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If you have any questions about the Attessa IV information page below please contact us .

Motor Yacht Attessa IV is a massive 100.6m (330ft) long 2010 megayacht, refitted and reconstructed by the Canadian Washington Yachting Group (WYG). Originally built at Hayashikane Zosen Kk in 1999, the mega yacht Attessa IV is one of the largest private yachts in the world.

After her refit and reconstruction, the motor yacht Attessa IV acquired a beautiful sleek and elegant new look designed by Glade Johnson Design. She is the first super yacht in the world to benefit from the AkzoNobel core technology, an innovative new approach to applying a metallic finish, applied by Awlgrip.

Mega Yacht Attessa IV features a beautiful spa on the lower deck, as well as top deck showcasing a large Spa Pool pool and a wonderful hanging glass sculpture by artist Dale Chihuly. The superyacht ATTESSA IV also has a helipad on the upper aft deck and forepeak. The massive five level yacht displays curvaceous exterior lines, a deep blue hull and an impressive exterior deck space for entertaining.

Attessa IV Specifications

2010 rebuilt superyacht Attessa IV offers accommodation to 36 people in luxury. The yacht and her private guests are taken care of by a crew of 21 highly skilled professionals. Her classifications include Lloyds and MCA class.

Mega Yacht ATTESSA IV is powered by twin Wartsila 12V32E engines of 6,600hp (4,922 KW) each to a maximum speed of 22.6 knots and a cruising speed of 21.6 knots. Her range is of 6,369 nautical miles.

Yacht Accommodation

We do have available further accommodation information for yacht Attessa IV, so please enquire for more information.

Amenities and Extras

We do have available further amenity, owner and price information for the 100.6m (330') yacht Attessa IV, so please enquire for more information.

Attessa IV Disclaimer:

The luxury yacht Attessa IV displayed on this page is merely informational and she is not necessarily available for yacht charter or for sale, nor is she represented or marketed in anyway by CharterWorld. This web page and the superyacht information contained herein is not contractual. All yacht specifications and informations are displayed in good faith but CharterWorld does not warrant or assume any legal liability or responsibility for the current accuracy, completeness, validity, or usefulness of any superyacht information and/or images displayed. All boat information is subject to change without prior notice and may not be current.

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Further €10M price drop on 101m WYG superyacht Attessa IV

A further €10,000,000 price drop has been announced on the 101.2-metre superyacht Attessa IV, listed with Merle Wood of Merle Wood & Associates , who said the owner has purchased his next yacht.

Originally built in Japan, the steel-hulled yacht was totally rebuilt in Vancouver, Canada, over four years by Washington Yachting Group (WYG) and completed in 2010. Diana Yacht Design was the original naval architect but Gregory Marshall was brought in for the rebuild. She won the "Best Rebuilt Yacht" Neptune at the World Superyacht Awards in 2011. She has now had a total of $40,000,000 taken off her original asking price.

Attessa IV accommodates up to 18 guests in nine staterooms, including an owner's private apartment with its own living room, access to a private outside deck with a dining table and a private helicopter pad. Four of the remaining guest cabins are located on the upper deck and the other four are on the lower deck. There are quarters for a crew of 28.

Attessa IV boasts a spa on the lower deck with treatment rooms, sauna, steam room and a separate gym. The lower deck also features a beach club aft of the gym with a Jacuzzi and ample seating. Guests can enjoy a large pool on the sundeck, which has a separate shallow area for children.

A large private cinema on the main deck is one of the standout features as well as a glass elevator running from the lower deck to the sky lounge deck. Bulletproof glass windows and a Kevlar-lined hull and superstructure make this 2,864GT yacht for sale perfect for an owner who puts personal security high on their wish list.

She has a cruising speed of 18 knots, a range of 7,000 nautical miles and a top speed of 25 knots.

Attessa IV is lying in Cabo, Mexico, and now asking €109,500,000.

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Oliviero Toscani: «Ho una malattia incurabile: l'amiloidosi. Ho perso 40 chili in un anno, non temo la morte, vivere così non mi interessa»

Saloni nautici, da Cannes a Southampton, da Genova a Monaco: si parte dal 10 settembre

In mostra tante novità, dalle piccole barche ai mega yacht. E poi motori e componentistica di ogni genere. Parola d’ordine: innovazione e green

Le vacanze sono già un ricordo per le migliaia di donne e uomini al lavoro per organizzare, come ogni anno, i quattro saloni settembrini: Cannes , il primo della serie; Southampton , il più piccolino; Genova , il più grande; Monaco , il più esclusivo. Chi ama il mare, le barche, la pesca, ma anche solo l’artigianalità, la tecnologia, la ricerca di nuovi materiali, tutto ciò che costituisce quell’insieme magnetico che è la nautica, potrà scegliere tra le varie possibilità, le offerte diverse, le date, i prezzi. Ce ne sarà per tutti. 

