilizzati come fantastiche barche d’escursione, basi attrezzate per diving e snorkeling, fino a diventare sorprendenti location per eventi.

Un catamarano può raggiungere velocità di crociera apprezzabili con potenze inferiori ad un monoscafo, il tutto consumando meno, facendo risparmiare l’armatore e riducendo le emissioni.

Sostenibilità

I catamarani elettrici consentono una navigazione silenziosa e senza emissioni, per un viaggio nel pieno rispetto dell’ambiente.

Inclusività

Le nostre imbarcazioni sono prive di barriere architettoniche e rispettano tutti gli standard di accessibilità, per navigare in totale comfort e sicurezza.

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