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Was ist eigentlich beim Kranen einer Yacht zu beachten?

Diese Frage stellen sich insbesondere die Neulinge unter den Bootseignern. Gelegentlich verursacht das Kranen sogar Herzrasen bei den Eignern. Aber im Herbst, wenn die meisten Boote ins Winterlager gehen, lässt sich der Kran nun mal kaum vermeiden. Worauf ist zu achten?

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Guide : Sicher ins Wasser – darauf sollten Sie beim Kranen achten!

 ·  30.03.2024

Eine typische Situation beim Kranen mit Gurten direkt am Haken. Der Schwerpunkt des Bootes lässt sich nur schwer finden

Borddurchlässe vor dem Kranen überprüfen

Die richtige gurtposition beim kranen, antifouling unter dem kran streichen, leinen und fender ausbringen, heißstropp, haken und traverse, variable anhänge hochziehen, kranen mit stehendem mast, haftung bei schäden, den kran selbst bedienen, keine hektik am kran zulassen.

Fahrtenyachten werden normalerweise per Kran oder Travellift zu Wasser gebracht, seltener über eine Slipanlage. Die nötigen Gerätschaften bedient meist geschultes Personal wie der Hafenmeister oder Kranführer. Was auch gut ist, schließlich hängen tonnenschwere Lasten am Haken. Dennoch kann es ein ungutes Gefühl sein, das Schicksal des eigenen Bootes fremden Händen zu überlassen. Denn wer möchte schon gerade im Frühjahr einen schweren Schaden an seinem Boot haben?

Mal vom eigentlichen Kranvorgang abgesehen, stellt sich auch bei der Vorbereitung des Zuwasserlassens größerer Boote erst nach vielen Jahren Routine ein, da die meisten Eigner nur im Frühjahr und Herbst kranen.

  • Versicherungsfragen rund ums Kranen

Etwas anders sieht es an vielen Binnenrevieren und bei Trailerbooten aus. Da gehört Kranen zum Alltag. Wer etwa seinen Kleinkreuzer mangels Slipbahnen per Kran ins Wasser setzt oder herausholt, lernt über kurz oder lang den selbstverständlichen und sicheren Umgang mit Gurt und Traverse. Einsteigern jedoch stellen sich sehr wahrscheinlich viele Fragen, wie die Luftfahrt des Bootes sicher zu bewerkstelligen ist.

Damit es aber gar nicht erst zu Schäden kommt, haben wir hier zusammengestellt, worauf Eigner beim Einkranen ihres Bootes achten sollten.

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Bevor das Boot ins Wasser geht, sollte unbedingt kontrolliert werden, ob die Ventile zu sind, das heißt quer zur Richtung des jeweiligen Schlauches gestellt. Dabei auch gleich überprüfen, ob mit den Schläuchen alles in Ordnung ist, wenn das nicht schon im Winter erledigt wurde. Das heißt kontrollieren, ob sie porös sind, irgendwie komisch aussehen, noch flexibel sind und ob die Schläuche mit zwei Schlauchschellen auf dem Ventil befestigt wurden. Doppelt hält besser. Die Ventile können dabei auch noch mal oder überhaupt auf Funktion geprüft werden. Lassen sie sich überhaupt bewegen?

Auch Geber, etwa von der Logge, können eine böse Falle sein. Wenn diese im Winter gezogen wurden, um sie zu reinigen oder nicht mit Antifouling zu bemalen, sollten sie auch wieder hineingesteckt worden sein.

Nach dem Kranen, so lange das Geschirr noch angeschlagen ist, sofort überprüfen, ob alle Ventile sowie Geber dicht sind. Dazu sollte ein Ventilplan vorliegen, im dem alle Borddurchlässe eingezeichnet sind. Das kann den Prüfvorgang erheblich beschleunigen und hilft, keinen Kontrollpunkt zu vergessen. Auch die Stopfbuchse einer Wellenanlage sowie die Dichtmanschette eines Saildrives können potenzielle Leckagepunkte sein. Auch sie sollten einer Sichtkontrolle unterzogen werden. Wenn die Maschine unterm Kran gestartet werden soll, müssen die Kühlwasserventile natürlich zuvor geöffnet werden. Trotzdem nach dem ersten Anwerfen sofort kontrollieren, ob Kühlwasser beziehungsweise Frostschutzmittel austritt. Ist das nicht der Fall, das Seewasserventil nochmals auf Öffnung überprüfen.

Wenn in dieser Phase eine Leckage festgestellt wird, kann das Boot sofort wieder gehoben werden, da es ja noch im Geschirr hängt.

Kranmarken sind gute Helfer, um die Gurte richtig zu positionieren. Die beste Position für die Gurte kann einerseits bei der Werft erfragt werden. Oder es werden baugleiche Yachten als Vorlage genommen. Hat man keinen Anhaltspunkt, sind die Positionen von Kajüt- und Vorschiffsschott schon einmal gute Anhaltspunkte, auch weil die Kompression des Rumpfes an diesen Stellen besonders gering ist.

Per Augenschein lässt sich eine erste Position ebenfalls ganz gut bestimmen. Der hintere Gurt sollte frei vom Saildrive oder einer Wellenanlage verlaufen, um diese nicht zu beschädigen. Vorn sollte er weit genug nach hinten gezogen werden, damit er nicht nach vorn herausrutschen kann.

Danach sollte mittels vorsichtigen Anhebens und stückweisen Versetzens der Gurte die ideale Position herausgefunden werden. Ein schief hängendes Boot sollte niemals weit angehoben werden – was einmal zu rutschen beginnt, ist nicht mehr aufzuhalten Die Gurtposition dann am besten mit Kranmarken markieren. Die Gurte während des Herumprobierens und auch beim anschließenden Kranen mit Laschings gegen Verrutschen sichern. Das kann mühsam sein, dient aber der Sicherheit. Wer immer mit demselben Krangeschirr krant, kann sich auch fest abgelängte Laschings zulegen, mit einem Karabiner am Ende, der nur noch ins Geschirr eingeklinkt werden muss.

Ein kleiner Rest des verwendeten Antifoulings sollte für das Kranen noch bereitstehen. Denn die Kielsohle sowie die Auflagen für das Boot können normalerweise im Winterlager nicht mitgestrichen werden. Das kann dann nur noch geschehen, wenn die Yacht im Kran hängt. Doch Vorsicht, dabei wird unter einer schwebenden Last gearbeitet, umso wichtiger ist es, dass das Boot sicher in den Gurten liegt. Es ist zwar nicht ideal, wenn das Antifouling noch nass ist, wenn es ins Wasser kommt, und auch der Untergrund kann oft nicht mittels Anschleifen richtig vorbereitet werden, aber es ist immer noch besser, als wenn gar keines auf dem Rumpf ist. Das Farbset, die Dose mit dem Rest, ein Pinsel oder eine Rolle, sollte direkt bereitstehen, damit es nicht zu unnötigen Verzögerungen kommt.

Die Vorbereitung sollte so sein wie bei einem Anlegemanöver. Also Fender ausbringen und Festmacher vorbereiten. Mindestens vier Fender sollten es auf der Seite sein, auf der das Boot unter dem Kran festgemacht wird. Die Festmacher oder Kontrollleinen sollten so lang sein, dass sie auch bei angehobener Yacht oder sehr tiefem Absenkweg noch zu den Bedienpersonen reichen. Eine Person sollte eine Leine am Bug führen, eine andere eine am Heck. Das gilt besonders bei stärkerem Wind, damit die Yacht am unkontrollierten Schaukeln oder Drehen gehindert wird.

Die Wahl der Verbindungsmethode zum Kran spielt eine entscheidende Rolle für die Stabilität des Bootes. Eine Vier-Punkt- oder Scheren-Traverse ist hierbei ideal, da sie vier separate Halterungen für die Gurte bereitstellt, wodurch diese in der Regel fast vertikal hängen. Ähnlich verhält es sich mit den Gurtaufnahmen bei Travelliften. Doch Vorsicht bei kleinen Booten. Während bei Travelliften der Abstand der Gurte in der Regel einstellbar ist, ist dieser bei Traversen meist fixiert. Je nachdem, wie groß der Abstand gewählt wurde, können kleinere Boote leichter zwischen den Gurten hindurchrutschen. Umso wichtiger ist hier die Sicherung der Gurtposition.

Eine Quertraverse ist eine einfachere Lösung und funktioniert gut für Boote bis zu einer Länge von acht Metern. Sie hat zwei Punkte, an denen das Boot befestigt wird, was dazu beiträgt, dass der Druck auf den Rumpf beim Hochheben gering gehalten wird. Allerdings muss sie quer zum Boot angebracht werden und nicht längs, wie man es manchmal sieht. Um zu verhindern, dass die Hebegurte zur Mitte des Schiffes rutschen, sollten auch hier die Gurte gesichert werden.

Strapaziöser für das Boot – und nach Möglichkeit zu vermeiden – ist das Kranen direkt an nur einem Haken. Dabei müssen nicht nur die Gurte gesichert werden, es entsteht auch eine hohe Kompression auf den Rumpf. Umso wichtiger ist es hier, die Gurte möglichst in Schottnähe anzubringen. Es hilft auch, einen massiven Balken zwischen die Gurte zu klemmen, was den Stauchdruck etwas kompensiert.

Für das Kranen nur am Haken eignen sich aber Heißstropps umso besser. Diese sollten jedoch von der Werft vorgesehen und die Anschlagstellen entsprechend verstärkt sein. Bei nur einem zentralen Stropp ist es wichtig, die Zuladung im Boot gleichmäßig zu verteilen, damit das Boot nicht stark vor- oder achterlastig im Kran hängt. Das kann das Manöver erschweren. Mehrere Anschlagpunkte am Boot minimieren dieses Problem zwar, bei starker Zuladung vorn oder hinten kann es aber vorkommen, dass ein Teil der Heißstropps stark entlastet wird, während die anderen stark belastet werden. Auch das ist zu vermeiden.

Vor dem Kranen sollte, wenn die Yacht über variablen Tiefgang verfügt, der Kiel im aufgeholten Zustand arretiert werden – nur dann muss man das Boot nicht unnötig weit anheben. Beim Auskranen wird mit aufgeholtem Kiel und Ruder das Absetzen auf dem Anhänger erheblich erleichtert. Der Trailer braucht dabei nicht perfekt platziert zu werden, das ist kurz vor dem Absetzen durch ein wenig händische Rangierarbeit schneller zu bewerkstelligen als das mühsame, präzise Einschwenken mit dem Kran. Ein Tipp: Das Rangieren mit einem doppelachsigen Trailer geht leichter von der Hand, wenn das Bugrad so weit herunter- oder hochgekurbelt ist, dass die vordere oder hintere der beiden Achsen in der Luft hängt oder zumindest stark entlastet ist. Denn bei engen Kreisfahrten arbeiten die Achsen wegen ihres unterschiedlichen Kreisradius gegeneinander und es entsteht viel Reibung an den Reifen, die oft nur mit Muskelkraft kaum zu überwinden ist.