A Cannes 700 barche in esposizione

A southampton 500 barche.

Il Cannes Yachting Festival sarà ancora in pieno svolgimento e quello di Genova avrà già preso il via quando – dal 13 al 22 settembre – si terrà il salone di Southampton, il principale appuntamento nautico del Regno Unito. Con un sapore marcatamente british, questa 55esima edizione del Southampton International Boat Show, che lo scorso anno ha contato la partecipazione di circa 90 mila visitatori, vedrà esposte al Mayflower Park circa 500 barche: dai kayak ai superyacht. Saranno presenti imbarcazioni dei piccoli costruttori indipendenti e dei grandi cantieri internazionali, con yacht fin oltre i 50 metri. 

L’attesa per Genova

E veniamo a Genova, regina dalla nautica settembrina con le sue mille barche in esposizione e – quest’anno – con i lavori del nuovo waterfront disegnato da Renzo Piano quasi del tutto ultimati per rendere il contesto ancora più affascinante e fruibile. Dal 19 al 24 settembre, ecco dunque l’appuntamento più importante del settore nell’area mediterranea ed europea e uno dei più attesi a livello mondiale tenuto conto che la nautica italiana detiene e consolida di anno in anno una leadership non solo a livello di imbarcazioni ma anche in varie aree della componentistica. Del resto, l’intero settore, sommando produzione della cantieristica, della componentistica, degli accessori e dei motori marini, genera un fatturato di oltre 8 miliardi di euro con un export che nel 2023 ha raggiunto la cifra record di 4 miliardi di euro, in crescita del 15,9% rispetto al già eccellente 2022. Il layout del Salone di Genova propone il collaudato format multi-specialistico che si sviluppa su una superficie di oltre 200 mila metri quadrati tra terra e acqua, con l’85% delle aree completamente all’aperto, ospitando oltre 1.000 imbarcazioni. L’evento è contenitore di 5 Saloni, complementari tra loro e nello stesso tempo caratterizzati da una propria identità. L’offerta si articola in un Salone Tech Trade dedicato alla componentistica e agli accessori, un Salone della vela ( Sailing world ), un Salone del mondo del fuoribordo ( Boating discovery ), un Salone Yacht e Superyacht , e un Salone Living the sea , ognuno con servizi dedicati e sviluppati per garantire ad ogni segmento e clientela un servizio sempre più vicino alle specifiche esigenze. In questa edizione, inoltre, il Salone si riappropria di un luogo simbolo come Palasport. Ricco il programma di eventi e convegni. Tra i più importanti, il World Yachting Sustainability Forum e il Design Innovation Award. Il primo, giunto alla sua terza edizione, è la tavola rotonda internazionale nella quale i protagonisti del settore a livello globale fanno il punto sulle sfide che la nautica da diporto sta affrontando per adottare strategie sempre più sostenibili nella produzione. L’incontro è realizzato in partnership con International Boating Industry, la più importante piattaforma di marketing intelligence nautica mondiale. Il Design Innovation Award, quest’anno alla sua quinta edizione, valorizza l’eccellenza e l’innovazione della nautica da diporto, promuovendo l’immagine degli espositori presenti del Salone. Le ultime novità in esposizione vengono selezionate e premiate da una giuria internazionale presieduta per il secondo anno da Maria Porro, presidente del Salone del Mobile Milano. 

L’esclusività di Montecarlo

A chiudere come sempre il mese dei saloni sarà – dal 25 al 28 – il Monaco Boat Show , giunto quest’anno alla trentatreesima edizione. Posizionato nell’incantevole Port Hercule del Principato di Monaco , l’appuntamento monegasco è un concentrato del fiabesco mondo dei superyacht. Qui sono all’ancora, per essere ammirate, e naturalmente vendute, barche da sogno. E non solo, perché intorno ad armatori di questo calibro ruota un ampio mondo del lusso. Se si tiene conto che in un contesto del genere le barche di 30 metri vengono guardate quasi con sufficienza, è facile capire quanti capitali si muovano nei tre giorni di esposizione. E non stupisce che qui non sia il numero di visitatori a contare, ma la consistenza dei loro portafogli. Anche perché i biglietti di ingresso, dunque anche solo per curiosare, costano ben 690 euro per un giorno (Iva inclusa…), 1.170 per due giorni e 1.860 euro per tutti e tre i giorni. Neanche a dirlo, tutto quello che viene prima dell’ingresso e all’interno del Salone è all’altezza di questi prezzi. L’esclusività, tanto più da queste parti, costa cara.

