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Wie die größte Jacht der Welt von innen aussehen wird

12. November 2021, 13:41 Uhr | Lesezeit: 4 Minuten

Sechs Etagen und eine Länge von 222 Metern: Das wird die „Somnio“, die bald größte Jacht der Welt. 39 separate Wohnungen soll es an Bord des Mega-Schiffs geben. Nun sind erste Fotos veröffentlicht worden, die einen Einblick hinter die Kulissen geben. TRAVELBOOK hat die Details.

Sie ist so groß, dass gleich eine ganz neue Jacht-Kategorie für sie erschaffen wurde: die „Somnio“. Sie wird die zukünftig größte Jacht der Welt. Mit knapp 222 Metern ist sie deutlich größer als der jetzige Rekordhalter „Azzam“, die selbst auf gigantische 183 Meter kommt. Zum Vergleich: Die „Hanseatic“-Kreuzfahrtschiffe der Reederei Hapag Lloyd kommen auf gerade mal 138 Meter Länge.

Die neue Riesen-Jacht wird aber auch nicht nur so groß wie ein ausgewachsenes Kreuzfahrtschiff, sondern auch ebenso teuer. So soll der Bau der Somnio laut Unternehmensinformationen 600 Millionen Dollar kosten. Das Geld muss natürlich wieder reingeholt werden – unter anderem mit dem Verkauf der 39 Wohnungen. Von eben jenen wurden nun die ersten Fotos veröffentlicht.

So wird die größte Jacht der Welt innen aussehen

Die Suiten auf der Somnio werden, so heißt es vonseiten des Unternehmens, „nach den höchstmöglichen Standards ausgestattet“. Darüber hinaus gebe es „Annehmlichkeiten, die man nur in den exklusivsten Hotels, Resorts oder Privatclubs findet.“ Darunter fallen mutmaßlich die jeweils eigene Küche, das eigene Fitnessstudio, die dazugehörige Bibliothek und die private Terrasse. Die Suiten werden von insgesamt drei unterschiedlichen Design-Unternehmen gestaltet: Winch Design, Tillberg Design und Luttenberger Design. Wer ein Apartment kauft, kann mit einem der drei Unternehmen ein eigenes Konzept für das Luxus-Apartment erarbeiten.

Voraussetzung ist natürlich, dass man es sich überhaupt leisten kann, auf der Somnio einzuchecken. Denn wer sich für eines der Luxus-Apartments interessiert, muss mindestens 11,2 Millionen Dollar aufbringen. Und es gibt noch einen zweiten Haken neben den hohen Kosten: Die „Somnio“ ist so elitär, dass man nur ein Kaufgebot abgeben darf, wenn man eingeladen wird.

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2025 soll die „Somnio“ in See stechen

Ob diese Strategie aufgeht, ist noch unklar. Aktuell wird die Jacht nämlich noch in Norwegen gebaut – und finanziert wird das Projekt derzeit von den Einnahmen aus den ersten Apartmentverkäufen. Geht alles nach Plan, wird die „Somnio“ 2025 als dann größte Jacht der Welt in See stechen. An Bord sollen sich übrigens auch ein eigener Weinkeller mit 10.000 Weinflaschen befinden sowie mehrere Restaurants, Bars und ein Beach Club mit Wassersportmöglichkeiten.

Mit der Jacht wolle man „die Intimität einer privaten Jacht bieten und gleichzeitig die Möglichkeit, sich in einer lebendigen Gemeinschaft gleichgesinnter Eigner zu vernetzen“, heißt es in einer Pressemitteilung des Unternehmens Somnio Global. Die schwedische Designfirma Tillberg Design und das Londoner Büro Winch Design sind für die Archtikektur der Jacht verantwortlich.

Wem gehört sie? „Azzam“ – die größte Jacht der Welt

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Erste Renderings Die „Orient Express Silenseas“ wird das neue größte Segelschiff der Welt

Jacht und kreuzfahrtschiff – wo ist der unterschied.

Oft werden Boote, Jachten und Schiffe anhand ihrer Größe unterschieden. So lautet eine gängige Annahme, dass es sich bei einer Größe bis 10 Meter um ein Boot handele und ab 20 Meter um ein Schiff. Dazwischen befände sich dann die Jacht. Doch wie bereits zu Beginn erwähnt, wird die „Somnio“ nicht nur Preis-, sondern auch Längen-technisch mit einigen Kreuzfahrtschiffen mithalten können. Insofern stellt sich die Frage: Wenn nicht die Größe eines Schiffs für die Einstufung verantwortlich ist, welche Kriterien sind es dann?

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Im Endeffekt geht es um die Nutzung. Wie etwa „ Boat24 “ schreibt, werden Schiffe gewerblich genutzt. Jachten hingegen gehören Privatpersonen. Dabei ist es irrelevant, ob es sich wie im Fall der „Azzam“ um eine Privatperson handelt, in diesem Fall Scheich Chalifa bin Zayid Al Nahyan, Präsident der Vereinigten Arabischen Emirate, oder um eine Gemeinschaft von Privatpersonen, wie im Fall der „Somnio“.

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Die 10 teuersten Luxusyachten der Welt – Welche ist die größte Yacht der Welt?

Das sind die teuersten luxusyachten weltweit.

Wer Geld hat, will das auch zeigen. Statussymbole wie Villen und Autos dürfen dabei nicht fehlen. Die reichsten Menschen gönnen sich aber auch so manche Luxusyacht. Wir haben für euch recherchiert, es ist erstaunlich wieviel Geld man für eine luxuriöse Yacht braucht. Spannender Fakt nebenbei, die meisten der hier angeführten Luxusyachten sind in Deutschland gebaut worden! Und nun zeigen wir euch die 10 teuersten Luxusyachten der Welt.

10 Al Said Mega Yacht – 240 Millionen Euro

Die „Al Said“ wurde im Auftrag des Sultans des Oman „Qabus ibn Said“ gefertigt. Eigentümer ist offiziell das Sultanat Oman, welches die Luxusyacht dem Sultan des Oman zur Verfügung stellt. Die Yacht wurde in Deutschland gebaut und kann bis zu 65 Gäste beherbergen. Rund 150 Crew-Mitglieder sollen sich dabei um den angemessenen Luxus der Gäste kümmern.

Ein eigenes Kino sowie eine großzügige Saunalandschaft soll den Gästen die nötige Unterhaltung bieten. Außerdem hat die Yacht einen Konzertsaal, wo ein 50-köpfiges Orchester seinen Platz findet.  Ein Hubschrauberlandeplatz am Deck des Mega-Schiffes gehört wie bei fast allen aufgelisteten Luxusyachten mittlerweile zum Standard.

• Besitzer: Sultan Qabus ibn Said
• Erbauer: Lürssen
• Länge: 155 Meter
• Breite: 14 Meter
• Geschwindigkeit: 25 Knoten

p.lange / Bigstock.com

9 The Rising Sun – 250 Millionen Euro

Die Yacht wurde ursprünglich 2004 für den Oracle Gründer  Larry Ellison gebaut. Im Jahr 2007 gab er bereits die Hälfte seiner Yacht-Anteile an David Geffen ab bevor er sie 2010 ganz verkaufte. Der Grund für den Verkauf war laut Ellison die unpraktische Größe der Yacht. Er lies sich später die kleinere Yacht „Musashi“ bauen.

Die „Rising Sun“ wurde wie auch die meisten anderen Luxusyachten in Deutschland gebaut und hat auf ihren 5 Decks mir rund 8000 m2 insgesamt 82 Räume. Das Deck besteht komplett aus Teak-Holz und hat einen eigenen Basketballplatz, welcher jederzeit als Hubschrauberlandeplatz umfunktioniert werden kann. Eine 45 köpfige Crew ist für das Wohl der bis zu 16 Gäste zuständig.  Oprah Winfrey machte übrigens bereits Urlaub auf dieser Yacht.

• Besitzer: David Geffen
• Länge: 138 Meter
• Breite: 19 Meter
• Geschwindigkeit: 28 Knoten

Foto: Svedenhaus [GFDL]

8 „A“ Motor-Yacht – 270 Millionen Euro

Die „A“ Motor-Yacht ist im Besitz des Russischen Milliardärs Andrey Melnichenko. Das Design wurde an ein Uboot bzw. an ein US-Kampfschiff mit Radard-Tarnfunktion angelehnt, wodurch diese einzigartige und besondere Form entstand. Auf der Vorderseite des Schiffs befindet sich ein Helipad und ein Pool. An der Rückseite befindet sich ein weiterer Pool und ein Lounge-Bereich mit Jacuzzi, welcher einen Glasboden besitzt um in die schiffseigene Disco hinunter zu sehen. Im Innenbereich befinden sich drei Aufzüge um in die Eignersuite als auch die sechs Gästesuiten zu gelangen. Das verbaute Glas soll auch einen Bombenangriff überstehen. Angeblich steht die Motor-Yacht mittlerweile zum Verkauf, da die Segelyacht „A“ (Platz 4) die Nachfolge der Motor-Yacht angetreten hat.