Deutlich vor dem Manöver sollte erkundet werden, ob am vorhandenen Gerät mit stehendem Mast gekrant werden kann. Das ist oft bei Travelliften der Fall, bei großen Traversen selten, mit Heißstropp eher die Regel. Allerdings besteht oft die Gefahr, bei falscher Zuladung und deutlicher Vor- oder Achterlastigkeit des Bootes mit Teilen des Riggs, dem Mast oder Achterstag die Krantrosse zu touchieren. Da diese meist stark gefettet ist und auch oft Rostspuren aufweist, kann dies zu unschönen Abschmierungen führen. Wenn nach dem Segelsetzen das Großsegel mit diesen Stellen in Kontakt kommt, kann es hässliche Fettflecken geben, die nie mehr herauszubekommen sind.

Ein großer Vorteil des Kranens mit stehendem Rigg ist jedoch, dass dieses schon an Land gestellt werden kann. Das ist oft deutlich einfacher und sicherer als auf einem wackeligen Boot, außerdem landen Teile wie Splinte oder Bolzen nicht im Wasser, wenn man sie verliert, sondern können wieder aufgesammelt werden.

Wie oben beschrieben, wird das Manöver meist von geschultem Personal durchgeführt. Normalerweise ist auch das Kranunternehmen verantwortlich und in Regress zu nehmen, wenn es einen Schaden geben sollte.

Wenn etwas passiert, ist es für den betroffenen Eigner ratsam, den Fall so zu handhaben, als wenn er nicht versichert wäre, also das Kranunternehmen haftbar zu machen. Verfügt er über eine Kaskoversicherung, sollte er den Schaden auf jeden Fall seinem Versicherer melden. Dieser kann auch etwaige Lücken in der erstatteten Summe schließen, da vom Kranunternehmen normalerweise nur der Zeitwert erstattet wird.

Generell sollte sich jeder Eigner die AGBs des Kranunternehmens, des Hafenbetreibers oder auch seines Vereins ansehen. Denn es kann sein, dass in diesen Regressansprüche gegen das Kranunternehmen oder das Personal des Hafens ausgeschlossen sind. Sollte dies der Fall sein, muss der Kaskoversicherer darüber informiert werden.

Manchmal, gerade bei kleineren Kränen für kleinere Boote an den Binnengewässern, muss jedoch selbst gekrant werden. Dabei haftet der Eigner so gut wie immer für Schäden an seinem Boot, mitunter auch für Schäden am Kran, je nachdem, wie diese entstanden sind. Die eigene Kasko- und Haftpflichtversicherung sollte also geprüft werden, ob sie in solchen Fällen einspringt.

Damit möglichst nichts passiert, sollte man sich die Kranbedienung aber am besten vom Hafenpersonal oder einem Mitglied des dortigen Vereins erklären lassen. Das Wichtigste ist zunächst, dass die zugelassene Höchstlast des Krans nicht vom eigenen Boot überschritten wird.

Zur Bedienung: Je nach Ausstattung des Krans befinden sich auf der Bedienkonsole vier bis sechs Knöpfe, je zwei für die Bedienung folgender Funktionen: Haken rauf und runter, Krandrehung nach rechts und links sowie, wenn vorhanden, die Bewegung der Laufkatze am Ausleger vor und zurück. Vorsicht: behutsam beginnen und ohne Hektik. Meist haben die Schalter zwei Stufen, auf sachten Druck fährt der entsprechende Motor langsam, auf festen schaltet er in die schnellere Stufe. Diese sollte mit hängendem Boot nur von Könnern gewählt werden.

Ferner dankt es die Krantechnik, wenn immer nur ein Knopf zur Zeit betätigt wird, das Boot also nicht schon beim Anheben geschwenkt wird. Auch sollte es nie höher angehoben werden als unbedingt nötig, da das Dirigieren per Hilfsleinen mit zunehmender Entfernung vom Boden schwerer fällt.

Wenn der Krantermin steht, geht es immer unheimlich schnell, die hinten Anstehenden drängen die vorderen, da kann Druck und Hektik entstehen. Trotzdem sollte sich jeder die Zeit nehmen, die nötig ist, und den Druck nicht annehmen. So sollte das Boot nach dem Zuwasserlassen nicht sofort aus dem Geschirr genommen werden. Ein schneller Check, ob alles dicht ist, sollte immer drin sein. Dazu gehört ein Ventilplan an Bord, in dem alle Stellen verzeichnet sind, an denen Wasser eindringen könnte. Diese dann einmal rundherum zügig kontrollieren. Sollte es über den Winter zu Leckagen gekommen sein, etwa wegen eines geplatzten Ventils, hängt die Yacht so immer noch im Geschirr und kann direkt wieder aus dem Wasser genommen werden.

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SuperyachtNews

By SuperyachtNews 13 Jul 2020

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Superyacht cranes with 2:1 strength-to-weight ratios

The ns-series cranes by nautical structures are fabricated entirely from aluminium and duplex stainless steel….

Image for article Superyacht cranes with 2:1 strength-to-weight ratios

Nautical Structures’ most recent crane design, the NS-Series crane, represents the latest state-of-the-art technology with regards to hydraulic motion and control. This enables the operator to control the crane intuitively at the touch of the joystick. Perhaps even more valuable for the superyacht market, however, is the fact that the NS-Series crane provides a 2:1 strength-to-weight ratio.

“Most deck cranes are built closer to a 1:1 ratio, so a crane that can lift 1000kg, from any other manufacturer, would normally weigh close to 1000kg itself, and the same can be said for some of our older crane models as well,” says Rick Thomas, partner at Nautical Structures. “Our NS-Series crane that is designed to pick up 1000kg actually weighs 460kg, and this ratio continues all the way through the series to the 2000kg-capacity crane, which weighs slightly less than 900kg. As a yacht builder or naval architect, this efficiency is extremely appealing because they are always looking for ways to reduce weight.” 

The crane system is built on several moment-capacity platforms, which allow Nautical Structures to build the equipment in capacities starting at 500kg, going up incrementally to 2000kg safe working load capacity. The secret behind its impressive strength-to-weight ratio is material of construction – the NS-Series is fabricated entirely from aluminium and Duplex stainless steel, including all hydraulic fittings and components.

The secret behind its impressive strength-to-weight ratio is material of construction – the NS-Series is fabricated entirely from aluminium and Duplex stainless steel, including all hydraulic fittings and components.

“Nautical Structures has invested heavily in specialised castings,” explains Thomas. “A lot of the crane’s critical components are aluminium cast, so this takes a lot of weight out as the material is only being used where it is needed, ensuring the most efficient structure. Also, Duplex stainless steel is a high-strength stainless steel that saves on weight. These alloys and materials in combination are what give the equipment its relatively lightweight, yet high-strength capacity.” 

In its standard configuration, the NS-Series crane is somewhat of a chameleon, fitted with a fibre-glass decorative shroud to enhance the finished appearance and suit the style of a high-end luxury yacht. However, the crane can also be supplied without the shroud, as its industrial and rugged appearance would be fitting for installation on board most expedition yachts and research vessels.

The NS-Series crane can also be integrated into a number of different configurations. “Mounted to a periscoping standpipe, the crane can stow nicely below deck, and ‘pop-up’ for deployment,” adds Thomas. “Often times, the deck covering may be attached to the top of the crane and move with the crane, making the integration simple for the shipyard.”

All of the NS-Series cranes are built with Nautical Structures’ non-fouling, load-limiting, nearly-silent hydraulic linear winch system. This hydraulic winch is a critical element of the Handling of Persons compliance, which is available with any of these crane systems. The cranes are also built to comply with several established international standards, including Lifting Appliance for the Marine Environment (LAME), Life Saving Appliance – SOLAS Rated (LSA-SOLAS) and the Red Ensign’s Rescue Boat Launching Appliance (REG). Nautical Structures has the flexibility and capability to supply these cranes to be compliant with any existing standards in the superyacht industry.

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die Saison 2022 ist greifbar und somit möchten wir euch mit den wichtigsten Eckdaten auf dem laufenden halten!

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Zum 1.1.2022 haben wir unsere Preisliste erstmals seit 2019 aufgrund der steigenden Kosten für Strom, Versicherungen, Lohn, Treibstoffe, etc. angepasst. Wir bitten Sie um Verständnis.

Wir freuen uns auf eine sonnige und windige Saison 2022, wir wünschen stehts eine Handbreit Wasser unterm Kiel.

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Saisoneröffnung 2021 - Öffnungszeiten

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euer Seglerservice-Linnekuhl

Wir sind für Sie erreichbar

Wir sind auch in der Winterpause für Sie via Mail und (eingeschränkt) via Telefon erreichbar.

Wir hoffen das die Landesverordnung gegen das COVID19-Virus auch in diesem Frühjahr das kranen erlaubt. Terminvereinbarungen sind daher nur vorbehaltlich dieser Verordnung möglich. Wir bitten um Verständnis,

Seglerservice Linnekuhl

Einen guten Rutsch in das Neue Jahr

Wir wünschen all unseren kunden und freunden, steganliegern und mietern einen guten rutsch in das neue jahr. für das neue jahr gesundheit, zufriedenheit, einen frischen wind, schönes wetter und stets genügend wasser unter dem kiel. ihr team vom seglerservice linnekuhl, wir benötigen eure unterstützung.

Seglerservice Linnekuhl, Wir benötigen eure Unterstützung!

Moin zusammen,

Tage wie diese hat keiner kommen sehen!

Bis vor wenigen Tagen haben wir noch gespannt auf den steigenden Wasserstand geschaut und uns nach zwei Jahren „Ebbe“ sehr über die „Flut“ gefreut.

Das Steinhuder Meer ist wieder komplett gefüllt, die Saison ist offiziell gestartet und den familiären gesundheitlichen Rückwurf aus 2019 haben wir gemeistert.

Doch die durch den „COVID-19“ Virus ausgelöste Krise trifft uns als kleines Familienunternehmen mit saisonalen Einnahmen schon jetzt!

Aus diesem Grund bitten wir euch um eure Unterstützung! Nur durch Spenden und/ oder den Erwerb von Gutscheinen für die Saison 2020 können wir in dieser Zeit überleben.