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28 agosto 2024 ( modifica il 28 agosto 2024 | 09:05)

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Naufragio Palermo, trovato il corpo di Hannah Lynch. Famiglia ringrazia autorità italiane. Si indaga su catena di possibili errori umani

I nostri video.

India, il Dalai Lama torna a Dharamshala dopo l'operazione al ginocchio

Maltempo, vigili del fuoco alla ricerca di due dispersi nel casertano, venezia 81, la madrina sveva alviti posa per i fotografi.

Servizio Servizio Contenuto basato su fatti, osservati e verificati dal reporter in modo diretto o riportati da fonti verificate e attendibili. Scopri di più L’annuncio dei sommozzatori

I sommozzatori dei Vigili del fuoco sono tornati a 50 metri di profondità per cercare l’ultimo corpo rimasto intrappolato nel veliero: è stato trovato il corpo di Hannah Lynch. L’inchiesta si focalizza sugli errori umani che hanno causato la tragedia

22 agosto 2024 Aggiornato venerdì 23 agosto alle ore 9:37

I punti chiave

Famiglia lynch, ringraziamo le autorità italiane, la tromba marina e la tragedia, la prime ricostruzioni dalle immagini di sorveglianza, l’interrogatorio del comandante, continuano le ricerche: 27 sommozzatori a 50 metri di profondità, procura non ha ancora disposto autopsie, lynch voleva vendere il bayesian, ordine dei giornalisti: inaccettabile silenzio procura su bayesian.

6' di lettura

E’ stato individuato il corpo dell’ultima dispersa del naufragio del veliero Bayesian . Il cadavere di Hannah Lynch è stato avvistato dai sommozzatori dei Vigili del fuoco che da lunedì mattina lavorano incessantemente sul fondale, a 50 metri di profondità. Adesso i sub stanno provando a recuperare il corpo per portarlo in superficie.

Stamattina erano riprese nel Palermitano le ricerche. Ieri era stato recuperato il cadavere del magnate britannico. Le sei vittime avrebbero tentato di uscire dall’imbarcazione che stava affondando ma sono rimaste intrappolate dall’acqua imbarcata mentre colava a picco. Si indaga per naufragio, disastro, omicidio plurimo e lesioni. Allerta gialla per il maltempo oggi in Sicilia.

«Come componenti della famiglia Lynch siamo devastati, sotto shock e siamo confortati e sostenuti dai nostri familiari e amici. Il pensiero in questo momento è rivolto a tutte le persone colpite dalla tragedia. Ringraziamo sinceramente la guardia costiera italiana, i servizi di emergenza e tutti coloro che hanno contribuito al salvataggio». Così in una nota ufficiale la famiglia Lynch, a poche ore dal ritrovamento del corpo dell’ultima vittima del naufragio della Bayesian, Hannah, la figlia 18enne di Mike Lynch. «Chiediamo adesso - si legge ancora - che la nostra privacy sia rispettata in questo momento di incedibile dolore».

I sommozzatori dei Vigili del fuoco hanno recuperato giovedì anche il quinto corpo dei dispersi che era già stato individuato la sera prima nello scafo del veliero affondato a Porticello (Palermo). Si tratta del corpo di Mike Lynch . Il corpo è stato portato avvolto in un telo di plastica sul molo.

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Il “Bayesian” , lungo 56 metri , battente bandiera britannica, era ancorato a poche centinaia di metri da Porticello con 10 membri dell’equipaggio e 12 passeggeri quando è stato colpito da una tromba marina prima dell’alba di lunedì.

Si indaga su una catena di possibili errori umani

Prosegue intanto a ritmo incessante l’inchiesta della Procura di Termini Imerese (Palermo), guidata da Ambrogio Cartosio , per fare luce sul naufragio avvenuto all’alba di lunedì. La procura indaga per naufragio e omicidio plurimo colposo , al momento contro ignoti. Al vaglio dei pm i video e le fotografie scattate la notte della tempesta da alcuni abitanti della zona, ma anche le telecamere di sorveglianza, in particolare di un cantiere nautico, che puntava la telecamera proprio sulla barca e di una villa privata. La Guardia costiera, nei giorni scorsi, ha visitato tutte le case private e i luoghi pubblici con le telecamere di sorveglianza puntate proprio sul mare.

L’ipotesi su cui si stanno concentrando gli inquirenti sarebbe quella di una presunta catena di errori umani che avrebbe provocato l’affondamento del veliero. Ci sono una serie di aspetti tecnici su cui stanno dando un contributo gli speleo sub ma anche le immagini riprese dal Rov, il robot sottomarino già utilizzato in altre disastri come quello dell’Atr della compagnia tunisina Tuninter finito in mare davanti alle coste di Capo Gallo il 6 agosto 2005.

