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Chi, come, dove, quando e perchè: tutto sui prossimi sviluppi dei supermultiscafi oceanici. Il Collectif Ultim 32/23, ovvero l'associazione degli sponsor-armatori dei trimarani oceanici giganti, ha presentato a Parigi la scorsa settimana il programma di regata per i prossimi quattro anni. Compreso un ritorno in Mediterraneo... - VIDEO

di Christophe Julliand

Sono grandi, più di quanto pensiate. Sono super tecnologiche. Leggere, veloci, ergonomiche. Fragili? Si rompono spesso, si. Cosa possono fare? Tutto, soprattutto girare il mondo e attraversare oceani sbriciolando record. Sono il massimo, sono il definitivo, sono l'Ultima vela. Sono la classe Ultim.

Il Collectif Ultim 32/23, ovvero l'associatione degli sponsor-armatori dei trimarani oceanici giganti, ha presentato a Parigi la scorsa settimana il programma di regata per i prossimi quattro anni. Un calendario ripensato dopo le avarie più o meno gravi che hanno colpito la flotta durante la scorsa Route du Rhum, ma che non hanno rallentato l'entusiasmo per questi bolidi degli oceani come vedremo più avanti, programma che potremmo riassumere così: prima gli equipaggi.

2019: Brest-Rio-Capetown-Brest a novembre -  Il 2019 inizierà con tre regate ''minori'' aperte ad altre classi: il giro di Belle Ile a maggio, Armen Race a giugno e la Rolex Fastnet Race ad agosto, tutte in equipaggio completo. A novembre partirà una nuova regata riservata agli Ultim ma questa in doppio, la Brest Atlantique : un triangolo tra Brest, Rio de Janeiro, Capetown e ritorno a Brest. Circa 13.000 miglia in totale, equivalente in distanza a un mezzo giro del mondo via i tre capi e lungo una rotta che ripercorre le prime e ultime fasi di una circumnavigazione del globo. Partenza il 3 novembre.

2020: The Transat, trofei Jules Verne e Saint Exupéry -  Nell'estate del 2020, gli Ultim parteciperanno a The Transat, la versione pro della mitica Ostar tra Inghilterra e Stati Uniti che accoglierà anche Multi 50, IMOCA e Class 40. L'inverno invece sarà tempi di assalti ai record intorno al mondo : Trofeo Jules Verne in equipaggio (detenuto dal 2017 da Francis Joyon con il team Idec in 40 giorni, 23 ore e 30 minuti), e Trofeo Saint Exupéry, questa la denominazione ormai ufficiale del record del giro del mondo in solitario detenuto questo da François Gabart nel 2017 in 42 giorni, 16 ore e 40 minuti.

2021: Un giro d'Europa e del mondo in equipaggio -  Due novità interessanti per il 2021. La prima è un giro d'Europa in equipaggio battezzato The Arch che partirà da Amburgo il 23 maggio, farà tappa a Nantes una settimana dopo, poi a Valencia, a Marsiglia e con un arrivo previsto ad Atene a fine giugno. La seconda è niente di meno che un giro del mondo anche questo in equipaggio. Una sorta di seconda edizione di The Race che era partita da Barcellona il 31 dicembre 2000 e si era conclusa dopo 62 giorni con la vittoria di Club Med dello skipper Grant Dalton con a bordo Nicolà Celon e Stefano Rizzi. Anche questa partirà d'inverno e dal Mediterraneo ma la data precisa e il porto di partenza e di arrivo verrano conosciuti soltanto nel 2020.

2022: Ritorno in solitario con Rhum e Brest Oceans -  La Route du Rhum sarà l'evento principale del 2022 e bisognerà aspettare l'inverno del 2023 per assistere alla partenza della Brest Oceans, il giro del mondo in solitario inizialmente previsto per fine 2019 e rimandato a causa degli incidenti della scorsa RdR.

Chi sono e quali sono le ultime notizie dai team Ultim -  Dicevamo entusiasmo intatto nonostante tutto, sembra proprio così a guardare le ultime notizie dei team della classe Ultim.

- Sodebo e lo skipper Thomas Coville hanno varato da poco una nuova astronave con molte innovazioni rispetto ai concorrenti. Ne riparleremo in un artucolo a parte.

- Come già anticipato da Saily, il team Banque Populaire, il più gravemente colpito nella Route du Rhum, ha avviato la concezione di un nuovo trimarano, varo previsto nell'inverno 2020/21 e confermato Armel Le Cleac'h al timone.

- Nuova barca in arrivo anche per Macif e François Gabart, varo previsto nel 2020.

- Il team Gitana ha integrato ufficialmente il Collectif ma ha interrotto dopo 8 anni la collaborazione con lo skipper Sébastien Josse. Il nome di chi succederà a Josse al timone di uno dei trimarani più avanzati della sua generazione dovrebbe essere comunicato a breve.