Liebe Anlieger, bitte denkt auch daran, eure Liegeplätze direkt nach Rechnungseingang zu bezahlen.

Nur mit euch können wir das schaffen!

Wir bedanken uns im Voraus und verbleiben mit den besten Wünschen.

Eure Unterstützung als Spende oder euer Gutscheinwunsch (Angabe bitte nicht vergessen), eure Zahlungen werden euren Kundenkonto zugewiesen, bitte per Überweisung an:

Stegvermietung Jens Linnekuhl

Uferstrasse 21

31515 Wunstorf

Bankverbindung

Volksbank Nienburg

DE39 2569 0009 1010 2329 05

WICHTIGER HINWEIS:

Aus aktuellem Anlass: Das Kontaktverbot muss strengstens eingehalten werden! Kranen nur mit Termin unter Berücksichtigung der aktuell geltenden Allgemeinverfügung.

Sicherheitsmaßnahmen, Seglerservice-Linnekuhl CORONA-Virus

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Moin zusammen!

Unter Berücksichtigung der aktuellen Situation und weil uns die Gesundheit unseres nächsten wichtig ist informieren wir euch auf diesem Wege über die neuen

ab sofort gültigen Regeln zur Eindämmung des COVID-19/Corona Virus:

- TERMIN VEREINBAREN: Kranen erfolgt ab sofort nur mit Termin (Kontaktdaten siehe unten)

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Wir bitten um die Beachtung und Einhaltung dieser Maßnahmen zum Schutze aller,

Bleibe Sie Gesund, Vielen Dank!

Tel.: 05033 390891

[email protected]

Hinweis: Änderungen sind jederzeit möglich.

Neue Öffnungs- und Kranzeiten ab dem 4. April 2020

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Terminvereinbarung im Büro/Laden zu den genannten Uhrzeiten oder via

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Einen guten Start in das Neue Jahr

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Auf diesem Wege möchten wir uns bei allen Kunden und Freunden für die

treue bedanken. Wir wünschen allen einen Guten Start in das Neue Jahr.

Für das Neue Jahr vor allem Gesundheit, ein gute Portion Glück und Zufriedenheit

Wir freuen uns auf die Neue Saison mit Euch

Familie Linnekuhl

Geänderte Kran- und Seglerservicezeiten ab 01.07. - 21.09.19

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Kran- und Seglerservice im Zeitraum vom  01.07. - 21.09.2019 nur mit Terminvereinbarung!

Kran- und Seglerservice ab dem 22.09.2019:

Dienstag - Samstag: 10:00 - 17:00 Uhr

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Neue Bürozeiten: 

Dienstag bis Freitag: 15:30 - 17:30 Uhr

Das Kranen außerhalb der Öffnungszeiten ist nur mit Termin nach Absprache möglich.

Tel.: 05033 390891 zu den Bürozeiten, oder per 

Am Kran steht ihnen Rolf Gärtner zur Verfügung, am Samstag ist zusätzlich Waldemar Schröder

mit im Einsatz. Jens Linnekuhl fällt aus gesundheitlichen Gründen vorerst aus!

Aktueller Wasserstand

Sommer, Sonne, Wind, hört sich ideal an zum Segeln...

Leider hat die Trockenheit der letzten zwei Monate bereits dazu geführt, dass sich der Wasserstand im Steinhuder Meer um gut 30 cm gesenkt hat. Sollte sich die Wetterlage nicht ändern, kann es zu Problemen beim Auskranen der Boote kommen! Boot mit Tiefgang über 50 cm sollten rechtzeitig aus kranen, um zu vermeiden, dass es zu Schäden durch Grundberührung kommt. 

Preisliste 2018 - Seglerservice-Linnekuhl

Ferienwohnung mit meerblick am steinhuder meer // update: belegt.

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Ferienwohnung mit Meerblick ab 01.01.2016 frei. // Update: Ferienwohnung belegt

Es handelt sich um eine Ferienwohnung für langzeit Mieter in der Uferstr. 25B mit Blick auf das Steinhuder Meer. (siehe Bild, 1. OG - links außen)

Eckdaten zur Wohnung:

1-Zimmer Appartment mit Balkon, Einbauküche und Duschbad. Größe: 26,01m²

Miete inkl. Nebenkosten, Meerblick und PKW-Stellplatz 250,00 EUR 

Interesse geweckt? Kontaktieren Sie uns!

Hinweis: Die Wohnung ist belegt, Stand: Feb./2016

Standort Übersicht:

Neues webdesign.

Neue Saison - Neues Design

nach nun ca. 2,5 Jahren haben wir unser Webdesign erneuert - wir hoffen das es Ihnen gefällt.

Webmaster/Photorechte: Serge Linnekuhl

www.seglerservice-linnekuhl.de

Saisonbeginn 2014 - Steinhuder Meer

Seglerservice Linnekuhl - Steinhude am Meer Saisonbeginn

Ab dem 15. März 2014 dürfen wir wieder die Boote ins Steinhuder Meer setzen - gesegelt werden darf allerdings erst ab dem 1. April 2014!

Für jeden Wasserfreund ist die neue Regelung bestens geeignet um sein Boot rechtzeitig aus dem Lager zu holen und für 2014 vorzubereiten.

Wir stehen Ihnen ab dem 15. März zur Verfügung.

Terminvereinbarungen unter unserer bekannten Telefonnummer.

Wir freuen uns auf Sie,

Ihr Seglerservice Linnekuhl

Freie Stegliegeplätze - Steinhuder Meer Südseite Steg 89/90

segelyacht kranen

Wir haben noch einige freie Stegliegeplätze für Boote in der Größe

einer Neptun 210, HAI 590, Happy-Sailing, kleine Jollenkreuzer,

P-Boote mit einer Breite bis 1,90 m und einem Tiefgang bis zu 45 cm.

Die Plätze liegen sehr geschützt in der Abdeckung der Badeinsel. Seitenstege sind zum teil vorhanden. Bei Interesse sprechen Sie uns

bitte an wir unterbreiten Ihnen gerne ein entsprechendes Angebot.

Saisonende am 31. Oktober

segelyacht kranen

Am 31. Oktober ist die Saison beendet. Die Boote müssen bis zu diesem Termin aus dem Wasser genommen werden. Das Befahrensverbot gilt vom

01. November bis zum 15. März.

Wir kranen Ihr Boot Di.-Sa. in der Zeit von 10.00-13.00 Uhr und von 14.00-18.00 Uhr. So. von 10.00 - 13.00 Uhr. Am Montag bleibt das Geschäft geschlossen. Wir bieten Ihnen auch gerne unseren Service an mit Mast legen, Boot kranen, reinigen und Transport in das Winterlager. Wenn Sie unsereren Service in Anspruch nehmen möchten, dann vereinbaren Sie bitte einen Termin mit uns. Kranen können Sie während der Geschäftszeiten ohne Anmeldung. Wir freuen uns auf Ihren Besuch

Neue Öffnungszeiten Büro/Laden

Ab sofort geänderte Öffnungszeiten für unser Büro/Laden

Mo.-Fr. 14.30 - 17.00 Uhr

Sa       10.00 - 17.00 Uhr

Sonntag geschlossen

Der Kran ist besetzt zu den bekannten Öffnungszeiten

Di.-Sa.  10.00 - 13.00 Uhr

            14.00 - 18.00 Uhr

So.       10.00 - 13.00 Uhr

Mo.       geschlossen

Telefonisch erreichen Sie uns zu den oben aufgeführten Öfnnungszeiten im Büro/Laden. Sie können uns gern eine Nachricht hinterlassen, wir rufen Sie auf jeden Fall zurück. Oder senden Sie uns eine e-mail an [email protected]

Porträt über die Steinhuder Surferfamilie Linnekuhl

Steinhuder Meer und Mehr Magazin Saisonstart-Ausgabe Linnekuhl Serge

In der aktuellen 'Steinhuder Meer und Mehr: Das ist die Saisonstart-Ausgabe' finden Sie einen sehr schönen Artikel über Marianne und Serge Linnekuhl.

"Sagenhaftes am Steinhuder Meer, ein Porträt über die Steinhuder Surferfamilie Linnekuhl und Einblicke in die Lebensbedingungen eines Moorarbeiters zu Beginn des vergangenen Jahrhunderts: Das sind drei der Themen des Saisonstart-Magazins der Leine-Zeitung und der Schaumburger Nachrichten. Es liegt am Donnerstag, 28. März, der Leine-Zeitung Neustadt&Wunstorf und einem Teil der Schaumburger Nachrichten bei. In Hagenburg/Altenhagen und Sachsenhagen wird es zudem an die übrigen Haushalte verteilt. Zudem ist es in den LZ-Geschäftsstellen in Neustadt und Wunstorf erhältlich. "

Quelle: MyHeimat.de (Stand: 30.03.2013)

Hier gibt es die Möglichkeit, sich virtuell durchs Magazin zu klicken.

Hier geht es zum Online-Magazin .

Portrait über die Steinhuder Surferfamilie Linnekuhl, Serge Linnekuhl

Saisonbeginn am 15. März 2012

segelyacht kranen

Die Winterpause endet am 15. März 2012.

Der Laden und Kran ist zu den Öffnungszeiten Dienstag - bis Samstag von 10:00 - 13:00 Uhr und von 14:00 - 18:00 Uhr besetzt.

Ab dem 15. März darf gekrant werden - Das Segeln ist jedoch erst ab dem 20. März erlaubt.

Wir freuen uns auf die Beginnende Saison und auf Ihren Besuch.

Ihr Team vom:

Seglerservice-Linnekuhl.de

Alles Gute zum Neuen Jahr

segelyacht kranen

Wir wünschen all unseren Kunden und Freunden ein frohes Neues Jahr 2012

Winterpause

Das Team vom Seglerservice Linnekuhl geht jetzt in die Winterpause.

Unser Büro ist ab jetzt nur noch nach Bedarf stundenweise besetzt.

Wir stehen Ihnen aber selbstverständlich für Fragen und Auskünfte zur Verfügung. Sollten Sie uns nicht persönlich erreichen können, hinterlassen Sie uns bitte eine Nachricht auf der Mailbox, wir rufen Sie dann gerne zurück. Oder senden Sie uns eine e-mail an [email protected]. Die E-Mails werden regelmäßig abgerufen.

Wir wünschen allen eine angenehme Winterzeit

Ihr Team vom Seglerservice Linnekuhl

Ziviney - The Movie

Norderney. Unser Teamfahrer und Ansprechpartner fürs Windsurfen Serge Linnekuhl hat im vergangenem Jahr seinen sechsmonatigen Zivildienst auf der Nordsee Insel Norderney abgeleistet.