La deriva mobile, parzialmente alzata, potrebbe avere avuto un ruolo determinante nella minore stabilità dello scafo e nel conseguente rapido inabissamento del veliero, insieme ad alcuni portelloni aperti che avrebbero imbarcato una grande massa d’acqua in poco tempo. E ancora i motori spenti e il mancato funzionamento del sistema che avrebbe sigillato i boccaporti e gli accessi del veliero. Risposte decisive potrebbero venire inoltre dal recupero dell’imbarcazione e dalla scatola nera.

Resta tuttavia da capire come sia stato possibile che un’imbarcazione di 56 metri, dotata di tutte le più sofisticate tecnologie e di apparecchi radar, sia potuta colare a picco in pochi minuti come dimostrano i tanti video acquisiti dagli inquirenti dalle abitazioni e da un circolo velico che si trovano nella zona.

Dalle immagini si vede la barca che nel giro di pochi minuti affonda sotto il mare in tempesta. Nei giorni scorsi sono stati ascoltati dagli inquirenti i 15 sopravvissuti al naufragio, tutti ospiti all’Hotel Domina di Santa Flavia (Palermo). Ma nessuno è stato ascoltato accompagnato da un legale. Quindi, fino a questo momento, come confermano fonti qualificate, nessun nome è stato iscritto nel registro degli indagati .

I dispersi intrappolati, hanno cercato di salvarsi

Così come le 15 persone che sono riuscite a salvarsi buttandosi in mare, anche alcuni degli altri sette che si trovavano a bordo del Bayesian poi risultati dispersi - sei dei quali sono stati recuperati cadaveri dai sommozzatori - avrebbero tentato di uscire dall’imbarcazione che stava affondando , ma sopraffatti dall’acqua entrata nello scafo non ce l’hanno fatta. Il particolare emerge dalle posizioni e dai luoghi in cui sono stati ritrovati i corpi dai sub che stanno operando a 50 metri di profondità; erano in zona delle nave e in cabine diverse da quelle indicate dai superstiti nelle loro testimonianze raccolte dalla capitaneria di porto e dai vigili del fuoco che sono andati con una piantina dello yacht all’hotel Domina-Zagarella per farsi indicare le cabine occupate dai dispersi.

Secondo i tecnici impegnati nel ricostruire quanto è successo è possibile che la barca sia affondata di prua . Poi, lentamente si sarebbe ribaltata sul fianco destro. Anche questo emergerebbe dalle testimonianze. E nella zona della prua c’erano le camere dell’equipaggio.

Il corpo di Mike Lynch, recuperato oggi, è stato trovato vicino alla cabina armatoriale a poppa; a riconoscere il cadavere è stata la moglie, Angela Baccares , sopravvissuta al naufragio. La donna è arrivata a bordo di un’auto scura sul molo di Porticello.

La situazione è in divenire e potrebbero scattare i primi avvisi di garanzia. A partire dal comandante della barca, James Cutfield , neozelandese.   È stato interrogato a lungo due giorni fa. Gli inquirenti gli hanno chiesto cosa fosse accaduto all’alba di lunedì, momento per momento. Il marinaio ha ribadito che è “accaduto tutto in pochi minuti” e che non si sarebbe accorto dell’arrivo della tempesta.

Il dispositivo di soccorso in mare dei vigili del fuoco oggi è composto da 27 sommozzatori, tra cui 11 speleo e 8 abilitati DNO che utilizzano miscele in fase di decompressione che consentono una permanenza maggiore in immersione alla profondità. Lo fanno sapere i Vigili del fuoco di Palermo.

Arpa Sicilia effettua monitoraggio acque naufragio

Ieri i tecnici dell’ Arpa Sicilia hanno condotto, a supporto della Guardia costiera, il monitoraggio delle acque nella zona del naufragio dello yacht Bayesian, a Porticello, per valutare la presenza di eventuali sostanze inquinanti . I risultati analitici dell’acqua si avranno fra qualche giorno. La richiesta di monitoraggio è arrivata dal tavolo di coordinamento sul naufragio. I tecnici dell’Arpa hanno effettuato i rilievi a bordo di una motovedetta della Guardia costiera.

Sono nelle celle frigorifere del cimitero dei Rotoli di Palermo e dell’Istituto di Medicina legale del Policlinico di Palermo le sei salme recuperate dopo il naufragio del veliero. Saranno trasferite tutte nei prossimi giorni all’istituto di Medicina legale del Policlinico di Palermo per eseguire le autopsie che, al momento, non sono ancora state disposte in attesa del ritrovamento dell’ultima dispersa.