• Besitzer: Andrey Melnichenko
• Erbauer: Howaldtswerke-Deutsche Werft
• Länge: 119 Meter
• Breite: 18,9 Meter
• Geschwindigkeit: 23 Knoten

Foto: johnbraid / Bigstock.com

7 Dubai Yacht – 325 Millionen Euro

Platz 7 der teuersten Luxusyachten belegt diese Lady. Die Dubai, drittlängeste Yacht der Welt wurde ebenfalls in Deutschland von Blohm + Voss in Kooperation mit Lürssen gebaut. Jedoch wurde 1997 der Bau vom ursprünglichen Auftraggeber gestoppt und erst 2001 von Scheich „Muhammad bin Raschid Al Maktum“ übernommen. Der Herrscher des Emirates Dubai lies die gleichnamige und halbfertige Yacht inklusive Schmimmdock nach Dubai transportieren und von der lokal ansässigen Platinum Yachts FZCO Werft fertigstellen. Die Dubai war von 2006 – 2009 die längste der Luxusyachten der Welt und kann auf acht Decks bis zu 115 Gäste beherbergen.

• Besitzer: Scheich „Muhammad bin Raschid Al Maktum“, Herrscher von Dubai
• Erbauer: Blohm + Voss
• Länge: 126 Meter
• Breite: 22 Meter
• Geschwindigkeit: 26 Knoten

Foto: Imre Solt [GFDL]

6 „A“ – Die größte Segelyacht der Welt – 400 Millionen Euro

Die „SY A“ ist mit ihren drei Masten die größte Segelyacht der Welt und ebenfalls in Besitz des Russischen Milliardärs Andrey Melnichenko, welcher auch bereits die „A“ Motoryacht besitzt. Damit ist der Russe bereits das zweite Mal in unserer Liste vertreten. Die Masten sind dabei fast 90 Meter hoch und das größte der automatischen Segel hat eine Fläche von 1.767 m². Die A Segelyacht kann als Antrieb auf ihre drei Segeln zurückgreifen, aber auch mit den zwei verbauten Dieselaggregaten oder rein von zwei Elektromotoren betrieben werden. Das Deck besteht aus Teak-Holz. Erbaut wurde die größte Luxus-Segelyacht der Welt ebenfalls in Deutschland von der Werft Nobiskrug in Rendsburg.

• Erbauer: Nobiskrug
• Länge: 142,8 Meter
• Breite: 24,9 Meter
• Geschwindigkeit: 21 Knoten

Foto: KarleHorn & Waldi / Wikimedia [ CC BY-SA 4.0 ]

5 Topaz Yacht – 420 Millionen Euro

Der Besteller und Besitzer der Topaz Superyacht ist Mansour bin Zayed Al Nahyan , Mitglied der Herrscherfamilie von Abu Dhabi. Der Scheich ist übrigens auch Besitzer des Premier League Fußballclubs Manchester City. Erbaut wurde die Yacht in Deutschland von Lürrsen in Bremen. Auf den acht Decks befinden sich zwei Hubschrauber Landeplätze und ein Jacuzzi. In 26 Kabinen bietet die Topaz einen Platz für bis zu 62 Gäste. Über die Innenausstattung ist leider sehr wenig bekannt. Star-Innendesigner Terence Disdale zeigt sich für das Interieur verantwortlich, der auch bei Arbramowitschs Mega-Yacht Hand anlegte.

• Besitzer: Mansour bin Zayed Al Nahyan
• Erbauer: Lürrsen
• Länge: 147,25 Meter
• Breite: 21,5 Meter

Foto:  Moshi Anahory / wikimedia [ CC BY-SA 2.0 ]

4 Dilbar – 450 Millionen Euro

Die Dilbar Superyacht ist zwar nicht die längste Yacht, allerdings vom Volumen gesehen her die „größte“ Yacht der Welt. Auf 3.800 Quadratmeter Wohnfläche sollen in „nur“ 12 Luxus-Kabinen bis zu 24 Gäste Platz finden. Allerdings besitzt das Mega-Schiff 53 weitere Kabinen für die Crew. Der Luxus an Board ist also für den russischen Milliardär Alisher Usmanov (geschätztes Vermögen: 12,4 Milliarden Euro) und seine Gäste Programm. Die Dilbar besitzt den größten Pool, welcher in einer Yacht je verbaut wurde. Er soll 25 Meter lang sein und 180 Kubikmeter Wasser führen. Auf dem Deck befinden sich zwei Hubschrauber-Landeplätze. In nur 52 Monaten wurde die Yacht in der deutschen Werft Lürssen gefertigt.

• Besitzer: Alisher Usmanov
• Erbauer: Lürssen
• Länge: 156 Meter
• Breite: 23,5 Meter
• Geschwindigkeit: 22,5 Knoten

Foto: Alberto-g-rovi / Wikimedia  [ CC-BY 3.0 ]

3 Serene Yacht – 500 Millionen Euro

Die „Serene“ Yacht wurde vom Russischen Wodka Milliardär „Yuri Shefler“ bei der italienischen Werft Fincantieri in Auftrag gegeben und lief 2011 vom Stapel. Bill Gates hat sich die Yacht im Jahr 2014 für einen Urlaub ausgeliehen. Preis: 5 Millionen US-Dollar/Woche. Insgesamt finden 24 Gäste in 12 luxuriösen Kabinen Platz. Außerdem beinhaltet die Serene eine Kletterhalle, zwei Helipads, drei Swimmingpools, ein Kino und einen kompletten Spa Bereich. Unter Deck soll ein Unterwasser-Raum eingerichtet sein und genügend Platz für ein Uboot bieten. Die Serene belegt damit Platz 3 der teuersten Luxusyachten.

Im Jahr 2015 hat der Saudiarabische Prinzen „Mohammed bin Salman“ die Serene für 500 Millionen Euro gekauft und seit dem befindet sie sich in seinem Besitz. Angeblich ist das teuerste Gemälde der Welt „Salvator Mundi“ von Leonardo da Vinci an Board der Yacht. Es wurde 2017 für 450 Millionen US-Dollar versteigert und sollte eigentlich im Abu Dhabi Louvre ausgestellt werden. Der Prinzen soll das Gemälde allerdings so gefallen haben, dass er es auf seiner Yacht aufhängen lies. Diese Vermutung wurde jedoch bisher nicht bestätigt.

• Besitzer: Prinz Mohammed bin Salman
• Erbauer: Fincantieri
• Länge: 133,9 Meter
• Breite: 18,5 Meter

Foto: Nick Wells / wikimedia

2 Azzam – Die größte Yacht der Welt – 530 Millionen Euro

Die „Azzam“ ist die längste Yacht der Welt und im Besitz des Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate: Scheich „Chalifa bin Zayid Al Nahyan“. Erbaut und fertig gestellt wurde das Wunderwerk der Technik in Bremen von der Lürssen Werft im Jahr 2013. Insgesamt ist die Yacht in sieben Decks unterteilt. Das Herzstück ist dabei der Azzam-Salon im mittleren Teil des Schiffes, welcher 29 Meter lang und 18 Meter breit ist und keine tragenden Stützen beinhaltet, also völlig offen gebaut ist. 94.000 PS treiben die Azzam auf eine Geschwindigkeit von bis zu 30 Knoten an. Ein Hubschrauber-Landeplatz ist bei dieser Größer sowieso schon Standard. 🙂

• Besitzer: Scheich „Chalifa bin Zayid Al Nahyan“, Präsident der Vereinigten Arabischen Emirate
• Länge: 180,6 Meter
• Breite: 20,8 Meter
• Geschwindigkeit: 34 Knoten

Foto: ChrisKarsten / wikimedia [ CC-BY-SA 3.0 ]

1 Eclipse – Die teuerste Yacht der Welt – 850 Millionen Euro

Der russische Multi-Milliardär Roman Abramowitsch ist der Besitzer der teuersten Yacht der Welt. Die „Eclipse“ war von 2010 bis zum Bau der „Azzam“ 2013 die längste Yacht der Welt und wurde in Hamburg gefertigt. Obwohl die Eclipse nach dem Stapellauf noch einmal eine Verlängerung bekam, musste Abramowitsch den Titel schnell wieder abgeben. Allerdings ist die Eclipse aufgrund von mehrfachen Aufrüstungen mittlerweile um einiges teurer als die Yacht des Scheichs. Ursprünglich lagen die Schätzungen des Kaufpreis bei rund 350 Millionen Euro.