Während dieser Zeit startete er das Projekt Ziviney - zunächst mit einer Webseite wo alle Zivi's Ihr eigenes Profil erstellen konnten. Es wurden Bilder und Videos hochgeladen um Eltern und Freunde in der Heimat von Zivildienst etwas teilhaben zulassen. Im Oktober entstand dann die Idee ein Video-Projekt zu starten, der Film sollte um die 15 Minuten dauern und die letzten Zivi's mit Ihren Aufgaben und dem Leben am und auf dem Wasser präsentieren - hier ist das gelungene Resultat!

Mehr zu Ziviney gibt es auf der Webseite www.ziviney.de

Mystic im Store

segelyacht kranen

2011' MYSTIC Stuff Brandneu im Shop eingetroffen!

Die Saison geht jetzt wieder los und wir wollen euch nicht die neuen 2011'er Mystic Artikel vorenthalten!

Ab jetzt im Laden die neuen 'Crossfire' Gabelbäume in zwei verschiedenen längen von 140 - 190 und 160 - 210. Die Gabeln haben schon die neue Monocurve Biegekurve und haben einen super angenehmen Durchmesser im Griffbereich von 27mm. Komfort plus!

Dazu die neuen Mystic Fix-Harness Lines in den Größen 24" und 26" Inch., die neuen Mystic Aufholleinen und Mystic Base mit langem Zapfen für noch mehr Sicherheit!

Weitere Mystic Produkte bestellen wir gerne auf Anfrage. Schaut selbst auf

www.mystic-boarding.com

Wir sehen uns bei uns im Shop!

Hang Loose,

Lockerung des Winterfahrverbotes

segelyacht kranen

Endlich! Am vergangenem Mittwoch, dem 2. März wurde die Verodnung des Winterfahrverbotes gelockert!

    Kurz: Das Einkranen ist nun ab dem 15.03. jeden Jahres erlaubt, das Auskranen muss bis zum 05.11. d. Jahres erfolgen. Die Nutzung des Steinhuder Meer, das heißt, gesegelt werden darf vom 20.03. - 30.10. jeden Jahres!

Hier die Presse Mitteilung des Niedersächsischem Ministerium für Umwelt und Klimaschutz:

 

 

(Stand: 06.03.2011)

Shop Angebote

segelyacht kranen

Zahlreiche Angebote im Shop!

Greifen Sie schnell zu und sicher Sie sich Ihr schnäpchen!

Hier geht's zu den Angeboten.

Wir bauen um und renovieren den Laden.

In unserem neu renovierten Laden finden Sie ein ausgewähltes Sortiment an Zubehör für Segler und Windsurfer. Weiterhin können Sie selbstverständlich Boots-Pflegeprodukte und Verbrauchsmaterial wie Tauwerk, Schäkel, Karabiner, Verklicker etc. bei uns erhalten.

Unser Laden öffnet für sie wie gewohnt zum 1. April 2011 zu den bekannten Öffnungszeiten oder nach Vereinbarung.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch!

WICHTIG! Neue Telefonnummer

segelyacht kranen

Liebe Kunden,

wir möchten Sie darüber Informieren, das sich unsere Telefon und Faxnummer geändert haben!

Sie erreichen uns ab sofort unter:

Telefax: 05033 390892

(bitte notieren/abspeichern)

Wir sind natürlich weiterhin für Sie während unserer Öffnungszeiten zu erreichen! Oder via E-Mail an info[at]seglerservice-linnekuhl.de

Mit besten Grüßen

Kranen an den Feiertagen

An den Feiertagen wie Karfreitag, Ostersonntag, 1. Mai und Himmelfahrt

kranen wir Ihr Boot wie an einem Sonntag in der Zeit von 10:00 - 13:00 Uhr.

Am Ostermontag ist Ruhetag, hier bleibt auch der Kran an diesem Tag außer Betrieb.

Wir bitten um Ihr Verständnis und wünschen Ihnen Frohe Ostern!

Die Saison kann beginnen! Das Befahrensverbot wurde vorzeitig aufgehoben

so jetzt ist es entlich soweit, die letzte Vogelzählung am 25.03.2010 hat ergeben, das das Befahrensverbot vorzeitig aufgehoben werden kann. Ab sofort darf wieder gekrant und auch gesegelt werden. Die Saison kann beginnen!

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Wir beraten Sie gerne!

Finden Sie Ihre persönlichen Kranexperten:

  • Deutschland
  • Argentinien
  • Aserbaidschan
  • Bosnien-Herzegownia
  • Burkina Faso
  • Demokratische Republik Kongo
  • Färöer-Inseln
  • Griechenland
  • Großbritannien
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  • Neukaledonien
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  • Philippinen
  • Republik Kongo
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  • Weißrussland

Außendienst

Innendienst.

Alle weiteren Ansprechpartner finden Sie auf unserer Kontaktseite.

segelyacht kranen

Sicher am Haken

Das Ein- und Auslagern von Yachten in Marinas und Werften ist meistens ein kritischer Augenblick und oft mit großem Aufwand verbunden. Die noch vielfach verwendeten Geräte wie Slipanlagen oder Mobilkrane bergen viele Risiken für Boot und Skipper.

Das VETTER Bootskran-Programm bietet für jede Aufgabe die optimale Lösung, als Standardmodell oder speziell für Ihren Bedarf ausgelegt. Mit VETTER Bootskranen arbeiten Sie sicher und können Yachten ohne Mast- und Schotbruch kranen.

Geringe Unterhaltungskosten

Der Einsatz qualitativ hochwertiger Materialien sichert einen geringen Wartungsaufwand und -kosten. (Es ist nur einmal jährlich eine Wartung erforderlich)

Geringer Platzbedarf

Das Fundament zur Verankerung befindet sich im Erdreich. Dadurch kann die Fläche unter dem Ausleger für Boote und Trailer genutzt werden.

Einfache Bedienung

Alle Krane sind mit Funkfern- oder Kabelsteuerung für sichere Einmann-Bedienung ausgelegt.

Besonders umweltfreundlich

Durch die Verwendung von Elektromotoren gibt es keine Leckgefahren und keine Lärmbelästigung.

Individuelle Form- und Farbgebung

Der Kran wird nach Ihren Wünschen und landschaftlichen Gegebenheiten gestaltet.

Langjährige Kompetenz und Erfahrung

Profitieren auch Sie von jahrzehntelanger Erfahrung im Schwenk- und Bootskranbau!

Anwendungsbeispiele

segelyacht kranen

Ihr Ansprechpartner

segelyacht kranen

Stefan Müller

Vertriebsleiter inland.

Telefon: +49 2773 91601-200

SAB Marina Bramow

Marina · Bootseinlagerung · Liegeplätze · Heben · Kranen · Reparaturen · Winterlager · Reinigen · Service

Herzlich willkommen bei der  s·a·b  - marina in rostock-bramow.

Für die Saison 2024 sind kurzfristig Sommerliegeplätze frei geworden!

2 x für Bootslänge max. 10,00 m 1 x für Bootslänge max. 8,00 m 2 x für Bootslänge max. 6,00 m

Hier geht es zum Anfrageformular Sie suchen ein sicheres, modernes Winterlager für Ihr Segel- oder Motorboot? Kran- und Hebeanlagen modernster Bauart, welche auch große Yachten sicher aus dem Wasser holen? Den ganzen Service rund ums Boot?

segelyacht kranen

Die technischen Fakten in Kürze:

Hafen-Tiefgang: 6 m, Schiffshebung: bis 70 t, Masten Stecken/Ziehen: bis 40 m, Lagerhalle/Winterlager: Tor 10 x 10,5 m B x H; Fläche: 100 x 30 x 13 m (L x B x H)

Segelyacht Bavaria 37 mit gesetztem grünen Segel im Abendlicht

Komfortabel und modern:

Die bavaria-charter-yachten von graf yachtservice & charter sind ausgezeichnet ausgestattet..

           

Bettzeug, Bettlaken, persönlichen Skipper, Parkplätze im Hafen und SUP´S sind gegen Gebühr zubuchbar. Kinderschwimmwesten von 10 bis 50 kg erhalten Sie auf Wunsch kostenlos zur Buchung dazu.

Vollständige Liste zum Download

Für detaillierte Informationen, Charterpreise und weitere Bilder der Segelyachten einfach auf das entsprechende Bild klicken.

Aufgebockte Segelyacht Bavaria 33

"Luna" Bavaria 33

Technische daten:.

9,99m

28m²

3,42m

23m²

1,50m

150l

21,3kW, 29 PS Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

2 + Salon

60l

4-6

ja

Radsteuerung, einklappbar

ja

Preisliste:

 

 

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

850 €

1.050 €

1.590 €

29.04. - 26.05.

1.050 €

1.290 €

1.750 €

27.05. - 25.08.

1.150 €

1.590 €

2.150 €

26.08. - 29.09.

1.050 €

1.290 €

1.750 €

30.09. - 30.11.

850 €

1.050 €

1.590 €

360 €

      

Weitere Bilder:

Aufgebockte Segelyacht Bavaria 33

"Kalea" Bavaria 33

9,99m

28m²

3,42m

23m²

1,60m

150l

21,3kW / 29 PS Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

2 + Salon

60l

4-6

 

 

Radsteuerung, einklappbar

 

 
   

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

790 €

990 €

1.550 €

29.04. - 26.05.

1.020 €

1.250 €

1.690 €

27.05. - 25.08.

1.150 €

1.550 €

2.090 €

29.08. - 29.09.

1.020 €

1.250 €

1.690 €

30.09. - 31.12.

790 €

990 €

1.550 €

360 €

      

Segelyacht Bavaria 33

"Tina" Bavaria 34

9,99m

28,8m²

3,42m

23m²

1,58m

150l

21,3kW / 29 PS Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

2 + Salon

60l

4-6

ja

Steuerad einklappbar

ja
   

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

890 €

1.190 €

1.690 €

29.04. - 26.05.

1.090 €

1.390 €

1.850 €

27.05. - 25.08.

1.290 €

1.690 €

2.350 €

26.08. - 29.09.

1.090 €

1.390 €

1.850 €

30.09. - 31.12.

890 €

1.190 €

1.690 €

370 €

      

segelyacht kranen

"MYC Wellenreiter" Bavaria 34

"wellenreiter" bavaria 34.

9,99m

28,8m²

3,42m

23m²

1,58m

140l

21,3kW / 29 PS Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

2 + Salon

60l + 140l

4-6

ja

Doppelsteuerstand

ja
   

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

890 €

1.190 €

1.690 €

29.04. - 26.05.