Mike Lynch voleva vendere il veliero ma ha cambiato idea dopo la sua assoluzione negli Usa in giugno nel processo penale per frode sull’acquisizione della sua multinazionale Autonomy da parte del colosso americano Hp. E’ quanto riporta il sito del Daily Telegraph citando fonti del settore nautico, secondo cui il magnate aveva messo sul mercato il superyacht a marzo di quest’anno per poi cambiare idea solo il mese scorso. L’intenzione era trascorrere l’estate a bordo della barca e poi rivedere la decisione di venderla in autunno.

“Le ’specifiche ragioni di interesse pubblico’, di cui parla la Riforma Cartabia a proposito dei motivi che giustificano la diffusione di notizie da parte delle Procure della Repubblica, avrebbero suggerito, se non imposto, che sin dalle primissime ore successive al naufragio dello yacht Bayesian venisse fornita un’ informazione ufficiale , non reticente o inesistente, su un’inchiesta riguardante fatti di rilevanza pubblica e di interesse planetario. Invece, nonostante l’importanza del fatto, la sua peculiarità e gravità, le nazionalità, la caratura e l’ambiente di appartenenza dei personaggi coinvolti, l’informazione ufficiale, di fonte pubblica, è stata del tutto assente”.

E’ quanto lamenta l’ Ordine dei Giornalisti in una nota in cui si sottolinea che “i giornalisti di tutto il mondo che si stanno occupando dell’affondamento del Bayesian devono scontrarsi con la mancanza di riscontri e con l’assenza di interlocutori istituzionali, nessuno dei quali autorizzato dal procuratore di Termini Imerese - dominus delle indagini e anche dei rapporti con la stampa - a intrattenere relazioni con i mezzi di informazione italiani e stranieri”.

Tutto ciò, continua l’ODG, “pur nel massimo rispetto della figura del procuratore, come persona e come rappresentante dello Stato, non è accettabile, perché significa privare l’informazione di canali ufficiali, certi e affidabili. Tale situazione crea infatti meccanismi distorsivi , cioè quello che è stato definito un ’mercato nero nelle notizie’ , rendendo quasi impossibili le verifiche delle fonti, la genuinità dell’informazione e il già difficile lavoro dei cronisti. Vengono poi paradossalmente agevolati i colleghi stranieri, informati dalle proprie ambasciate. In questo clima la ’blindatura’ imposta nei confronti dei superstiti da parte di una società (privata e straniera) di sicurezza, appare come un fatto quasi ’normale’”.

L’esecutivo del Consiglio nazionale dell’Ordine dei giornalisti invita quindi “il procuratore di Termini a intraprendere la via del dialogo con i cronisti. Sollecita anche, per l’ennesima volta, i poteri dello Stato - esecutivo, legislativo e giudiziario - a chiarire, ciascuno nel proprio ambito di competenze, una volta per tutte criteri e modalità di applicazione della legge Cartabia, evitando interpretazioni singole e spesso singolari, o, in mancanza, a rivedere il contenuto di una legge che, in un caso come quello del Bayesian, sta evidenziando, e a livello mondiale, i propri enormi e inconcepibili limiti ”.

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Palermo, recuperato il quinto corpo dal veliero affondato: è quello del magnate mike lynch. i dispersi hanno cercato delle vie di fuga.

Il corpo, già individuato mercoledì sera nello scafo, è stato portato sul molo del porto avvolto in un telo di plastica. L'unico ancora sott'acqua resta il cadavere di Hannah, la figlia 18enne di Lynch: i sub sono immediatamente riscesi a cercarlo a cinquanta metri di profondità

I sommozzatori dei Vigili del fuoco hanno recuperato il quinto corpo dei sei dispersi dopo il naufragio dello yacht Bayesian , affondato da una tromba d’aria all’alba del 19 agosto di fronte alla costa di Porticello, in provincia di Palermo . Il cadavere, già individuato mercoledì sera nello scafo, è stato portato sul molo del porto avvolto in un telo di plastica ( video ): si tratta di Mike Lynch , il magnate britannico 59enne proprietario del veliero . Nelle scorse ore dal relitto erano stati già estratti quattro corpi , quelli del banchiere settantenne Jonathan Bloomer (presidente di Morgan Stanley International), di sua moglie Anne Elizabeth Judith , dell’avvocato Chris Morvillo e di sua moglie Neda . L’unico ancora sott’acqua resta il cadavere di Hannah , la figlia 18enne di Lynch: i 27 sub in azione sono immediatamente riscesi a cercarlo nel relitto, arenato a cinquanta metri di profondità .