Nach dem Umbau 2015 soll die teuerste Yacht der Welt fast eine Milliarde Euro wert sein . Sie bietet einen Platz für 36 Gäste und 70 Bedienstete und beinhaltet eine eigene Disco, ein Kino, zwei Pools (einer davon 16 Meter lang), 2 Hubschrauber-Landeplätze, 4 Motorboote und 20 Jetskis. Außerdem ist ein unglaubliches Sicherheitssystem verbaut, welches mit einem Raketenabwehrsystem und einem Uboot für den Ernstfall ausgestattet ist. Zudem wurden gepanzerte Wände und schusssicheres Glas verbaut und auch gegen Paparazzis will der Russe mit einem Laser-System vorgehen, welches die Digitalkameras blendet.

• Besitzer: Roman Abramowitsch
• Erbauer: Blohm + Voss
• Länge: 162,5 Meter

Foto: Moshi Anahory / Flickr  [ CC-BY-SA 2.0 ]

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• Die Segelyacht A: Ein Wunderwerk der Technik und des Luxus

Sind Sie bereit, die Segel zu setzen und eine Reise wie keine andere zu unternehmen? Stellen Sie sich vor, Sie wären an Bord der Sailing Yacht A, der größten und beeindruckendsten Yacht der Welt. Dieses prächtige Schiff vereint modernste Technologie, bemerkenswertes Design und ultimativen Luxus. In diesem Artikel werden wir die Großartigkeit und Opulenz der Segelyacht A erkunden, von ihrer beeindruckenden Größe bis hin zu ihren fesselnden Eigenschaften. Lassen Sie uns gemeinsam auf eine außergewöhnliche Reise gehen!

1. Einführung

Die Segelyacht A ist ein Schiff, das die Grenzen der Technik, des Designs und des Luxus sprengt. Sie besticht durch ihre schiere Größe, ihre innovativen Funktionen und ihre luxuriösen Annehmlichkeiten. Lassen Sie uns in die faszinierende Geschichte dieser bemerkenswerten Yacht eintauchen.

2. Die Geburt der Segelyacht A

Die Segelyacht A wurde von dem russischen Milliardär Andrey Melnichenko in Auftrag gegeben und von der renommierten deutschen Werft Nobiskrug gebaut. Der Bau begann im Jahr 2012 und wurde 2017 abgeschlossen. Ziel dieses ehrgeizigen Projekts war es, eine Yacht zu schaffen, die die Standards für Luxus neu definiert und die Meere mit unvergleichlicher Eleganz befährt.

3. Ingenieurswunder: Enthüllung der Spezifikationen

Die Segelyacht A ist ein technisches Wunderwerk mit einer Länge von 143 Metern (468 Fuß). Ihre drei Masten, die eine Höhe von 100 Metern (328 Fuß) erreichen, tragen eine beeindruckende Segelfläche von 3.900 Quadratmetern (42.000 Quadratfuß). Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 21 Knoten (39 Stundenkilometern) verbindet diese Yacht Kraft und Eleganz in perfekter Harmonie.

4. Herausragendes Design: Die Vision von Philippe Starck

Der Visionär hinter dem Design der Sailing Yacht A ist Philippe Starck, ein weltbekannter französischer Designer. Sein Konzept zielte darauf ab, ein schnittiges und futuristisches Schiff zu schaffen, das sich über die traditionellen Normen des Yachtdesigns hinwegsetzt. Das Ergebnis ist ein atemberaubendes Meisterwerk, das Ehrfurcht und Staunen hervorruft.

5. Unübertroffener Luxus und Komfort

Wenn Sie an Bord der Segelyacht A gehen, betreten Sie eine Welt der Opulenz und des Komforts. Die Innenausstattung ist ein Zeugnis feinster Handwerkskunst und exquisiter Liebe zum Detail. Von den großzügigen Kabinen bis hin zu den eleganten Lounges strahlt jeder Raum Luxus und Raffinesse aus.

6. Entdecken Sie die Annehmlichkeiten an Bord

Die Segelyacht A bietet eine Vielzahl von Annehmlichkeiten, um ihren Gästen ein unvergessliches Erlebnis zu bieten. Gönnen Sie sich die Ruhe im Spa an Bord, nehmen Sie ein Bad im Swimmingpool oder genießen Sie ein Gourmet-Menü in einem der eleganten Essbereiche. Die Yacht verfügt außerdem über einen Hubschrauberlandeplatz, einen Beach Club und sogar über eine Unterwasser-Beobachtungskapsel für alle, die das Abenteuer suchen.

7. Segelyacht A: Eine nachhaltige Ikone

Die Segelyacht A zeichnet sich nicht nur durch ihre Größe aus, sondern auch durch den Einsatz nachhaltiger Technologien, um die Umweltbelastung zu minimieren. Sie verfügt über ein Hybrid-Antriebssystem und fortschrittliche Abfallmanagementsysteme. Das Design der Yacht maximiert zudem die Energieeffizienz und macht sie zu einem Symbol für nachhaltigen Luxus.

Lesen Sie unsere hochkarätigen Artikel zu Themen wie Segeln, Segeltipps und Reiseziele in unserem Magazin .

Sehen Sie sich unsere neuesten Segelinhalte an:

Mit freundlicher Genehmigung von Nobiskrug

8. Der rätselhafte Eigner der Segelyacht A

Die Segelyacht A ist im Besitz von Andrey Melnichenko, einem russischen Milliardär mit einer Leidenschaft für den Segelsport. Bekannt für seine Vorliebe für Extravaganz, scheute Melnichenko keine Kosten, um dieses schwimmende Meisterwerk zu schaffen. Der Besitz der Sailing Yacht A hat seinen Status als prominente Persönlichkeit in der Welt der Luxusyachten gefestigt.

9. Segelyacht A: Der Preis der Extravaganz

Der Bau der Segelyacht A war mit einem horrenden Preis verbunden. Schätzungen zufolge beliefen sich die Gesamtkosten auf über 450 Millionen Dollar, was sie zu einer der teuersten Yachten macht, die je gebaut wurden. Diese immense Investition spiegelt das unermüdliche Streben nach Perfektion und den Wunsch wider, etwas wirklich Außergewöhnliches zu schaffen.

10. Die Beschlagnahmungsvorfälle

Überraschend wurde die Segelyacht A Anfang 2020 aufgrund eines Zahlungsstreits zwischen dem Eigner und einer Werft vorübergehend beschlagnahmt. Dieser Vorfall erregte die Aufmerksamkeit der Medien und brachte die Yacht erneut ins Rampenlicht. Die Angelegenheit wurde später beigelegt, und die Yacht setzte ihre Reise in vollem Glanz fort, bis sie ein zweites Mal von den italienischen Behörden beschlagnahmt wurde, weil gegen ihren Eigner Melnichenko wegen seiner Verbindungen zur russischen Regierung EU-Sanktionen verhängt wurden.

11. Das größte Segelboot der Welt

Die Segelyacht A ist stolz darauf, das größte Segelboot der Welt zu sein. Ihre imposante Erscheinung und unübertroffene Größe haben Segelsportbegeisterte auf der ganzen Welt in ihren Bann gezogen. Dieses monumentale Schiff ist ein Beweis für den menschlichen Erfindungsreichtum, der die Grenzen des Möglichen bei der Konstruktion von Yachten sprengt.

12. Segelyacht A im Vergleich zu anderen Mega-Yachten

Wenn man die Segelyacht A mit anderen Megayachten vergleicht, wird ihre Größe noch deutlicher. Ihre Größe übertrifft viele ihrer Gegenstücke und macht sie zu einer wahren Ikone der Meere. Ihr einzigartiges Design und ihre hochmoderne Technologie heben sie von anderen Yachten ab und machen sie zur Spitze des Luxussegelns.

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Die Sailing Yacht A ist ein Blick in die Zukunft des Segelns. Ihr innovatives Design und ihre nachhaltigen Eigenschaften ebnen den Weg für eine neue Ära des Luxussegelns. Mit dem weiteren Fortschreiten der Technologie können wir erwarten, dass noch mehr bahnbrechende Yachten die Weltmeere bevölkern werden.