1.090 €

1.390 €

1.850 €

27.05. - 25.08.

1.290 €

1.690 €

2.350 €

26.08. - 29.09.

1.090 €

1.390 €

1.850 €

30.09. - 31.12.

890 €

1.190 €

1.690 €

370 €

      

segelyacht kranen

"The Earl" Bavaria 34

9,99m

28m²

3,42m

23m²

1,58m

150l

21,3kW / 29 PS Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

3 + Salon

60l + 150l Grauwassertank

6-8

ja

Doppelsteuerstand

ja
   

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

950 €

1.350 €

1.750 €

29.04. - 26.05.

1.150 €

1.550 €

2.050 €

27.05. - 25.08.

1.350 €

1.850 €

2.450 €

26.08. - 29.09.

1.150 €

1.550 €

2.050 €

30.09. - 31.12.

950 €

1.350 €

1.750 €

370 €

      

segelyacht kranen

"Chill Out" Bavaria 36

11,30m

39m²

3,67m

30m²

1,65m

140l

21,3kW / 29 PS Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

3

65l

6

140l

Steuerad einklappbar

 

 

Mikrowelle

 

  
   

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

990 €

1.350 €

1.790 €

29.04. - 26.05.

1.150 €

1.550 €

2.190 €

27.05. - 25.08.

1.350 €

1.850 €

2.590 €

26.08. - 29.09.

1.150 €

1.550 €

2.190 €

30.09. - 31.12.

990 €

1.350 €

1.790 €

390 €

      

Rückansicht der Segelyacht Bavaria 36 im Hafen

"Sundowner" Bavaria 37 - unsere Old Lady

11,55m

35m²

3,65m

30m²

1,85m

300l

21kW Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

3

110l

6

 

 

Radsteuerung einklappbar

 

 
   

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

990 €

1.350 €

1.790 €

29.04. - 26.05.

1.150 €

1.550 €

2.190 €

27.05. - 25.08.

1.350 €

1.850 €

2.590 €

26.08. - 29.09.

1.150 €

1.550 €

2.190 €

30.09. - 31.12..

990 €

1.350 €

1.790 €

390 €

      

Segelyacht Bavaria 37 im Hafen in Rückansicht

"Check Out" Bavaria 37

11,30m

45m²

3,67 m

20m²

1,63 m

210l

21kW Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

3 + Salon

60l/150l

6

 

 

2014

 

 

Doppelradsteuerung

 

 

 

 

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

1.000 €

1.390 €

1.890 €

29.04. - 26.05.

1.190 €

1.690 €

2.290 €

27.05. - 25.08.

1.390 €

1.890 €

2.690 €

26.08. - 29.09.

1.190 €

1.690 €

2.290 €

30.09. - 31.12.

1.000 €

1.390 €

1.890 €

390 €

      

Segelyacht Bavaria 37 Frontansicht

"Time Out" Bavaria 37

11,30m

45m²

3,67 m

20m²

1,63 m

140l

21kW Volvo Penta Diesel Saildrive

150l

3 + Salon

60l/150l

6

 

 

2022

 

 

Doppelradsteuerung

 

 

 

 

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

01.01. - 28.04.

1.100 €

1.490 €

2.090 €

29.04. - 26.05.

1.290 €

1.790 €

2.490 €

27.05. - 25.08.

1.490 €

2.090 €

2.900 €

26.08. - 29.09.

1.290 €

1.790 €

2.490 €

30.09. - 31.12.

1.100 €

1.490 €

2.090 €

400 €

      

segelyacht kranen

"Zora" Bente24 - die Sportliche

7,55m

20,8m²

2,75m

12,3m²

ca. 1,45m

42m²

4,4 kW (6PS) YAMAHA Außenbordm.

 

1

10l

4-5

10l

Pinnensteuerung

60l
   

Wochenende

5-Tage Woche

1 Woche

  

01.01. - 28.04.

540 €

750 €

1.050 €

290 €

29.04. - 26.05.

590 €

850 €

1.190 €

320 €

27.05. - 25.08.

690 €

1.150 €

1.390 €

390 €

26.08. - 29.09.

590 €

850 €

1.190 €

320 €

30.09. - 31.12.

540 €

750 €

1.050 €

290 €

pauschal 100,-€

        

Ausfahrt mit Segelyacht Bente 24

Gosea Marine Site-Logo

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Marine-Deckkran  ist allgemein als Kran bekannt. Seine Anwendungen sind überall in Häfen, Docks, Frachtbahnhöfen und so weiter.

Marinekräne sind Geräte und Maschinen zum Be- und Entladen von Gütern, die von Schiffen bereitgestellt werden. Dazu gehören vor allem Auslegergeräte, Schiffskräne und andere Be- und Entlademaschinen. Die Steuerung eines Tragdeckkrans gliedert sich hauptsächlich in zwei Aspekte: Vertikalsteuerung zur Reduzierung des Einflusses der Rumpfbewegung und seitliche Schwingungsdämpfung zur Begrenzung des Lastschwingens. Der Schiffskran ist ein spezieller Krantyp, der Transportarbeiten im Offshore-Umfeld durchführt.

Unser Marinekran zum Verkauf

Unser Offshore-Kran ist ein spezielles vollhydraulisches Hebegerät, das für Seeschiffe entwickelt und hergestellt wird. Der Armquerschnitt dieses Produkts übernimmt die international fortschrittliche Technologieformstruktur und besteht aus hochfesten Platten, die speziell für Kräne entwickelt wurden. 

Unsere Schiffskräne verfügen über zwei- und dreiteilige klappbare Arme, Hydraulikzylinder zum Heben und aus Italien importierte Hydraulikventile, die es zuverlässiger machen. Es kann auf 0.5 Tonnen, 1 Tonne, 3 Tonnen, 5 Tonnen, 8 Tonnen usw. angepasst werden und kann bis zu 30 Tonnen ausgelegt werden, mit einem Arbeitsradius zwischen 3 und 20 Metern und einer 360-Grad-Drehung. Es kann entsprechend entworfen und hergestellt werden Kundenanforderungen .

Marine-Deckkran

Offshore-Teleskop- und Knickarmkrane

Der Teleskopkran mit geradem Arm kann als 5-Tonnen-, 6-Tonnen-, 7-Tonnen-, 8-Tonnen- und andere Elektro- und Elektrokran verwendet werden hydraulisch angetrieben Kräne, und die maximale Tonnage kann 20 Tonnen betragen. Der Arbeitsradius liegt zwischen 3 und 20 Metern, mit 360-Grad-Drehung. 

Es kann für verschiedene elektrische und hydraulische Schwenkkräne mit einer Tragfähigkeit von 150 t/45 m verwendet werden. Es kann nach Kundenwunsch entworfen und produziert werden. Wir bieten verschiedene Arten kundenspezifischer Produkte an, z Lebensmittelkräne , Materialkräne , Rettungsboot Krane , große Schiffsfrachtkräne , große Hafenkräne , Containerkräne , Kräne für Massengüter , Mehrzweckkrane usw. für Werften, Reeder und Schiffsmanagementunternehmen.

Schiffskrantypen

(1) oberdeckkran auf dem schiff.

Auf dem Oberdeck des Schiffes installierte Maschinen. Dieser Kran hat eine kompakte Struktur, so dass das Schiff mehr Deckfläche zur Verfügung hat und die Sicht auf die Brücke kaum beeinträchtigt. Der Deckkran auf Schiffen hat die Vorteile einer einfachen Bedienung, einer hohen Be- und Entladeeffizienz, Flexibilität und keiner umständlichen Vorbereitung vor dem Betrieb.

Fester Drehkran, mobiler Drehkran und Portalkran werden üblicherweise für Schiffsdeckkrane verwendet. Es gibt zwei Übertragungsmodi: elektrisches Getriebe und elektrisches hydraulisches Getriebe.

(2) Feste Rotation Off-Shore Kran

Dieser Schiffskrantyp ist der am weitesten verbreitete Typ und kann einzeln oder paarweise an Backbord und Steuerbord betrieben werden. Das Hubgewicht beträgt in der Regel 3 bis 5 Tonnen. Auf Mehrzweckschiffen ist es erforderlich, dass ein einzelner Seekran 20-Fuß-Container und ein Doppelkran 40-Fuß-Container (30 Tonnen) mit einer Tragfähigkeit von 25 bis 30 Tonnen heben kann.

(3) Mobiler Drehkran im Schiff

Wenn das Be- und Entladen von Gütern eine große Kranspannweite erfordert und der Kranausleger nicht zu lang ist, kommen oft mobile Drehkräne zum Einsatz. Der mobile Drehkran hat zwei Arten: Querbewegung und Längsbewegung zusammen mit dem Schiff.

(4) Portal-Seekran

Dieser Schiffskran wird häufig von Vollcontainerschiffen (siehe Containerschiffe) und Lastkähnen, meist Vierbeiner oder C-Typ, eingesetzt. Es gibt einen ausziehbaren Ausleger, eine Hubsprosse, eine bewegliche Brücke und eine Kabine. Der horizontale Hauptträger der Brücke ist höher als die auf dem Deck gestapelten Container und es gibt eine automatische Positionierungsvorrichtung. Während des Transports können die Container präzise im Containerfach platziert oder auf dem Deck gestapelt werden. Die Anzahl der Portalkräne auf dem Lastkahn ist größer als auf dem Containerschiff, und die Tragfähigkeit kann Hunderte Tonnen erreichen.

(5) Sonstige Handhabungsmaschinen

Es gibt hauptsächlich Aufzüge, Hebezeuge und Förderbänder. Ein Aufzug ist eine Maschine, die sich vertikal entlang der Führungsschiene auf dem Schiff bewegt, um Waren zwischen Decks zu heben und zu senken. Beispielsweise werden Aufzüge häufig verwendet, um alle Decks auf RO oder Schiffen zum Transport von Gütern zu verbinden.

Einige Frachtkähne sind auch mit Aufzügen zum Be- und Entladen von Frachtkähne ausgestattet. Der Aufzug befördert Güter kontinuierlich in vertikaler Richtung oder einer großen geneigten Richtung. Der Förderer fördert kontinuierlich Güter in horizontaler Richtung oder in Richtung einer kleinen Steigung. Diese beiden Arten von Maschinen werden hauptsächlich in selbstentladenden Schiffen oder Schiffen zum Be- und Entladen eingesetzt durch Gangways .