Le sei salme recuperate si trovano nelle celle frigorifere in attesa che la Procura di Termini Imerese disponga l’autopsia. Mercoledì i pm, che indagano su cause ed eventuali responsabilità del naufragio, hanno ascoltato per due ore James Cutfield , 51enne neozelandese comandante dell’imbarcazione. A quanto riferisce il Corriere , ha detto di non aver visto arrivare la tempesta , piombata sullo yacht all’improvviso. Al momento non risultano indagati, ma in caso di contestazioni formali è probabile che il primo degli iscritti possa essere proprio lui, con l’accusa di non aver valutato adeguatamente la situazione meteomarina. Una tesi cavalcata anche da Giovanni Costantino , fondatore e ad della società che costruì il veliero: “Era tutto prevedibile. Io ho qui davanti a me le carte meteo”, dice sempre al Corriere , definendo la nave “praticamente inaffondabile”.

Secondo quanto trapela cinque delle vittime sono state trovate nelle camere diverse da quelle indicate dai superstiti: una circostanza che confermerebbe che i passeggeri – mentre il veliero imbarcava acqua – hanno cercato delle vie di fuga , raggiungendo il lato opposto dell’imbarcazione. Ma l’acqua aveva già raggiunto le camere e cinque di loro sono stati trovati in quella direzione, non nelle proprie camere. Ma sul lato opposto.

Mentre si attende la conclusione delle ricerche le indagini della Capitaneria di porto, coordinate dal procuratore Ambrogio Cartosio e dal pm Raffale Cammarano, proseguono. Si indaga per naufragio, disastro, omicidio plurimo e lesioni. L’ipotesi su cui si stanno concentrando gli inquirenti sarebbe quella di una presunta catena di errori umani che avrebbe provocato l’affondamento del veliero. Ci sono una serie di aspetti tecnici su cui stanno dando un contributo gli speleo sub ma anche le immagini riprese dal Rov, il robot sottomarino già utilizzato in altre disastri come quello dell’Atr della compagnia tunisina Tuninter finito in mare davanti alle coste di Capo Gallo il 6 agosto del 2005. La deriva mobile , parzialmente alzata, potrebbe avere avuto un ruolo determinante nella minore stabilità dello scafo e nel conseguente rapido inabissamento del veliero, insieme ad alcuni portelloni aperti che avrebbero imbarcato una grande massa d’acqua in poco tempo. E ancora i motori spenti e il mancato funzionamento del sistema che avrebbe sigillato i boccaporti e gli accessi del veliero. Risposte decisive potrebbero venire inoltre dal recupero dell’imbarcazione e dalla scatola nera.

E secondo quanto riporta il sito del Daily Telegraph, citando fonti del settore nautico, il tycoon britannico voleva vendere il veliero ma ha cambiato idea dopo la sua assoluzione negli Usa in giugno nel processo penale per frode sull’acquisizione della sua multinazionale Autonomy da parte del colosso americano Hp. Secondo le fonti Mike Lynch aveva messo sul mercato il superyacht a marzo di quest’anno per poi cambiare idea solo il mese scorso. L’intenzione era trascorrere l’estate a bordo della barca e poi valutare la decisione di venderla in autunno.

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Torino, arrestati quattro militanti casapound per l’aggressione al giornalista joly. la gip: “indole violenta e spiccato istinto criminale”, articolo successivo, naufragio palermo, recuperato il corpo della quinta vittima: si tratta di mike lynch. ora i sommozzatori cercano la figlia.

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Paralimpiadi al via, per l’Italia delegazione da record. “Ora lo sport come terapia diventi accessibile a tutti”. Le storie – “Gareggiare ti permette di sentirti vivo”

La vendita di Acca Larenzia è diventata un caso: l’ex sede del Msi ceduta (a destra) a tempo scaduto

Palermo, 28 ago. (Adnkronos) - Stesso tribunale, stesso provvedimento del Questore che decide il trattenimento per sei migranti sbarcati illegalmente a Lampedusa, ma decisioni diverse. Anzi diametralmente opposte. Un giudice convalida il trattenimento di un migrante tunisino e altre due giudici, invece, scarcerano 5 migranti irregolari. Il tutto a distanza di due giorni, durante la sezione feriale al Palazzo di giustizia di Palermo. Qui il giudice Michele Guarnotta, della Sezione specializzata in materia di immigrazione, il 20 agosto, ha deciso di convalidare il provvedimento emesso dal Questore di Agrigento di trattenere il migrante tunisino Ala A. di 23 anni, presso il Centro di trattenimenti per richiedenti protezione internazionale di Porto Empedocle (Agrigento). Pochi giorni dopo, altre due giudici, Sara Marino ed Eleonora Bruno, sempre della Sezione specializzata in materia di immigrazione, tra il 24 agosto e ieri, hanno invece scarcerato 5 migranti, sempre tunisini, e sempre arrivati in maniera irregolare sulle coste di Lampedusa. Provvedimenti diversi, eppure il provvedimento di trattenimento del questore ha le stesse, identiche motivazioni.