Abschließend lässt sich sagen, dass die Segelyacht A ein Zeugnis menschlichen Ehrgeizes und menschlicher Kreativität darstellt. Ihre bemerkenswerte Größe, ihr atemberaubendes Design und ihre luxuriöse Ausstattung machen sie zu einem unvergleichlichen Meisterwerk in der Welt des Yachtsports. Ob Sie nun ein Enthusiast sind oder einfach nur von technischen Wunderwerken fasziniert sind, die Segelyacht A ist eine Augenweide.

Worauf warten Sie also noch? Werfen Sie einen Blick auf unser Angebot an Charterbooten und machen Sie sich auf den Weg zu einigen unserer beliebtesten Segelziele.

Ich kann Ihnen helfen, das richtige Boot für Ihren Urlaub zu finden. Kontaktieren Sie mich.

Denisa Nguyenová

Segelyacht a faq.

Ausgabe Sommer 2021

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Das sind die spektakulärsten luxus-segelyachten der welt, ein mensch mit träumen will ein schiff mit segeln, sagen nicht wenige. hier kommen die aufsehenerregendsten luxus-yachten der welt., von redaktion, 3. september 2021.

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Sailing Yacht A

Sie ist eine der größten ihrer Art. Sie ist ein Meisterstück in jedem Detail. Ihr Name: Sailing Yacht A. Die SY A ist eine Segelyacht des russischen Milliardärs und Oligarchen Andrei Melnitschenko. Mit einer Länge von knapp 143 Metern ist sie tatsächlich die größte Segelyacht der Welt (streng genommen ist sie ja eine Motoryacht mit Segelunterstützung). Der Bau des Schiffes soll stolze 400 Millionen Euro verschlungen haben. Als eine der innovativsten Superyachten der Welt, bietet die Sailing Yacht A einzigartige Features, darunter eine Unterwasser-Beobachtungslounge, einen Hybrid-Diesel-Antrieb sowie ein hochmodernes Navigationssystem. Ebenso beeindrucken die Dimensionen der drei Segelmasten. Sie zieht die Blicke auf der ganzen Welt auf sich, wie keine andere Superyacht zuvor. 

          Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an                       Ein Beitrag geteilt von Tom | Balco © (@balco)

Black Pearl

Gebaut von der niederländischen Werft Oceanco, gehörte die 106-Meter-Yacht dem russischen Milliardär Oleg Bulakow, der leider vor kurzem an Covid-19 starb. Er wollte eine SegelYacht, die kaum Treibstoff verbraucht. "Propeller erzeugen bei stärkerem Wind Strom, und die 2.900-Quadratmeter-Segel sollen mit dünnen Solarmodulen bestückt werden, fast ein komplettes Deck ist mit Akkus vollgestopft. So soll es möglich sein, auch bei wenig Wind emissionsfrei den Atlantik zu queren", weiß das Manager Magazin . 

          Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an                       Ein Beitrag geteilt von S/Y Black Pearl (@syblackpearl)

Maltese Falcon

Dieses Segelschiff erkennt man wegen der markanten Silhouette schon aus weiter Ferne. Die Maltese Falcon ist eine 88 Meter lange Segelyacht , die von einem Team internationaler Spezialisten im Auftrag des US-amerikanischen Unternehmers und Milliardärs Tom Perkins entwickelt und bei Perini Navi in der Türkei gebaut wurde. Diese Luxus-Segelyacht wurde erstmals mit einem Dyna-Rigg - einem Rigg mit fest an drehbaren Masten verankerten Segeln - ausgerüstet. Die Fachpresse ( Boote Exklusiv ) bezeichnet es als eines der aufregendsten Projekte der Yachtgeschichte.

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Sea Eagle II

Diese 81 Meter große Alu-Segelyacht entstand in der Werft Royal Huisman in den Niederlanden. “Sea Eagle II” mag die Dimensionen eines kleinen Kreuzfahrers erreichen, sie bietet aber nur Platz für 12 Gäste und 13 Besatzungsmitglieder. Zu den Hauptmerkmalen gehört ein großes Sonnendeck mit einem Flybridge-Steuerstand. Das geschützte Cockpit auf dem Deck darunter ist mit Bar, Sofas und einen großen Essbereich im Freien ausgestattet. Zu den Wasserspielzeugen gehören Wasserscooter, SUPs, Kajaks und zwei Beiboote. Für einen Adrenalinschub soll das hydraulische Krähennest sorgen, das in die Spitze des Großmasts fahren kann und eine überwältigende Aussicht bieten soll.

          Sieh dir diesen Beitrag auf Instagram an                       Ein Beitrag geteilt von Studio (@markwhiteleydesign)

“Sea Eagle II” ist mit ihren 81 Metern Länge die zurzeit siebtgrößte Segelyacht der Welt , wenn man “SY A” mitzählt – was viele nicht tun, weil sie das 143 Meter-Monster eher den Motoryachten zurechnen. 

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Rätsel um Yacht-Untergang – Experten schockt ein Detail

Rom. Nach dem Untergang der „Bayesian“ vor Sizilien sind die Untersuchungen zur Unglücksursache angelaufen. Es gibt einige Ungereimtheiten.

Die Bergungsarbeiten an der vor Palermo gesunkenen Luxusyacht „Bayesian“ kommen nur schleppend voran. Denn Meerestiefe und technische Schwierigkeiten machen den Einsatzkräften in Italien zu schaffen. Gleichzeitig mehren sich die Spekulationen um die Hintergründe des Unglücks . Die wohl drängendste Frage: Wie ist es möglich, dass das hochmoderne Segelschiff sinken konnte, während in nur hundert Meter Entfernung ein viel kleineres Boot, die „Sir Roberto Baden Powell“ des Hamburger Skippers Karsten Börner, dem Unwetter standhalten konnte?

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„Es ist rätselhaft, dass ein so gut ausgestattetes und modernes Schiff so schnell gesunken ist“, betonte Admiral Giuseppe De Giorgi, ehemaliger Generalstabschef der italienischen Marine, gegenüber der Nachrichtenagentur ADNKronos. „Genau das ist das Merkwürdige an diesem Unglück .“

Die Ermittler prüfen derzeit ein Video , das von der Überwachungskamera einer Villa aufgezeichnet wurde. Darauf ist die Bucht zu sehen, in der die „Bayesian“ vor Anker lag. Das Video zeigt, wie die Lichter des Segelschiffs innerhalb von nur 60 Sekunden in der Dunkelheit erlöschen. Der deutsche Kapitän Karsten Börner, der 15 der 22 Schiffbrüchigen aus dem Wasser gerettet hatte, berichtete dieser Redaktion, „wie die ‚Bayesian‘ mit ihrem 75 Meter hohen Mast unter dem Sturm zuerst umkippte und dann sank.“

„Bayesian“: Behörden sammeln erste Erkenntnisse zum Untergang

Dabei erfüllte die „Bayesian“, ein Juwel der italienischen Schiffsindustrie, laut Experten alle Voraussetzungen, um auch sehr starken Winden und Unwettern standzuhalten. Nun liegt sie auf rund 50 Metern Tiefe. Taucher hatten es am Mittwochvormittag geschafft, ins Innere des Schiffs vorzudringen. Aus Expertenkreisen heißt es, der 75 Meter hohe Hauptmast – der höchste Aluminiummast der Welt – sei intakt, der Rumpf weise keine Lecks auf, die Luken seien geschlossen, die Fenster unbeschädigt. Das soll die Küstenwache von Palermo festgestellt haben. Von behördlicher Seite sind die Erkenntnisse aber noch nicht offiziell bestätigt.

Die naheliegende Vermutung, dass der Mast gebrochen und die „Bayesian“ deshalb Schlagseite bekommen haben könnte, konnte sich so bisher nicht bestätigen. „Das Boot hat dem schweren Sturm Stand gehalten“, behauptet auch die „Italian Sea Group“, Eigentümerin der toskanischen Reederei Perini, die die „Bayesian“ 2008 gebaut hat. Andrea Ratti, Professor am Mailänder Polytechnikum, sagte der Mailänder Zeitung „Corriere della Sella“: „Theoretisch ist es sehr schwierig, dass ein Mast bricht, selbst ein so großer wie jener der ‚Bayesian‘.“

Yacht-Unglück: Menschliches Versagen nicht auszuschließen

Aber warum ist das Schiff dann gesunken? Eine der Hypothesen, die von den zuständigen Staatsanwälten in Termini Imerese geprüft werden, ist, dass die Wucht der Wellen so stark war, dass das bordeigene Notfallsystem der Yacht nicht rechtzeitig griff und das Schiff nicht „versiegelte“, sodass die Wassermassen eindringen konnten.