- Il team Actual dello skipper Yves Le Blevec ha comprato l'ex Sodebo e si sta preparando al varo dopo il cantiere invernale. Da quando naviga sui trimarani giganti, Le Blevec e i suoi sono sempre la cenerentola della classe Ultim, navigando su barche più datate rispetto alla concorrenza. Ma la situazione potrebbe cambiare. In una recente intervista, il patron di Actual non ha scartato l'ipotesi della costruzione di una barca nuova in futuro.

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I Mod70 Maserati e Mana si sfidano alla Tre Golfi Sailing Week

• Aprile 23, 2022
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I due maxi trimarani oceanici Maserati di Giovanni Soldini e Mana (ex Spindrift) di Riccardo Pavoncelli saranno schierati al via della 67° edizione della Tre Golfi che si corre dal 14 al 21 maggio a Sorrento. Una sfida tutta da vedere.

Velocità supersoniche, planate a pelo d’acqua e tanta adrenalina diventano protagoniste della Tre Golfi Sailing Week. Alla storica kermesse di regate che va in scena dal 14 al 21 maggio nei golfi di Napoli, Salerno e Gaeta, partecipano infatti anche due fantastici esemplari della Classe Mod70, quella degli avveniristici trimarani oceanici. E non si tratta di due modelli qualunque: parliamo di Maserati al comando del navigatore italiano Giovanni Soldini e Mana dell’armatore Riccardo Pavoncelli.

Il trimarano Maserati lo conoscono tutti. È dal 2012 infatti che il celebre marchio Maserati ha deciso di supportare Soldini nelle sue campagne sportive a caccia di record oceanici a bordo di questa “Formula 1” del mare. Lungo 21,20 metri, largo 16,80 con un albero alare di 29 metri e un dislocamento di 6,3 tonnellate, Maserati Multi70 si solleva sull’acqua con una stabilità di volo unica e appoggiandosi su foil e timoni è in grado di ridurre la superficie bagnata a beneficio delle performance. E proprio grazie a questo tecnologico trimarano Soldini negli ultimi anni sta dominando alla grande il panorama della vela internazionale conquistando molte vittorie e alcuni record, come il Cadice-San Salvador o la New York-San Francisco Gold Route.

Una Tre Golfi che sa un po’ di oceano

Altrettanto performante è il Mod70 Mana che non è altro che l’ex Spindrift che vinse il trofeo Krys nella traversata atlantica. “Ho acquistato la barca nel marzo 2020 – racconta l’armatore Riccardo Pavoncelli – ma quella stagione venne interrotta per la pandemia. Nonostante ciò, al nostro debutto, vincemmo la Rolex Middle Sea Race in compensato con al timone Brian Thompson. Di nuovo il 2021 ha subito effetti pandemia, ma siamo tornati alla Rolex Middle Sea Race con Loick Peyron come skipper. Alla fine abbiamo conquistato il terzo posto, anche se abbiamo battuto il primato di 13 ore.

Alla 67° edizione della Regata dei Tre Golfi Maserati prenderà parte con il suo equipaggio al completo: Giovanni Soldini, Guido Broggi, Oliver Herrera Perez, Matteo Soldini, Vittorio Bissaro, Francesco Pedol, Thomas Joffrin e Gwénolé Gahinet. Mana invece schiererà Alexia Barrier (reduce dal Vendée Globe), Paul Larson e Helena Darvelid. “Alexia sta cercando di mettere insieme un equipaggio tutto femminile per correre sui Mod70 – spiega Pavoncelli – e io la sto aiutando a farsi esperienza. Avremo anche Lodovica Genghini come altro membro femminile dell’equipaggio”. Tutto l’equipaggio del Mana sara’ vestito da SLAM che fornisce l’abbigliamento tecnico. “Innovazione, ricerca delle performance e del successo sono i valori che condividiamo con l’armatore e l’equipaggio del maxi trimarano Mana – commenta l’ A.D. di SLAM, Enrico Chieffi –  Siamo dunque fieri di essere al loro fianco in un progetto internazionale di così alto profilo”.

Insomma la sfida tra i due maxi trimarani Maserati e Mana alla Tre Golfi sarà tutta da vivere. Uno spettacolo nello spettacolo, come solo la Tre Golfi sa regalare.

Tre Golfi Sailing Week: iscrizioni facili, regate e scenari da favola

La Tre Golfi Sailing Week è una delle competizioni più apprezzate e affollate del calendario agonistico italiano e attira da sempre il meglio della vela internazionale. È organizzata dal 14 al 21 maggio a Sorrento dal Circolo Remo e Vela Italia, in collaborazione con lo Yacht Club Italiano, il Reale Yacht Club Canottieri Savoia, IMA, ORC, UVAI, AIVE, e sotto l’egida della FIV. La Tre Golfi Sailing Week racchiude quattro eventi di altissimo profilo: la 67a Regata dei Tre Golfi, il primo Campionato Europeo Maxi, il Campionato del Mediterraneo Orc e il Campionato Nazionale del Tirreno. I Maxi yacht vengono ospitati al molo principale dell’incantevole Marina Piccola di Sorrento, mentre gli ORC saranno al porticciolo del pittoresco borgo di Piano di Sorrento: due cornici indimenticabili anche per gli eventi sociali che accoglieranno gli equipaggi.