Carry Marine Deckkran zu verkaufen

Marine-Carry-Deckkran-Funktion

  • Hohe Be- und Entladeeffizienz.
  • Hohe Betriebseffizienz.
  • Kleiner, belegter Deckbereich.
  • Es eignet sich zum Laden und Heben schwerer Güter.

Die Kontrolle von  Kräne für Bootsdecks  ist hauptsächlich in zwei Aspekte unterteilt: vertikale Steuerung, um den Einfluss der Rumpfbewegung zu reduzieren, und seitliches Anti-Swing, um das Schwingen der Last einzuschränken. Ein Marinekran ist ein Spezialkran, der Transportvorgänge in der Meeresumwelt durchführt.

Es wird hauptsächlich für wichtige Aufgaben wie Transport und Warentransfer zwischen Schiffen, Schiffsversorgung, Lieferung und Bergung von Ausrüstung für Unterwasseroperationen usw. verwendet. Zur vertikalen Steuerung besteht das übliche Verfahren darin, das empfangende Schiff durch die mechanische Struktur auf dem Schiffsdeckkran zu verbinden und seine relative Bewegung zu erfassen, um die Änderung der Seillänge mit der Hubbewegung des empfangenden Schiffs zu synchronisieren, um dies zu kompensieren für die Relativbewegung der beiden Schiffe und führen auf dieser Basis den Start- und Landetransport der Ladung durch.

Wie sollten wir einen Bootsdeckkran wählen?

1. Die Form der Antriebskraft hängt oft von der Wahl des Reeders ab;

2. Die Tragfähigkeit hängt hauptsächlich von der Art der zu ladenden und zu löschenden Ladung ab (Containerschiffe wählen normalerweise 36-40 t), und der Kostenfaktor sollte ebenfalls berücksichtigt werden;

3. Die Größe der Spannweite, normalerweise die Spannweite über Bord, sollte nicht weniger als etwa 6 m betragen, und sie muss auch die Anforderungen zum Be- und Entladen in der Kabine erfüllen und auch die Position des Auslegers berücksichtigen.

4. Das Schwenken, Wippen,  Deckkran tragen  und Hubgeschwindigkeit des Schiffskrans. Diese Parameter sind auf den Produktmustern verschiedener Hersteller gekennzeichnet. Der Designer kann entsprechend den Anforderungen des Reeders wählen.

Was ist bei der Schiffskraninspektion zu tun?

Tägliche überprüfung des schiffskrans.

Es gibt Betriebsfahrer, die die täglichen routinemäßigen Wartungsarbeiten ausführen, hauptsächlich für die äußere Reinigung, das Schmieren von Rotationsarbeiten, das Einstellen und Festziehen von Teilen und das Testen der Empfindlichkeit und Zuverlässigkeit der Sicherheitsvorrichtung während des Betriebs und ob während des Betriebs ungewöhnliche Geräusche auftreten.

Wöchentliche Inspektion  Schiffskräne

Es wird gemeinsam von Fahrer und Wartungspersonal ausgefüllt. Neben den täglichen Inspektionspunkten werden hauptsächlich das Aussehen von Schiffsdeckkränen, der Sicherheitsstatus von Haken, Rückholvorrichtungen, Drahtseilen usw. sowie die Empfindlichkeit und Zuverlässigkeit von Bremsen, Kupplungen und Notrufgeräten überprüft. Auf anormale Geräusche und Überhitzung der Getriebeteile achten.

Monatliche Inspektion  Bootskräne

Die Wartungseinheit für Schiffshebezeuge und das zuständige Personal der Benutzerabteilung führen zusätzlich zur wöchentlichen Inspektion und zum Austausch gemeinsam die Inspektion des Energiesystems, des Hebemechanismus, des Schwenkmechanismus, des Antriebsmechanismus und des Hydrauliksystems des Schiffskrans durch von Verschleiß, Verformung und Verformung. Überprüfen Sie bei rissigen und korrodierten Teilen und Komponenten die Zuverlässigkeit der Stromzuführung, der Steuerung, des Überlastschutzes und der Sicherheitsschutzvorrichtung für das elektrische Steuerungssystem. Überprüfen Sie die Fehlersymptome, die durch Leckage, Druck, Temperatur, Vibration, Lärm und andere Ursachen der Hebemaschine verursacht werden, durch einen Testbetrieb. Führen Sie nach der Beobachtung eine subjektive Inspektion der Struktur, der Stütz- und Übertragungsteile des Seekrans durch, verstehen und beherrschen Sie den technischen Zustand des gesamten Krans, prüfen und bestimmen Sie die Quelle abnormaler Phänomene, und nach der Inspektion wurde festgelegt, dass diese aufgezeichnet und aufgezeichnet werden seinen Betriebszustand und für jedes Kranschiff die Archivierung der Codierungsdaten.

Jährliche Inspektion

Das professionelle Wartungsgerät für  Kräne für Schiffsdecks und das Firmenpersonal führt die jährliche Inspektion von Schiffskränen durch. Zusätzlich zu den monatlichen Inspektionspunkten werden die wichtigsten technischen Parameter des Krans getestet, der Zuverlässigkeitstest durchgeführt und die Testinstrumente zum Testen des Offshore-Krans eingesetzt Kran. Der Abrieb der beweglichen Teile des Arbeitsmechanismus, der Schweißnaht der Metallstruktur, die Prüfung und Fehlererkennung, durch die Prüfung der Sicherheitsvorrichtung und der Teile wird der technische Zustand der Hebeausrüstung bewertet. Erstellen Sie Pläne für größere Reparaturen, Renovierungen und Erneuerungen. Nach der Inspektion muss die Wartungseinheit einen detaillierten Inspektionsbericht über den Verschleißzustand vorlegen  Teile .

Gosea Marine  fertigt und vertreibt eine breite Palette von Marine-Teleskopkranen, Schiffsfaltkranen und Bootsauslegerkranen. Ihre Anfrage ist willkommen!

Marine-Deckkran-1

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Segeltörn - Sun Sailing Müritz

Sun Sailing Müritz Das führende Charterunternehmen für Segelyachten an der Müritz am Naturhafen in Klink.

Wir sind seit 30 jahren direktanbieter - keine agentur.

Die Flotte umfasst speziell für das Revier geeignete Yachten zwischen 6 und 9,50 m aus führenden Wassersportländern wie Frankreich, Holland und USA. Alle Yachten sind zum Einhandsegeln ausgerüstet und mit speziellen Mastlegevorrichtungen versehen, um jederzeit einen Revierwechsel zu ermöglichen. Alle Yachten sind in firmeneigenem Besitz, daher in einem technisch, optisch sehr gepflegten Zustand so wie mit vielen sinnvollen Details versehen. So zum Beispiel ist ein Sailmatic-Stretcher unter dem Großbaum angeschlagen, der den Windböen die Spitzen nimmt und somit den Segeldruck am Großsegel verringert.

Das Boot segelt dadurch logisch aufrechter und schneller. Alle Fallen und Strecker sind in die Plicht umgelenkt, die Pinne ist zu arretieren, sodass jedes Schiff auch bequem einhand gesegelt werden kann. Die Schiffe sind mit Rollfock-oder Rollreffsystem ausgerüstet , die Masten über Jüttanlagen bzw. Gasdruckfedern (Friendship 22) legbar. Bei Schietwetter und Hafentagen vergrößert ein Cockpitzelt den Lebensraum. Weiterhin bietet Sun-Sailing Müritz Skippertraining , Winterlager sowie die Überholung von Yachten bis zu 2 Tonnen. Ständig sind gebrauchte und neue Schiffe im Angebot .

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Aktuelles Neues aus unserem Hause

Scandinavia 30.

erstellt am 18.12.2023

Scandinavia 27

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Müritz Skippertraining 2024- 07.06.bis 09.06.2024 - Bitte frühzeitig buchen. :)

erstellt am 26.09.2022

Ein Segeltraining unter erfahrener Anleitung mit unterschiedlichen Yachten und kleiner Besatzung für ein Wochenende auf der Müritz. 

Ausgangs-und Zielhafen:...

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Sun Sailing Müritz kontaktieren

   Aufgepasst !!!  Wer zwischen dem 31.08.24 und dem 06.10.24 eine Hunter 27 oder eine Sedna 26 bucht,

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Hallo  

Familienmanager/innen, Freizeitkapitän/innen, Regattasegler/innen, Wochenenddurchatmer/innen,  Naturträumer/innen,  Windlauscher/innen  .... :) Wenn ihr auch dieses Jahr wieder Lust habt vorbeizuschauen, es soll aber ein ganz bestimmtes Boot sein, bucht bitte bald. Es warten ganz unterschiedliche Segelboote mit Kajüte, manche neu, manche Klassiker auf euch. Wir haben auch offene Jollen und führerscheinfreie Boote, Daycruiser mit 100 PS, die müsst ihr natürlich nicht schon im Herbst buchen. :)

Schaut einfach auf unsere Internetseite, dort könnt ihr uns über das Kontaktformular erreichen oder ruft einfach an. Telefon :  01714520062.

Unser Skippertraining  2025 ist vom 23.05. bis zum 25 .05. eingeplant. Bitte bucht frühzeitig, da nicht mehr als fünfzehn Personen teilnehmen können.

                                    Wir freuen uns auf euch und eine weitere Saison im Klinker Hafen .

                                                  Thomas und Gabi Philipp und das Sun-Sailing Team

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Für die Versicherung Ihrer Chartertour empfehlen wir Ihnen die Hamburger Yachtversicherung Schomacker.

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Mitsegeln ab Baabe auf der Insel Rügen (Ostsee) mit der Segelyacht MANATÍ

Lust auf segeln - 2025, jetzt hier für den segel-newsletter anmelden.

Die verfügbaren Plätze findet Ihr in der Kalenderübersicht in der Klammer hinter der Törn-Bezeichnung. Wenn der Törn grau hinterlegt ist, ist er ausgebucht. Hier gehts direkt zu den Törns! Bitte bucht auf den Törnseiten.

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Kurztrips, Schnuppertörns und Sonderfahrten

Im Juli und August fahren wir täglich nach Fahrplan ab Baabe-Bollwerk.

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Vier-Tage-Törns

Ein ganzer Urlaub in nur vier Tagen!

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Wochentörns

Rund um Rügen Bornholm, Ystad Kołobrzeg Rund um Usedom Störtebeker-Törn

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Drei-Tage-Törns

Für drei Tage den Alltag vergessen!

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Gutscheine und Geschenke

Das besondere Geschenk: ein Segelgutschein! ...und noch mehr finden Sie hier.

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Unser besonderer Törn: Störtebeker-Festspiele

Ein Törn rund um Rügen mit Besuch der Störtebeker-Festspiele in Ralswiek.