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Die Untersuchungen sollen auch zeigen, ob womöglich menschliches Versagen zum Untergang des Bootes geführt haben könnte. Ein Experte am Unglücksort, der nicht namentlich genannt werden wollte, äußerte gegenüber der Nachrichtenagentur ANSA eine ähnliche Vermutung, die aktuell geprüft werde: Möglicherweise blieb der Besatzung keine Zeit, die Zugangsluken zum Schiff zu schließen. Nicht ausgeschlossen sei auch, dass die Klimaanlage defekt und die Luken deshalb trotz schlechtem Wetter geöffnet waren. Auch dadurch könnte beim starken Wellengang Wasser eingedrungen sein.

Trotz Unwetterwarnung ankerte die „Bayesian“ in der Nacht auf Montag vor dem Hafen Ponticello. Angesichts der Wetterlage hätte sie näher an der Küste oder gar im Hafen vor Anker gehen können, wie Rosario Marretta, Professor für Flüssigkeitsdynamik an der Universität Palermo in den italienischen Medien erklärte: „Kapitäne von Segelyachten mit besonders hohen Masten versuchen, sich aus der Gefahrenzone zu entfernen, wenn starker Wind vorhergesagt wird.“

Warum das nicht geschehen ist, ist bisher ebenfalls unklar. Der Kapitän der „ Bayesian “ hatte gegenüber der Zeitung „La Repubblica“ angegeben: „Wir haben es nicht kommen sehen.“ Neun der zehn Besatzungsmitglieder haben das Unglück überlebt. Der aus den Antillen stammende Bordkoch konnte nur noch tot geborgen werden. Die Umstände seines Todes sind ebenfalls Gegenstand der Untersuchungen.

Yacht-Besitzer nur wenige Monate vorher freigesprochen

Die Staatsanwaltschaft hat alle 15 Überlebenden des Unglücks in einer Hotelanlage in Santa Flavia nahe Palermo befragt. Auch ein Krisenteam soll vor Ort sein. Die Ermittlungen nehmen auch die sechs Vermissten in den Blick. Zu ihnen zählt neben dem Tech-Multimillionär Mike Lynch und seiner 18-jährigen Tochter auch der Präsident von Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer, sowie Lynchs Anwalt Chris Morvillo, und deren Ehefrauen. Lynch war im Juni in den USA von Betrugsvorwürfen rund um den Verkauf seiner Software-Firma Autonomy freigesprochen worden.

Mit dem Segeltörn vor Italien wollte Lynch mit Freunden und Weggefährten seinen Freispruch feiern. Doch einer fehlte bei der Tour: Lynchs Mit-Angeklagter und ehemaliger Finanz-Manager bei Autonomy, Stephen Chamberlain . Er war nur zwei Tage vor dem Schiffsunglück in seiner Heimat England ums Leben gekommen. Ein Auto hatte ihn beim Joggen erfasst und tödlich verletzt. Wie Lynch hatte das US-Gericht auch Chamberlain im Juni von allen 15 Vorwürfen des Betrugs freigesprochen.

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Das sind die 10 teuersten Yachten der Welt

Das sind die teuersten Yachten der Welt und diesen Oligarchen gehören sie.

Die Luxus-Welt ist ein Kosmos für sich – und bringt uns immer wieder aufs Neue zum Staunen, im Positiven, so wie im Negativen. Eine Yacht für hunderte Millionen Euro? Na, klar! Das sind die 10 teuersten Yachten weltweit.

#1: Eclipse – Die teuerste Yacht der Welt

Die Eclipse ist die teuerste aller Yachten und beeindruckt mit ihrem unvergleichlichen Luxus. Interior und Exterior des Modells wurden von dem renommierten Designer Terence Disdale entworfen – und von der deutschen Schiffswerft Blohm und Voss gebaut. Heute thronen auf den neun Decks des Schiffes unter anderem mehrere Pools, ein Kino, eine Diskothek, zwei Hubschrauberlandeplätze, vier Motorboote, ein U-Boot und ein Raketenabwehrsystem. Und auch für 36 Gästekabinen ist gesorgt. Zum Zeitpunkt ihres Starts im Jahr 2010 war die Eclipse mit einer Länge von 162,5 Metern die größte Superyacht der Welt. Mitterweile wurde sie aber von der Azzam-Yacht überholt. Heute gehört die teuerste Yacht der Welt mit einem geschätzten Gesamtpreis von rund 850 Millionen Euro dem russischen Ölmilliardär Roman Abramowitsch.

#2: Dilbar – Die Elfenbein-Yacht

Der geschätzte Preis der Dilbar liegt zwischen 600 und 800 Millionen US-Dollar – die genauen Besitzverhältnisse bei dem Schiff sind unklar. Die zweit teuerste Yacht der Welt besteht aus mehreren Unterhaltungs- und Erholungsflächen. Und auch der größte (25 Meter) Indoor-Pool, der je auf einer Yacht installiert wurde, befindet sich auf diesem Gefährt. Das Außendesign zeigt ein klassisches Profil mit bronzefarbenen Akzenten und einem elfenbeinfarbenem Rumpf made by Espen Øino.

#3: Azzam – Der Riese unter den Yachten

Unter den Luxusyachten gilt die Azzam mit ganzen 180,65 Metern als die längste Yacht der Welt. Das Luxusschiff wurde von Ingenieur und Chefdesigner Mubarak Saad al Ahbabi entworfen. Der französische Designer Christophe Leoni widmete sich dem besonderen Interieur im Empire-Stil des frühen 19. Jahrhunderts. Der Bau der Yacht dauerte drei Jahre – 2013 wurde sie schließlich ausgeliefert. Ursprünglicher Eigentümer war der ehemalige Präsident der Vereinigten Arabischen Emirate, Scheich Chalifa bin Zayid Al Nahyan, Nach seinem Tod 2022 wurde die Yacht verkauft. An wen, ist bis heute unklar. Klar ist aber: Mit einem Preis von 613,7 Millionen Euro ist diese Yacht ein Vermögen wert.

#4: Solaris – Die prunkvolle Glas-Yacht

Diese 140 Meter lange Yacht wurde von Designer Marc Newsonder entworfen und anschließend 2021 von der nordeutschen Llloyd Werft erbaut. Im Besitz der rund 550 Millionen-Euro-Yacht ist Roman Abramovich. Der russische Milliardär und FC-Chelsea-Besitzer ist bekannt für seine Sammlung an Luxusyachten . Mehr als 2000 Quadratmeter Glasflächen und die größten, bisher in einer Yacht verbauten Scheiben, befinden sich laut Lloyd auf diesem besonderen Stück.

#5: Segelyacht “A” – Eine Yacht ohne Besitzer

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Laut italienischer Regierung hat diese Segelyacht namens “A” einen Wert von rund 530 Millionen Euro. Das Schiff wurde von dem französischen Designer und Architekt Philippe Stark designt und 2014 erstmals in Betrieb genommen. Besitzer ist der russische Milliardär Andrei Igorewitsch Melnitschenko, allerdings wurde die “A” aufgrund von Sanktionen gegen russische Oligarchen im Zusammenhang mit dem Russisch-ukrainischen-Krieg konfisziert. Unter den reichsten Milliardären liegt Melnitschenko auf Rang 105 mit einem geschätzten Vermögen von 11,6 Milliarden Dollar.

#6: Serene – Der Freizeit-Gigant

Lange war die Serene-Yacht im Besitz des russischen Milliardärs Yuri Scheffler, bis sie schließlich von Mohammed bin Salman, dem Erbprinz und Vize-Premierminister von Saudi-Arabien, für umgerechnet circa 460 Millionen Euro erworben wurde. Auf dem Schiff befinden sich diverse Freizeiteinrichtungen, darunter eine Bibliothek, ein Spa, ein Bar-Restaurant und sogar ein Theater. Um das Interieur kümmerte sich Reymond Langton Design; Espen Øino war für das Äußere des Schiffes verantwortlich.

#7: Koru – Die langersehnte Amazon-Yacht

2023 konnte Amazon-Gründer Jeff Bezos endlich seine langersehnte “Koru” in Empfang nehmen. 2018 hatte er die Segelyacht bestellt, es dauerte aber ganze fünf Jahre, bis das Gefährt fertiggestellt werden konnte. Das exterieure Design von Dykstra Naval Architects und das Interieur von Mlinaric, Henry und Zervudachi wurde von dem niederländischen Luxusyachtbauer Oceanco umgesetzt. Bei diesem Modell geht man von einem stolzen Preis bis zu 460 Millionen Euro aus.