Ecco quanto scrive il giudice Guarnotta, che ha convalidato il trattenimento del tunisino 23enne: "Nel provvedimento si legge che il cittadino tunisino è stato 'fermato per avere eluso o tentato di eludere i relativi controlli alla frontiera di Lampedusa e Linosa in data 19.08.2024' e che inoltre 'ha presentato la domanda di riconoscimento della protezione internazionale in data 20/08/2024 direttamente alla frontiera di Porto Empedocle' ed è 'proveniente da un Paese designato come sicuro dal decreto del Ministro degli affari esteri e della cooperazione internazionale, di concerto con i Ministri della giustizia e dell'interno'".

E ancora: "Il richiedente ha dichiarato di essere approdato, lo scorso lunedì 19 agosto, di mattina, a Lampedusa su una barca con altre quattro persone, di essersi tuffato 'per primo' dalla barca a una distanza di circa 100 metri dalla riva, di avere nuotato sino alla riva e di essersi nascosto; di non sapere cosa abbiano fatto le altre persone; di avere provato a lasciare l’isola senza essere rintracciato e, non essendoci riuscito, di essersi recato in un hotel per chiedere informazioni su come allontanarsi dall’isola senza essere ritrovato, sennonché a quel punto il personale dell’hotel ha chiamato i carabinieri".

Per il giudice Michele Guarnotta "le circostanze del caso concreto inducono a ritenere che l’unica misura necessaria a garantire lo scopo normativo previsto, ovverosia accertare il diritto ad entrare nel territorio dello Stato durante lo svolgimento della procedura in frontiera, fosse quella del trattenimento, dato che il richiedente, per facta concludentia, ossia tentando di allontanarsi da Lampedusa senza essere individuato, ha già manifestato l’intenzione di rendersi irreperibile e dunque di vanificare il suddetto scopo". Per questi motivi "alla luce delle considerazioni si qui svolte, il provvedimento di trattenimento deve essere convalidato".

Pochi giorni dopo, ecco altri 5 provvedimenti, a firma delle due colleghe di Guarnotta, sempre del Tribunale di Palermo, che prendono decisioni totalmente opposte, negando il trattenimento di cinque nordafricani a Porto Empedocle. I provvedimenti riguardano migranti che all’atto dello sbarco avevano presentato domanda di riconoscimento della protezione internazionale. I giudici si richiamano al decreto legislativo numero 25 del 2008 che stabilisce come "il trattenimento può essere disposto qualora il richiedente non abbia consegnato il passaporto o altro documento equipollente in corso di validità, ovvero presti idonea garanzia finanziaria".

Il giudice, scrive la gip, ha "la facoltà di disporre il trattenimento" che "rappresenta l’esercizio di un potere discrezionale, che va giustificato ed argomentato, anche in considerazione della circostanza che la misura incide sulla libertà personale dell’individuo". L'interpretazione, si legge nel provvedimento "è in linea con i principi della direttiva europea e della giurisprudenza della Corte di Giustizia (...) secondo cui il trattenimento va disposto “soltanto nelle circostanze eccezionali”, “in base ai principi di necessità e proporzionalità”, “come ultima risorsa”, “sulla base di una valutazione caso per caso”, “sempre che non siano applicabili efficacemente misure alternative meno coercitive".

Ecco perché "il Tribunale sottolinea che l’obbligo di tenere conto di altre misure alternative al trattenimento è un dovere che va esercitato dall’autorità amministrativa sulla base di una valutazione caso per caso". "Alla luce di tali argomentazioni, il provvedimento emesso dal Questore di Agrigento non può essere convalidato, in assenza della dovuta motivazione sulla necessità del trattenimento, sulla sua proporzionalità e sull’impossibilità di fare efficace ricorso alle altre misure alternative, di tipo non coercitivo", scrive la giudice Sara Marino.

Simili le motivazioni della giudice Eleonora Bruno: "La motivazione del provvedimento di trattenimento appare carente, non essendovi alcun riferimento alla situazione individuale del richiedente protezione internazionale; ritenuto in definitiva che nel caso in esame il provvedimento di trattenimento non risulta adeguatamente motivato con riferimento alla necessità di disporre il trattenimento quale unica misura necessaria a garantire lo scopo normativo previsto dall’art. 6 bis del d. lgs. 142/2015, ossia accertare il diritto ad entrare nel territorio dello Stato durante lo svolgimento della procedura in frontiera, e ciò anche in considerazione del contegno tenuto dal richiedente al momento in cui è stato fermato, del fatto che il medesimo ha dichiarato di volersi avvalere della garanzia finanziaria e della circostanza che non risultano neanche decorsi i termini previsti dalla legge per poterla prestare; ritenuto, pertanto, alla luce delle superiori considerazioni, che il provvedimento di trattenimento non può essere convalidato".