Herzlich willkommen

Bei manatí-sailing, mitsegeln ab baabe auf der insel rügen - all inclusive.

Komm an Bord unserer modernen Segelyacht! Genieße die Freiheit unter Segeln bei Wochentörns , Drei-Tages-Törns , Vier-Tages-Törns oder kurzen Segelausflügen in den Gewässern rund um Rügen. In den Monaten April, Mai, Juni, September und Oktober kannst Du wochenweise mit uns auf unserer Segelyacht „MANATÍ“ , einer Oceanis 45, auf Segeltörn gehen. Maximal vier Gäste an Bord, betreut durch Skipper und Co-Skipperin , und der Komfort einer modernen Yacht sichert Dir einen ganz besonderen Urlaub. Im Juli und August kannst Du bei verschiedenen Kurztrips und Schnuppertörns zwischen zwei und elf Stunden Dauer in den geschützten Gewässern des Rügischen und Greifswalder Boddens die Faszination des Segelns erleben. Egal, ob Du ein erfahrener Segler oder Neueinsteiger bist, wir haben sicher das passende Mitsegel-Angebot für Dich. Egal, ob einzeln unterwegs oder in der Gruppe, Familien mit Kindern und Senioren; Ihr alle seid bei uns herzlich willkommen! Das Besondere der mehrtägigen Törns bei MANATÍ-Sailing: > ein Preis - alles an Bord inklusive ! > Skipper und Co-Skipperin für maximale Sicherheit > nur 4 Gäste in 2 großen Heck-Kabinen > viel Platz auf und unter Deck - Freiheit für Träume und echte Erholung Das Selbstverständliche bei MANATÍ-Sailing: > die Yacht hat das Schiffssicherheitszeugnis der BG Verkehr > für die Yacht sind Haftpflicht-, Kasko- und Insassenunfallversicherung abgeschlossen > Skipper und Co-Skipperin sind gut ausgebildet und erfahren > die Wünsche der Gäste stehen an 2. Stelle - gleich nach der Sicherheit für Gäste und Yacht ;) > Kinder bis zum vollendeten 16. Lebensjahr segeln zu einem deutlich günstigeren Preis > einfache Buchung direkt auf den Törnseiten Die verfügbaren Plätze findest Du in der Kalenderübersicht in der Klammer hinter der Törn-Bezeichnung. Hier gehts direkt zu den Törns! Bitte buche direkt auf den Törnseiten!

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Schiffswartungs-Kräne

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Auftragebereiche

  • für Yachthafen (20)
  • für Werft (16)
  • für Yacht (8)
  • für Schiffe (4)
  • auf Schwimmkai (3)
  • für Aquakultur (1)
  • für Boot (1)
  • für Bootsteg (1)
  • mit Ausleger (18) mit schwenkbarem Ausleger
  • Ausleger (17) mit Gelenkausleger mit geradem Ausleger
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  • Knickarm (1)
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Tragfähigkeit

Hubgeschwindigkeit ohne last, hubgeschwindigkeit unter last, gesamtbreite, leergewicht, klassifizierung.

  • American Bureau of Shipping (1)
  • Bureau Veritas (1)
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  • Korean Register of Shipping (1)
  • Lloyd’s Register of Shipping (1)
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Weitere Eigenschaften

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  • für Zuwasserlassen des Beibootes (4)
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  • für Ladelukendeckel (1)
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Erreichen Sie das ganze Jahr über neue Kunden an einem einzigen Ort

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Kran für Yacht

Kran für Yacht G 370

Tragfähigkeit : 3 t

... Automatisches Rückhaltesystem für das Seilgewicht während der Fahrt - Hebehaken für Beiboot - Warnsummer signalisiert, wenn der Kran in Bewegung ist - Optionales Extra: Zusatzhydraulikpumpen, um das Beiboot im Notfall ...

Kran für Werft

Kran für Werft SPC 12-4E

Tragfähigkeit : max 12.0 t Hubhöhe : max 6.7 m Reichweite : max 4.8 m

... Ausnutzung des vorhandenen Platzes. Der Kran wird vollständig elektrisch angetrieben und ist daher eine 100% umweltfreundliche Alternative. Ultimative Perfektion in seiner Klasse Die Bedienung des Krans ...

Kran für Werft

Kran für Werft SPC 30-4E

Tragfähigkeit : max 30.0 t Hubhöhe : max 9.9 m Reichweite : max 5.8 m

Kran für Werft

Kran für Werft SPC 65-4E CW

Tragfähigkeit : max 65.0 t Hubhöhe : max 12.2 m Reichweite : max 7.3 m

Kran für Schiffe

Kran für Schiffe

Tragfähigkeit : 0,5 t - 3 t Hubhöhe : 30 m - 40 m

3T 20m hydraulischer Teleskop-Boom- Kran mit Bedienerkabine verfügt über einen hydraulisch verlängerten Boom mit einer Hebelwinde.Armrahmen, Turm, Hydraulikwinde, Hydraulikzylinder, Schleiflager, Plattform, Hydraulikgetriebe, ...

Kran für Werft

Kran für Werft JIB 50 - 4 HOISTS

Tragfähigkeit : 50 t

... Für die Lagerung und Reparatur von Booten garantieren die Ascom Marinekrane eine einfache Handhabung zu geringen Kosten bei gleichzeitig hoher Qualität und Leistung. Wie alle unsere Ausrüstungen kann jeder Marine-Auslegerkran kundenspezifisch ...

Kran für Werft

Kran für Werft JIB 20 - 4 HOISTS

Tragfähigkeit : 20 t

Hafenkran

Hafenkran JIB 15 - 4 HOISTS

Tragfähigkeit : 15 t

Auslegerkran

Auslegerkran TBC

Tragfähigkeit : 1 t - 30 t Hubhöhe : 5 m - 30 m

... 1-30 t, eine Ausladung von 4-30 m und einen Sockeldurchmesser von 600-2.000 mm. Die Bedienerplattform befindet sich auf dem Kran , ein Schaltschrank ist optional. Durch Last- und Winkelkontrollfunktionen kann ein sicherer ...

Kran mit geradem Ausleger

Kran mit geradem Ausleger YMV Stiff Boom Cranes

Tragfähigkeit : 1 t - 50 t Reichweite : 5 m - 32 m

... Haupteinsatzgebiete sind Schlauch- und Rohrleitungen, Versorgung, Service, Container- und Frachtumschlag sowie Kabelverlegung. YMV Kräne mit steifem Ausleger haben eine Kapazität von 1 bis 50 Tonnen. Die Reichweite des ...

Kran für Schiffe

Kran für Schiffe PKM series

Tragfähigkeit : 1,1 t - 9 t Reichweite : 8 m - 25 m Leergewicht : 3, 3.800, 4.100, 5.500, 7.500 t

... sicheres Be- und Entladen von Schiffen und den Umschlag unterschiedlicher Materialien. Die verbesserte Kontrolle macht den Kran ideal für Offshore-Hebevorgänge bei höherem Seegang. Mit ihrem geringen Gewicht und ihrer ...

Kran für Yacht

Kran für Yacht

Tragfähigkeit : 1.000, 800 kg

... 360° drehbarer Kran aus Leichtmetall. Aggregat und Schaltschrank im Inneren des Kransockels untergebracht. Konstruktion mit starrem oder rostfreiem Teleskopausleger. Steuerung über ein direkt mit dem Kran ...

Kran für Yachthafen

Kran für Yachthafen

... HEBEKRAN FÜR MENSCHEN MIT EINGESCHRÄNKTER MOBILITÄT Wir bieten funktionale und innovative Lösungen, einschließlich integraler Projekte für Renovierungen oder den Neubau Ihrer Werft. Wir bauen maßgeschneiderte Geräte für die Verwaltung ...

Kran für Yacht

Tragfähigkeit : 3,3 t - 6,5 t Hubhöhe : 10 m Reichweite : 3 m - 10 m

... Die Deckskräne von Cramm sind die idealen Kräne , um Ihre Ausrüstung wie Beiboote, Jetskis und U-Boote auf und von Ihrer Superyacht zu heben. Unsere Krane bieten maximale Effizienz, da sie sowohl für den ...

Kran für Schiffe

Kran für Schiffe Special

Tragfähigkeit : 400, 600 kg

... . Je nach Ausführung kann der Kran in zwei oder drei Segmenten hergestellt werden. Verschiedene Schwenkwinkel (90°, 180°, 270°) können je nach Kundenwunsch eingesetzt werden. Sonderanfertigungen sind willkommen. Alle ...

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Übersicht - Marina Preise

Preise für das kranen und den transport, in der marina müritz und in der marina niderviller.

Die Marina Müritz ist bis zu 90 Tonnen ausgelegt und die Marina Niderviller bis zu 25 Tonnen .

Preise gültig ab dem 01.09.2024

Boote mit Kran ein- oder aussetztenPreis pro Boot mit LPI*Preis pro Boot ohne LPI
Boote bis 3 Tonnen74,- €103,- €
Boote bis 5 Tonnen102,- €131,- €
Boote bis 8 Tonnen 139,- €168,- €
Boote bis 12 Tonnen 182,- €211,- €
Boote bis 20 Tonnen230,- €259,- €
Boote bis 30 Tonnen (in Marina Niderviller bis 25 Tonnen)329,- €358,- €
Boote bis 40 Tonnen398,- €398,- €
Boote bis 50 Tonnen 470,- €470,- €
Boote bis 60 Tonnen 545,- €545,- €
Boote bis 70 Tonnen608,- €608,- €
Boote bis 80 Tonnen655,- €655,- €
Boote bis 90 Tonnen 705,- €705,- €
Mastlegen oder -stellen (bis 7 Meter Bootslänge)60,- € nur HMR
Mastlegen oder -stellen ( ab 7,01 Meter Bootslänge)105,-€nur HMR
Hilfskraft Kranen, Mastlegen, -stellen51,- € pro Stunde

*mit Sommer- oder Winterliegeplatz oder Werftauftrag

keine Kranung:

  • Samstag von November bis Anfang März
  • und vom 15. Dezember bis 10. Januar 

beim Kranen

Kranen außerhalb der Arbeitszeit ( von 17 Uhr - 8 Uhr) 50%
Kranen im Winter vom 15. November bis 15. März 50%
Hausboote (Pontonboote und Katamaranrumpf) 50%

folierte Boote

Oberwasserschiff foliert: Aufpreis 25% (auf Risiko des Eigentümers, für Schäden haften wir nicht)

Unterwasserschiff foliert: Kein Aufpreis (auf Risiko des Eigentümers, für Schäden haften wir nicht.)