#8: A+ (Topaz) – Die Yacht der Kaimaninseln

Das Design der 147-Meter-langen A+ Yacht wurde von Tim Heywood und Terence Disdale ins Leben gerufen und anschließend von der Lürssen Werft gebaut – 2012 wurde sie dann fertiggestellt. Aktuell ist der Scheich und Vizepräsident der Vereinigten Arabischen Emirate, Mansour bin Zayed al Nahyan, Eigentümer des Bootes, dessen geschätzter Wert bei circa 415 Millionen Euro liegt. Aktuell fährt die Megayacht unter der Flagge der Kaimaninseln .

#9: Dubai – Made in Hamburg

Besitzer dieser Yacht ist Scheich und Premierminister der Vereinigten Arabischen Emirate, Mohammed bin Rashid Al Maktoum. Sie wurde über einen Zeitraum von ganzen 10 Jahren vom Industriekonzern Blohm + Voss gebaut; hinter dem Design steckt Andrew Winch. Heute zählt das Boot zu den teuersten Yachten weltweit und mit einer beeindruckenden Länge von 162 Metern auch zu den größten. Ob Whirlpools, Swimmingpool, Nachtclub, oder Weinkeller: Hier finden Sie alles. Preislich liegt das Luxusgefährt bei rund 370 Millionen Euro.

#10: Flying Fox – Diese Yacht können Sie mieten

Auch diese 136-Meter-Yacht ist derzeit auf den Kaimaninseln registriert und kann für einige Kreuzfahrtziele aktiv gechartert werden. Auch sie wurde von der Lurssen Werft gebaut und 2019 an den russischen Milliardär Dmitry Kamenshchik ausgeliefert, der der Eigentümer des Flughafens Domodedowo in der Nähe von Moskau ist. Für das äußere Design des Schiffes setzte sich Espen Øino ein, während das Innendesign von Mark Berryman Design entworfen wurde. Der geschätzte Preis beläuft sich hierbei auf circa 370 Millionen Euro.

Supreme History – Das ist (eigentlich) die teuerste Yacht der Welt

Die History Supreme ist die teuerste Yacht der Welt . Zumindest theoretisch. Rubert Kuok, der reichste Mann Malaysias, soll das Luxusstück für satte 4,8 Milliarden Dollar gekauft haben. Ein Preis, der Abramowitschs Eclipse absolut in den Schatten stellt. Dabei ist die Yacht nicht mal sonderlich groß: ca. 30 Meter misst das Gefährt. Dafür bringt das Schiff aber einiges an Gewicht mit. Und zwar ziemlich genau 100 Tonnen, die sich aus purem Gold und Platin zusammensetzen. Hinter diesem Auftrag soll Designer Stuart Hughes, der normalerweise iPhone-Hüllen oder Whiskey-Flaschen mit Gold und Diamanten schmückt, stecken. Die Geschichte über das neue milliardenschwere Boot verbreitete sich schnell – und stellte sich bald als der größte PR-Schwindel in der Bootsfahrt-Geschichte heraus. Hughes hatte die Bilder für das Boot angeblich ohne Erlaubnis von einer Unternehmens-Website heruntergeladen und bearbeitet. Die Yacht hat es also nie gegeben. Schade eigentlich.

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Lesezeit: 7 Min.

Begeisterung, Ekel, Fassungslosigkeit: Superyachten können viele Emotionen auslösen. Doch wer so ein Riesenspielzeug besitzt, will weder angeben noch Rekorde aufstellen. Es geht um etwas ganz anderes.

Von Tanja Rest

Eines Sommers kroch man auf einem Campingplatz hoch über der Ostküste Sardiniens aus einem gemieteten VW-Bus und sah draußen auf dem Meer das Schiff liegen. Ein gewaltiges Schiff. Als man schlafen gegangen war, war es noch nicht da gewesen. Jetzt prangte es wie selbstverständlich im großen Blau und hatte die Szenerie in einem Maß verändert, das über seine eigenen kühnen Abmessungen hinausreichte. Seine plötzliche Anwesenheit dort unten hatte etwas Abstraktes, Surreales, gerade so, als habe sich aus den unendlichen Weiten des Alls über Nacht ein Raumgleiter herabgesenkt. Es war groß, wie gesagt, im ersten Moment hatte man an ein Kreuzfahrtschiff gedacht. Doch je länger man schaute und die Augen zusammenkniff, umso deutlicher wurde, dass es sich bei dem Ding dort unten um etwas tiefgreifend anderes handelte.

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Philosoph Christian Neuhäuser fordert für Superreiche Steuern von 100 Prozent. Ein Gespräch über den Faktor Glück im Leben - und den Punkt, an dem eine radikale Steuerpolitik sogar ihm zu weit gehen würde.

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Ranking Die 20 größten Superyachten der Welt

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Platz 20: Die "Alexander" war vor einem Jahr noch auf Platz 16 des Rankings der größten Yachten der Welt - jetzt reicht die Länge von 122 Metern noch für den letzten Platz der Top 20. Ursprünglich gehörte sie dem griechischen Reeder John S. Latsis. Platz 19: (ohne Abbildung) Ein Neuzugang: Die "Golden Odyssey", 123,2 Meter lang, wurde 2015 von Lürssen gebaut - wahrscheinlich für einen Eigner aus Saudi-Arabien.

Platz 18: Über die "Katara" ist nur sehr wenig bekannt. Das dürfte ihre Erbauer freuen: Die Lürssen-Werft rühmt sich ihrer Verschwiegenheit. 2010 haben die Bremer das 124,4 Meter lange Schiff, das über mehrere Badeterrassen verfügen soll, vom Stapel gelassen.

Platz 17: Die "Maryah", 125 Meter lang, wurde 2014 von Neorion Elefsis Shipyards im griechischen Elefsis gebaut. Innen- wie Außengestaltung stammen von H2 Yacht Design.

Platz 16: Die gut 126 Meter lange "Octopus" wurde ebenfalls von Lürssen gebaut - im Jahr 2003, 2008 bekam sie ihren jüngsten Refit. Das Äußere gestaltete Espen Oino, das Interieur Jonathan Quinn Barnett.

Platz 15: Die "Al Mirqab" gehört dem Emir von Katar. Sie ist 133 Meter lang und wurde 2008 von Peters Schiffbau in Wewelsfleth gebaut. Ihr Äußeres gestaltete Tim Heywood, das Interieur stammt von Andrew Winch Designs.

Platz 14: Die "Serene" ist die zweitgrößte Yacht, die jemals in Italien vom Stapel gelaufen ist: Das Schiff kommt auf eine Länge von 133,90 Metern. Gebaut hat sie Fincantieri Yachts, gestaltet Espen Oeino. Im vergangenen Jahr lag sie noch auf Platz 12 des Rankings.

Platz 13: Die "Rising Sun" wurde wie viele andere große Luxusschiffe von Lürssen aufgelegt; das 2004 erbaute Schiff kommt auf eine Länge von gut 138 Metern.

Platz 12: 139 Meter lang und 23 Meter breit ist die "Al Salamah", 1999 von Lürssen erbaut.

Platz 11: Die "Ocean Victory" ging 2014 auf Jungfernfahrt. Das Schiff aus dem Hause Fincantieri kommt auf 140 Meter Länge und ist damit die größte in Italien gebaute Yacht.

Platz 10: Seit 2011 fährt die "Yas" über die Weltmeere. Gebaut von der Werft ADM Shipyards, kommt sie auf eine Länge von 141 Metern. Im Vorjahr rankte sie noch auf dem 8. Platz.

Platz 9: Ein außergewöhnlicher Neuzugang aus 2015: Die Segelyacht A, 142,8 Meter lang, gebaut von Nobiskrug und innen wie außen gestaltet von Stardesigner Philippe Starck.

Platz 8: Mit ihren 145,7 Metern gehört die ägyptische Staatsyacht "El Horriya" fest in die Top 10, unter den Top 20 ist sie zudem auch das älteste Schiff: Im Jahr 1865 lief sie in der Londoner Werft Samuda Bros. vom Stapel. Platz 7 ist nicht vergeben, weil sich zwei Schiffe den 6. Rang teilen.

Platz 6: Dieser Platz im Ranking ist doppelt belegt. Zum einen mit der "Prince Abdulaziz" (147 Meter lang). Das Schiff...

... gehört zur Yacht-Flotte der königlichen Familie von Saudi-Arabien. Die 2005 umgebaute Yacht lief 1984 vom Stapel.