Qualcuno parla di un nuovo 'caso Apostolico', facendo riferimento alle ordinanze scritte nel settembre 2023 dalla gip catanese Iolanda Apostolico, che non aveva convalidato, appunto, il provvedimento di trattenimento per quattro migranti. La giudice aveva confermato la sua valutazione "sull’illegittimità delle norme del decreto Cutro". Solo che questa volta i suoi colleghi palermitani si sono divisi e hanno dato valutazioni diverse per lo stesso provvedimento emesso dal Questore di Agrigento. (di Elvira Terranova)

Roma, 27 ago. (Adnkronos) - "Si sta insieme se c'è un'agenda di governo o non c'è ragione per stare insieme. Per me, quel che conta è quel che vuole fare il campo largo, se non c'è un assunzione di responsabilità" sugli errori del passato "e non si dice voglio fare A, B, C è una presa in giro degli elettori. Può dare soddisfazione dire 'tutti insieme contro Meloni', ma vale 3 mesi poi la soddisfazione svanisce e il paese è distrutto". Lo dice Carlo Calenda, a margine della Festa dell'Unità di Reggio Emilia.

Roma, 27 ago. (Adnkronos) - Sullo ius scholae "presenterò un emendamento al primo dl, così Fi deciderà, o meglio decideremo noi, se Fi racconta barzellette estive o fa sul serio". Lo dice il leader di Azione Carlo Calenda a margine della festa dell'Unità di Reggio Emilia.

Roma, 27 ago. (Adnkronos) - "Io non rientro nel Pd, il Pd ha una sua segretaria che ha delle idee diverse dalle mie, ma su tanti temi si può trovare terreno comune. Schlein ha detto una cosa importante: bisogna superare i veti per stare insieme e battere le destre". Lo dice Matteo Renzi, ospite di '4 di sera' su Rete quattro.

Roma, 27 ago. (Adnkronos) - "Secondo me il centrodestra non sta salvando questo Paese. Questa è la mia opinione dopo averli visti all'opera per due anni. Meloni aveva fatto un sacco di promesse e oggi siamo a discutere della famiglia Meloni e non delle famiglie italiane". Lo dice Matteo Renzi, ospite di '4 di sera' su Rete quattro, sostenendo che "si è parlato di aereo più pazzo del mondo per il centrosinistra, in realtà, dopo questa estate, l'aereo più pazzo del mondo è un'espressione che io vedo bene per il centrodestra".

Roma, 27 ago. (Adnkronos) - "Salari", "sanità", "liste d'attesa", "autonomia" e "temi concreti": nel centrosinistra "vogliamo un'alleanza sui contenuti: noi ci siamo", pur "sapendo che possono esserci alleanze tra diversi". Lo dice Matteo Renzi, ospite di '4 di sera' su Rete quattro. A chi gli parla delle distanze con Giuseppe Conte, "sull'averlo mandato a casa per fare arrivare Mario Draghi non faccio nessuna abiura: lo rifarei domattina e non ho cambiato idea - rimarca -. Ma se guardiamo solo al passato staremo sempre a litigare e non manderemo a casa il centrodestra".

Roma, 27 ago. (Adnkronos) - “In questi giorni il governo Meloni è al lavoro su tre fronti cruciali per il futuro della Calabria e del Meridione. Dopo aver finanziato il credito d’imposta per la Zes per 3.2 mld di euro (di cui 1.8 con fondi del PNRR), attendiamo che il CIPE decida tempi e modalità per l’erogazione dei fondi”. Così in una nota l’eurodeputato di Fratelli d’Italia Denis Nesci, coordinatore del gruppo Ecr della commissione Regi del Parlamento europeo.

“Rimangono gli stanziamenti per l’Alta Velocità in Calabria che risponderà ad una esigenza storica del nostro territorio. A queste misure si aggiungono gli incentivi per le assunzioni previste dal decreto Coesione che riguarderanno giovani e donne nei territori della Zes unica per il Sud. Insieme alla proroga della Decontribuzione Sud, si tratta di un pacchetto d’investimenti che nessun governo prima di quello a guida di Giorgia Meloni aveva messo a disposizione di imprese e famiglie del Mezzogiorno. I cittadini calabresi e quelli di tutto il Meridione hanno bisogno di queste risposte concrete e non di falsi e immotivati allarmismi”, conclude.

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