Begutachtungen und/oder Reparaturarbeiten

Für Begutachtungen und/oder Reparaturarbeiten am Unterschiff wird der 1,5 fache Kranpreis abgerechnet.  

Schließen Sie mit uns einen Liegeplatzvertrag ab und sparen Sie 29 € bei jeder Kranung von 3 bis 30 Tonnen. 

Bitte beachten Sie, dass unsere Gastliegeplätze je nach Verfügbarkeit für max. 3 Tage vor Ort buchbar und zahlbar sind. Eine Vorreservierung für die Gastliegeplätze ist nicht möglich.

Für das Kranen, die Gastliegegebühren, Sommerliegeplatz und Kurzanlieger berechnen wir Ihnen bei einem Hausboot/Floßboot einen Aufpreis von 50% des angegebenen Preises.

Anfrage Trailerpaket

Transportpauschale

Marina Beschreibung Preis
Marina MüritzTransport zwischen Kran - Werft, Werft - Winterlager, Werft - Strahlplatz (jeweils auch umgekehrt) 150,- €
Marina MüritzTransport Boot zwischen Liegeplatz - Kran (jeweils auch umgekehrt)60,- €
Marina MüritzVorzeitige Auslagerung von Booten auf Kundenwunsch (sofern andere Boote umgesetzt werden müssen)150,- € pro umgesetztes Boot
Marina NidervillerDie Transportpauschale ist im Preis enthalten.
Marina NidervillerHochdruckreinigung des Unterwasserschiffs3,30 €/m²
Marina MüritzHochdruckreinigung des Unterwasserschiffs3,30 €/m²
Marina MüritzReinigung des Boots innen und außen bzw der Aufbauten60,- € pro Stunde

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KUHNLE-TOURS GmbH,  Marinastraße 1,  Hafendorf Müritz, D-17248 Rechlin (Müritz)

Telefon: (03 98 23)2 66-0, Fax: (03 98 23)2 66-10

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COMMENTS

  1. Was ist eigentlich beim Kranen einer Yacht zu beachten?

    Was ist eigentlich beim Kranen einer Yacht zu beachten? Diese Frage stellen sich insbesondere die Neulinge unter den Bootseignern. Gelegentlich verursacht das Kranen sogar Herzrasen bei den Eignern. Aber im Herbst, wenn die meisten Boote ins Winterlager gehen, lässt sich der Kran nun mal kaum vermeiden. Worauf ist zu achten?

  2. Guide : Sicher ins Wasser

    6. Borddurchlässe vor dem Kranen überprüfen. Bevor das Boot ins Wasser geht, sollte unbedingt kontrolliert werden, ob die Ventile zu sind, das heißt quer zur Richtung des jeweiligen Schlauches gestellt. Dabei auch gleich überprüfen, ob mit den Schläuchen alles in Ordnung ist, wenn das nicht schon im Winter erledigt wurde.

  3. Richtig kranen

    Lifting boats. Zurück zur Übersicht. 03.08.2017. Prävention | Wartung & Technik. Richtig kranen - das Schiff am seidenen Faden. Wenn die Wassersportsaison endet beziehungsweise anfängt, hängen in Yachthäfen, bei Vereinen und auf Werften reihenweise Motor- und Segelboote an Traversen, Heißstropps und Gurten. Und dem Besitzer steht der ...

  4. Was zahlt Ihr so für´s kranen??

    moin , das Kranen unserer 8,5 m Segelyacht mit Mast legen kostet 62 €. dazu kommt die Gebühr für die Traverse, 20 €, weil die jemandem anderen gehört, wird die extra berechnet. Das Kranen selbst und das Legen des Mastes läuft sehr entspannt und super professionell ab. Dem Kranfahrer von N-Ports muss ich echt ein Lob aussprechen.

  5. Kranen

    Kranen Ein Boot mithilfe eines Krans zu Wasser lassen oder aus dem Wasser holen, im Gegensatz zum Slippen. Prev Voriger Begriff Konstruktionswasserlinie. Nächster Begriff Kurs durch das Wasser Nächster. Auf unserem Blog findest du noch mehr spannende Beiträge übers Boot Fahren.

  6. Superyacht cranes with 2:1 strength-to-weight ratios

    This enables the operator to control the crane intuitively at the touch of the joystick. Perhaps even more valuable for the superyacht market, however, is the fact that the NS-Series crane provides a 2:1 strength-to-weight ratio. "Most deck cranes are built closer to a 1:1 ratio, so a crane that can lift 1000kg, from any other manufacturer ...

  7. Seglerservice Linnekuhl

    Der Kran ist besetzt zu den bekannten Öffnungszeiten. Di.-Sa. 10.00 - 13.00 Uhr 14.00 - 18.00 Uhr So. 10.00 - 13.00 Uhr ... Segeln, Kranen, Stegliegeplätze. Tel: 05033 390891 Mail: [email protected] Uferstraße 21 31515 Wunstorf / Steinhude Mit Facebook verbinden.

  8. Bootstransport

    Das erwartet Sie in diesem Artikel. wann sich der Bootstransport lohnt. welche Grenzen es bei der Breite und Höhe gibt. welche Papiere vorhanden sein müssen (Checkliste) welches Land zu vermeiden ist. Preisbeispiele für übliche Routen. was beim Kranen zu beachten ist. wie man das Boot für den Transport vorbereitet.

  9. Bootskrane: VETTER Krantechnik

    Die noch vielfach verwendeten Geräte wie Slipanlagen oder Mobilkrane bergen viele Risiken für Boot und Skipper. Das VETTER Bootskran-Programm bietet für jede Aufgabe die optimale Lösung, als Standardmodell oder speziell für Ihren Bedarf ausgelegt. Mit VETTER Bootskranen arbeiten Sie sicher und können Yachten ohne Mast- und Schotbruch kranen.

  10. 12 Tipps für den Transport Ihres Segelbootes auf der Straße

    12 Tipps für den Transport Ihres Segelbootes auf der Straße. Ein kleines Segelboot, ein Auto und ein Anhänger: das Gewinnertrio für eine Vielzahl von Segelaktivitäten. Aber bevor Sie aufbrechen, befolgen Sie ein paar Regeln des gesunden Menschenverstands. Schnall dich an! Schnall dich an! Emmanuel Van Deth Veröffentlicht am 08-08-2023 ...

  11. SAB Marina Bramow

    Herzlich Willkommen bei der S·A·B - Marina in Rostock-Bramow! Für die Saison 2024 sind kurzfristig Sommerliegeplätze frei geworden! 2 x für Bootslänge max. 10,00 m. 1 x für Bootslänge max. 8,00 m. 2 x für Bootslänge max. 6,00 m. Hier geht es zum Anfrageformular. Sie suchen ein sicheres, modernes Winterlager für Ihr Segel- oder Motorboot?

  12. Segelyacht-Charter am Bodensee

    Bettzeug, Bettlaken, persönlichen Skipper, Parkplätze im Hafen und SUP´S sind gegen Gebühr zubuchbar. Kinderschwimmwesten von 10 bis 50 kg erhalten Sie auf Wunsch kostenlos zur Buchung dazu. Für detaillierte Informationen, Charterpreise und weitere Bilder der Segelyachten einfach auf das entsprechende Bild klicken.

  13. Kran für Yacht

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  14. Schiffsdeckkran und Offshore-Kran: Knuckle-Boom-Krane

    Gosea Marine fertigt und vertreibt eine breite Palette von Marine-Teleskopkranen, Schiffsfaltkranen und Bootsauslegerkranen. Ihre Anfrage ist willkommen! Entdecken Sie eine große Auswahl an Schiffskränen bei Gosea Marine. Durchsuchen Sie unsere Offshore-Krane, Schiffsdavits, Schiffsfrachtkrane und Gelenkauslegerkrane für Ihr Schiff.

  15. Sun Sailing Müritz

    Sun Sailing Müritz Das führende Charterunternehmen für Segelyachten an der Müritz am Naturhafen in Klink. Wir sind seit 30 Jahren Direktanbieter - keine Agentur! Die Flotte umfasst speziell für das Revier geeignete Yachten zwischen 6 und 9,50 m aus führenden Wassersportländern wie Frankreich, Holland und USA.

  16. Segelyacht kaufen (gebraucht oder neu)

    Wer möglichst komfortabel bis zu luxuriös segeln will. Auch ausgefuchste Regattasegler schwören auf ihre (für den Renneinsatz konzipierte) Segelyacht. Alle 3.914 Angebote anzeigen. Die Bootsbörse für alle, die eine Segelyacht kaufen wollen. Ganz egal ob 7,50 m kurz oder 44 m lang - finden und kaufen Sie Ihre Segelyacht bei Boat24.

  17. MANATÍ-Sailing

    Genieße die Freiheit unter Segeln bei Wochentörns, Drei-Tages-Törns, Vier-Tages-Törns oder kurzen Segelausflügen in den Gewässern rund um Rügen. In den Monaten April, Mai, Juni, September und Oktober kannst Du wochenweise mit uns auf unserer Segelyacht „MANATÍ", einer Oceanis 45, auf Segeltörn gehen. Maximal vier Gäste an Bord ...

  18. Schiffswartungs-Kran

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    Marina Müritz. Transport Boot zwischen Liegeplatz - Kran (jeweils auch umgekehrt) 60,- €. Marina Müritz. Vorzeitige Auslagerung von Booten auf Kundenwunsch (sofern andere Boote umgesetzt werden müssen) 150,- € pro umgesetztes Boot. Marina Niderviller. Die Transportpauschale ist im Preis enthalten. Marina Niderviller.

  20. Mr Churchill In Moscow (1942)

    Titles read: "MR CHURCHILL IN MOSCOW - FIRST PICTURES OF THE PREMIER'S HISTORIC VISIT TO THE KREMLIN ".Moscow, Russia (17/08/1942).Several shots of the Liber...

  21. The Redskins

    Primo e unico album dei The Redskins, uscito nel febbraio 1986.Tracklist:1. The Power Is Yours2. Kick Over The Statues3. Go Get Organized4. It Can Be Done5. ...

  22. Russia-Ukraine War

    Russia-Ukraine War Drone Strikes Damage Buildings in Moscow as Kyiv Is Hit Again. The drone attack in Moscow was a potent sign that the war is increasingly reaching the heart of Russia. It came as ...

  23. Back In The USSR " Destination Moscow "

    Despite bone chilling weather, our visit to Moscow was blissful due to the warm hearted nature of the devotees who love to chant the holy names and dance in ...