Platz 6: Und zum anderen, gleichauf mit der "Prince Abdulaziz", die "Topaz", die 2012 von Lürssen zu Wasser gelassen wurde. Der Entwurf stammt aus dem Hause Tim Heywood Design, die Innenarchitektur übernahm Terence Disdale. Beide Schiffe werden allerdings wohl noch in diesem Jahr um einen Platz sinken - denn Mariotti Yachts in Genua wird 2016 die "Mariotti 131" (ohne Abbildung) vom Stapel lassen, die, anders als ihr Name es vermuten lässt, 150 Meter lang sein wird.

Platz 5: Auch die "Al Said" wurde bei Lürssen gebaut, und zwar im Jahr 2008 nach einem Entwurf von Espen Oeino. 155 Meter ist die Yacht lang. Im Vorjahr...

... hatte das noch für Platz 4 gereicht. Dort befindet sich jetzt die 156 Meter lange "Project Omar" (ohne Abbildung), die 2015 ebenfalls von Lürssen entworfen und gebaut wurde.

Platz 3: 162 Meter ist dieses schmucke Schiff lang. Die "Dubai" ließ Prinz Jefri Bolkiah von Brunei schon im Jahr 2006 von Platinum Yachts bauen, 2008 wurde sie bereits wieder umgebaut. Für das Innendesign zeichnete Platinum Yachts verantwortlich...

... während das Schiff selbst von Andrew Winch Designs entworfen wurde.

Platz 2: Die "Eclipse" kommt auf 162,5 Meter und wurde bereits 2010 von der deutschen Werft Blohm & Voss Shipyards fertiggestellt. Designer Terence Disdale entwarf sowohl den Innen- wie auch den Außenbereich. Auftraggeber: der Oligarch und FC-Chelsea-Eigner Roman Abramovich.

Platz 1: 180 Meter lang ist die "Azzam" und führt damit laut Superyachts.com erneut das aktuelle Ranking der größten Motoyachten der Welt an. Gebaut wurde das Schiff 2013 von der deutschen Top-Adresse für Luxus-Yachten, der Bremer Werft Lürssen. Für das Design ist Nauta Design verantwortlich, um das Innenleben kümmerte sich der Designer Christophe Leoni.

• Ukraine-Krieg
• Deutschland

Yacht sinkt vor Sizilien: Deutscher Kapitän rettet 15 Menschen

Stand: 22.08.2024, 19:27 Uhr

Von: Julia Hanigk , Bjarne Kommnick

Eine Luxus-Yacht sinkt vor Italiens Küste. Ein Mensch verliert sein Leben – sechs weitere werden noch gesucht. Überlebende und Retter schildern das Unglück.

Porticello – Vor der italienischen Küste ist die Luxusyacht „Bayesian“ gesunken . Das Schiff stand eine halbe Seemeile vor dem Hafen von Porticello in Sizilien. Auf ihr wollte der als „britischer Bill Gates“ bekannte Mike Lynch noch seine jüngsten Erfolge vor Gericht feiern, nachdem er in einem Betrugsprozess freigesprochen worden war.

Bootsunglück vor Sizilien: Kapitän aus Deutschland rettet 15 Menschen das Leben

Dank des mutigen Eingreifens eines Kapitäns eines anderen Bootes konnten 15 Menschen gerettet werden. Zunächst wurden sechs Personen, darunter Lynch und seine 18-jährige Tochter, vermisst. Die Rettungsmaßnahmen laufen auf Hochtouren, Taucher drangen in das Innere der Yacht vor . Wie die dpa meldet, konnten vier Leichen geborgen wurden.

Seine Crew eilte „Bayesian“ zur Hilfe: Deutscher Kapitän berichtet von Yacht-Drama in Italien

Bevor das Schiff sank, kam ihm allerdings noch ein niederländisches Boot, die „Sir Robert Baden Powell“, zur Hilfe. An Bord befand sich der Hamburger Kapitän Karsten Börner, der dem Giornale di Sicilia berichtete: „Wir wollten zum Hafen zurückkehren, aber wir sahen Unwetter und versuchten, das Boot zu stabilisieren, dann sahen wir ein anderes Boot neben uns sinken und wir leisteten sofort Hilfe.“ Sein Schiff wurde ebenfalls von dem Unwetter überrascht.

Während sie selbst gegen Wind und Wetter kämpften, sahen sie die Yacht neben sich plötzlich sinken. „Wir sahen eine rote Leuchtrakete aus dem Bereich des Bootes kommen, also stiegen mein Erster Offizier und ich in den Tender und gingen zu Hilfe: Wir bargen 15 Schiffbrüchige, darunter ein kleines Mädchen“, berichtete Börner von der Rettungsaktion.

„Wir hörten Schreie“: Hamburger Kapitän suchte noch nach Vermissten vor Sizilien

Nach ersten Untersuchungen der Behörden kenterte die „Bayesian“ so schnell, dass nicht alle Passagiere ihre Kabinen im Unterdeck verlassen konnten. Kapitän Börner schilderte: „Zuerst kippte das Boot auf die Seite, und innerhalb weniger Minuten war es gesunken. Es ging alles sehr schnell.“ Die Küstenwache traf kurz darauf ein, konnte jedoch niemanden mehr finden: „Wir hörten Schreie, suchten die Gegend weiter ab, fanden aber außer den 15 bereits geretteten Überlebenden niemanden“, fasste Börner zusammen.

Ein Wassertornado, ein Wetterphänomen, das starke Bodenwirbel erzeugt, hatte das Schiff getroffen. Die Frage, warum der Segler bei den schwierigen Wetterbedingungen eine halbe Seemeile vor der Küste ankerte, bleibt unbeantwortet. „Wir haben es nicht kommen sehen“, war das einzige, was James Catfield, der Kapitän der „Bayesian“, der Zeitung La Repubblica nach seiner Rettung mitteilen konnte. Er wird derzeit im Krankenhaus versorgt. Ein Experte ordnet ein, welche Überlebenschancen die Vermissten haben könnten .

„Bayesian“ vor Sizilien gesunken: Überlebende schildern dramatische Szenen

Überlebende erzählen von dramatischen Szenen. „Im Wasser konnte ich meine Augen nicht offen halten. Ich rief um Hilfe, aber ich hörte nur die Schreie der anderen“, berichtete eine Neuseeländerin namens Charlotte, die für eine Kanzlei arbeitet, die Lynch im Prozess vertreten hatte. Sie hatte ihre einjährige Tochter an Bord: „Ich hielt sie mit all meiner Kraft über Wasser, streckte meine Arme nach oben, damit sie nicht ertrank.“ (jh/bk/dpa)

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Norwegen : Segeln im Hardangerfjord - Fjord der vielen Möglichkeiten

Nico Krauss

 ·  24.08.2024

Segeln im Fjord ist möglich, aber der Wind schwer vorherzusagen

Der hardangerfjord bietet das beste aus zwei welten, norwegens gletscher sehen, solange es noch geht, segeln im hardangerfjord - unvernunft oder jackpot, revier-info hardangerfjord.

Das hier ist eindeutig eine Sackgasse, wenngleich eine der schönsten, die man sich vorstellen kann: Voraus liegt steil und hoch der graue Fels und an Backbord eine bis zum Himmel aufragende Wand aus Granit und Gneis. Nur nach Steuerbord öffnen sich die glatt polierten Felsen zu einem Flusstal, an dessen Mündung etwas grüne Wiese leuchtet, ein paar belaubte Bäume stehen und dazu einige Häuser mit Schieferdach und dicken Holzbrettern verkleidet, hell leuchtend durch den weißen Anstrich. Es ist das Dörfchen Eidfjord, vor Jahrhunderten am gleichnamigen Fjord erbaut.

Die Betonmole, an die ich mein Boot binde, ist winzig; überhaupt wirkt hier alles klein und bedeutungslos im Schatten der monumentalen Berge in dem östlichsten Winkel des norwegischen Hardangerfjordes. Was mache ich nur hier irgendwo im Nirgendwo? Ich hole einen Segelfreund vom Bus ab.

Überall gibt es spannende Aussichten auf Berge, Gletscher und Wasserfälle. Das Revier überrascht und wird nie langweilig

Die Reichsstraße No. 7 schlängelt sich kilometerlang direkt zu Füßen der Steilhänge am Fjord entlang, und so ist der rot-weiße Bus, in dem mein neuer Pax sitzt, schon von Weitem sichtbar, wie er Richtung Eidfjord kurvt. Minuten später steht er tatsächlich auf der Pier, mit kleinem Gepäck und großem Geschenk von hoher Liquidität für den Skipper, das wir sogleich zum gemeinsamen Anstoßen nutzen: „Skål Timo og velkommen til Hardangerfjord!“

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Von der Mitte des Fjordes sehen die Felswände und Gesteinsbrocken noch gigantischer aus, dazu spiegeln sich jetzt im dunklen Wasser die weißen Wolken vom Himmel. Die Tücher sind nun alle oben, doch hier unten in der aus Gletschern gefrästen Wasserfurche weht kaum ein Lüftchen. Der Wetterbericht hat uns deutlich mehr versprochen.

„Segeln im Fjord ist durchaus möglich. Die Großwetterlage bringt gewisse Voraussetzungen, allerdings ist die Windrichtung schwer vorherzusagen, und auch bei der Windstärke liegen die meteorologischen Modelle meist daneben“, wird uns später Ragnar von der Hafencrew in Norheimsund in bestem Englisch erklären. „Die lokalen geomorphen Besonderheiten sind zu variantenreich, um die Wetterlage eines Mikrorevieres zu definieren.“

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Nachdem wir einige Zeit keinen Zentimeter vorangetrieben sind, wird die Maschine gestartet, und der Takt der hämmernden Kolben hallt von den Felswänden wider. „Falls es hier Elfen gibt, sind die nun alle wach oder taub“, kommentiert Timo das Dieselkonzert, während wir sanft in den Sørfjorden geschoben werden. Wir können unseren Augen kaum trauen, entlang der Flanken des Fjordes sehen wir riesige Obstplantagen! Ein Anblick, der am Bodensee keine besondere Beachtung findet, hier im hohen Norden und nur wenige Kilometer vom eisigen Gletscher des Jostedalsbreen aber – zumindest bei uns – für große Verwunderung sorgt. „Wir haben das Beste aus zwei Welten“, erklärt Olav Bleie. „Einen milden Winter durch das östliche Binnenklima, und die Regenschauer aus dem Westen werden von den Bergen gestoppt.“

Bleie ist Apfelanbauer in der Nähe von Lofthus, seit 1864 bewirtschaftet seine Familie einen Apfelhof. Aus dem Obst wird dann der weltweit exklusivste Apfelschaumwein und Apfelsaft gewonnen. Der Cider ist quasi der Champagner der Fjorde. „Wir haben ein Mikroklima, das die Äpfel lieben“, freut sich der Obstbauer. Doch neben den Äpfeln sind es auch die Touristen aus dem eigenen Land und der ganzen Welt, die sich für die gemäßigten Temperaturen in dieser Region begeistern.

Auf zur Museumswerft in Norheimsund

Unser Zwischenstopp in Lofthus am Sørfjorden wird noch mit einer Cidre-Verköstigung begossen, am nächsten Tag kreuzen wir dann auf dem Indre Samlafjorden nach Westen, das Gewässer bietet genug Fläche für längere Schläge. Jetzt wollen wir nach Norheimsund, der Ort ist bekannt für seine große Museumswerft mit Workshops für das traditionelle Bootsbauhandwerk und Festivals mit klassischen Yachten.

Die große Bucht vor der Stadt ist bestens geschützt durch eine vorgelagerte Insel und bietet guten Ankergrund, auch an den Liegeplätzen in der komfortablen Marina sind die Yachten sicher bei allen Windrichtungen. Weiße Holzhäuser, grüner Rasen und rote Rosen sind eine schöne Abwechslung in der ansonsten granitgrau geprägten Landschaft. Ein paar Kilometer im Landesinneren stürzt sich der Steinsdalfossen das Fjell hinab, der Clou hier ist der Pfad zwischen Felsen und Wassermassen, die uns einen spektakulären Einblick hinter die Wassersäule gewähren.

Wir haben in Fjord-Norwegen auf wenigen Meilen schon einiges gesehen, was aber auf unserer Wunschliste eindeutig noch fehlt: „Ein Gletscher!“ Timo drängelt schon ungeduldig seit seiner Ankunft, dass er hinauf ins Fjell möchte, nah an einen Gletscher, bevor die menschengemachte Klimaerwärmung das letzte uralte Eis von den Bergen schmilzt. Die mächtigen Eiskuppen des Folgefonna-Gletschers haben wir auf unserem Fjordtörn schon seit Tagen vor Augen, weithin sichtbar liegen sie eingebettet auf der Plattform der Folgefonna-Halbinsel. Es führen viele Wege vom Hardangerfjord zum norwegischen Festlandeis, wir nehmen Kurs auf den Maurangerfjord und machen in Sundal fest, einem kleinem Ort mit Campingplatz, Kaianlage und Schwimmsteg. Die Saison hier oben währt nur kurz, das rechtfertigt die einfache Ausstattung der maritimen Anlagen. Und was brauchen Fahrtensegler in Norwegen außer Trinkwasser, Elektrizität und ab und zu einer warmen Dusche? Wir sind wegen der grandiosen Naturerfahrung gekommen und nicht, um in schicken Marinas ins Nachbarcockpit zu glotzen.

Wir sind wegen der grandiosen Naturerfahrung gekommen und nicht, um in schicken Marinas ins Nachbarcockpit zu glotzen.

„Da geht’s lang“, ruft Timo und deutet das Bondhusdalen-Tal hinauf, direkt hinter unserer Mastspitze ist die Gletscherzunge des Folgefonna sichtbar. Wir machen uns klar für die Tour, ziehen Wanderschuhe an und schultern den Rucksack. Dann endlich geht es hinauf auf dem alten „Eisweg“ von 1863, auf dem die Eisbrocken vom Gletscher mit Pferd und Kutsche zum Fjord hinuntergebracht und bis ins Ausland exportiert wurden. Wo einst das Eis des Folgefonna endete, ist heute der große eiskalte Bergsee Bondhusvatnet. Bis hierher zu kraxeln ist noch ein Kinderspiel ohne Wadenkrampf und Muskelkater. Doch wer weiter hinauf und über den Gletscher wandern möchte, sollte sich einer Seilschaft anschließen und zusammen mit Bergführern die historische Wanderroute von Sundal nach Odda begehen, über Norwegens drittgrößten Festlandsgletscher.

Wir drehen hier um und laufen zurück hinunter zum Boot. „Wir sind verdammt weit weg vom Heimathafen, haben viel schlechtes Wetter und oft Gegenwind oder gar keinen, zahlen für ein Bier zehn Euro und liegen in kleinen Häfen mit viel Schwell. Ist dieser Törn die reine Unvernunft oder der Hauptgewinn für eine unvergessliche Reise?“, resümiere ich. Timo schaut hinunter auf den grau-blauen Fjord und über die eiszeitlich geformten glatten Felsen und antwortet: „Es ist der Jackpot.“

Weniger durch die Eiszeitkräfte geformt als von menschlicher Muse und Gestaltungsdrang geprägt, präsentieren sich etwa 15 Seemeilen südwestlich die Region und das Dorf Rosendal. Die Felswände des Fjells, die den Folgefonna-Gletscher wie in einer Umarmung halten, fallen hier steil ab und eröffnen eine weite offene Landschaft, in der auch der Fjord jetzt eine andere Gestalt offenbart und mit kleinen Inseln, Buchten und guten Ankergründen den Wassersportler willkommen heißt.

Nirgendwo könnte es schöner sein

Das beschauliche Dorf beherbergt Skandinaviens kleinstes Schloss – die Baronie Rosendal aus dem Jahre 1665 mit prachtvollem Renaissancegarten, berühmt für seine vielen Rosen. Und nach kalten Tagen auf dem Fjord kann sich die menschliche Seele hier wieder erwärmen, denn Rosendal bietet im Sommer ein beachtliches Kulturprogramm mit Konzerten, Burghoftheater und Kunstausstellungen.

Ein Wochentörn Hardangerfjord liegt jetzt im Kielwasser. Wir segeln nach Westen, und die Welle wird spürbar länger. Der Wind strotzt vor Kraft, und die Spray, die auf die Lippen fliegt, ist würzig wie Salzlake: Wir spüren und schmecken jetzt den Atlantik. Unweit der Einfahrt zum Hardangerfjord liegt die alte Handels- und Werftstadt Haugesund mit prächtigen weißen Holzhäusern und einer reichhaltigen Historie von Wikingern, Königen und Reichsgründern. Doch das ist eine andere Geschichte, denn diese Reise endet nun so wie jede Begegnung irgendwann: mit einem Abschied. Timo steigt in den Bus nach Risør, er fährt zurück zu seinem Folkeboot. Mein Boot und ich werden noch ein paar Meilen an der norwegischen Westküste bleiben. Nahe den Fjorden, denn nirgendwo könnte es jetzt schöner sein.