Iscriviti subito!

Al fine di agevolare i partecipanti alla Tre Golfi Sailing Week le iscrizioni e la documentazione sono reperibili esclusivamente online sul sito www.tregolfisailingweek.com , mentre la segreteria organizzativa dell’evento è a disposizione degli equipaggi anche per aiutarli nella ricerca della migliore sistemazione logistica. Basta mandare un’email all’indirizzo [email protected] .

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Départ La Seyne-sur-Mer

Cap sur la seyne avec le pro sailing tour .

Cette année, La Seyne donnera le top départ du Pro Sailing Tour 2023. A travers cette course de multicoques, nous avons une occasion unique de mettre en lumière notre attachement à la Méditerranée et notre engagement en faveur du sport, de la compétition et de l’excellence.

Le Pro Sailing Tour, c’est bien plus qu’une simple compétition de voile, c’est un événement qui rassemble les meilleurs navigateurs du moment, venus des quatre coins du globe pour sillonner notre littoral seynois et nous offrir un spectacle sans pareil. C’est une véritable fête de la voile, qui fait briller notre ville sur la scène internationale en accueillant des athlètes de haut niveau, des amateurs passionnés et des spectateurs venus admirer ces géants des mers, véritables chefs d’œuvre de technologie et de savoir-faire.

Le Pro Sailing Tour est également un moment de convivialité et de partage. Autour de nombreuses animations, du village Pro Sailing, les rencontres et les échanges se créent entre les navigateurs du monde entier, entre les amateurs et les professionnels, entre les enfants venus admirer les bateaux et les skippers qui les pilotent. Les échanges seront riches, les émotions seront palpables, et la passion qui anime les participants sera contagieuse. C’est un véritable événement festif, en immersion totale, qui vous est proposé !

Être la ville de lancement de cette compétition est une reconnaissance. Celle de notre histoire navale et de notre capacité à accueillir un évènement majeur qui draine des milliers de visiteurs. Celle de notre dynamisme qui fait de La Seyne-sur-Mer une destination attractive et prisée. Celle du travail de notre collectivité, à travers des élus et des services investis, qui rendent ce type de rencontre sportive possible. Enfin la reconnaissance de La Seyne pour ce qu’elle est : une ville rayonnante, attractive et à vocation authentiquement maritime.

La deuxième ville du Var ouvre son littoral multiple et accueillant à sa population et aux visiteurs du monde entier pour qu’ils découvrent ou redécouvrent la beauté de son territoire, l’authenticité de ses paysages, son dynamisme et l’accueil chaleureux typique des Seynois.

A La Seyne, nous sommes fiers et heureux d’être la ville départ du Pro Sailing Tour 2023 !

Arrivée d’étape Bonifacio

Bonifacio, cité millénaire construite autour de la mer, est fière d’accueillir cette année encore le Pro Sailing Tour, une course de renommée internationale et une aventure humaine qui prône des valeurs de performance et d’excellence. 

Avec son patrimoine et son histoire maritimes exceptionnels, Bonifacio a toujours été tournée vers le nautisme et met un point d’honneur à renforcer le lien qui unit l’homme à la mer et à protéger cet environnement fragile. C’est pourquoi nous sommes d’autant plus heureux d’accueillir un évènement engagé, dont les équipages défendent des causes sociales et environnementales.

Nul doute que nous serons nombreux au rendez-vous pour vivre ce spectacle sportif remarquable qui fait désormais partie intégrante de la saison nautique bonifacienne.

Départ d’étape Bonifacio

Arrivée d’étape Alghero

Alghero si conferma sempre più Capitale internazionale degli eventi sportivi. Dopo La Rochelle, Las Palmas de Gran Canaria, Tolone e Bonifacio saranno proprio le sponde della Riviera del Corallo ad accogliere la regata che unisce nel circuito del 2023 Francia e Italia. Un ponte ideale di tradizioni veliche e di storia, per un evento in grado di rilanciare sempre più l’immagine di Alghero nel mondo. Mare, sport e ambiente, un connubio che ad Alghero è sempre più sinonimo di turismo. Buon vento…

Turismo, cultura, ambiente, arte, concerti ed eventi sportivi: é l’Alghero experience. Il mare di Alghero con i suoi colori, le spiagge bianchissime, Capo Caccia e la costa incontaminata sono la migliore cartolina che l’Italia potesse presentare per la tappa internazionale del Pro Sailing Tour. Ad accogliere gli splendidi trimarani oceanici, gli equipaggi, gli sponsor e i media internazionali un territorio che fa dell’accoglienza e ospitalità il fiore all’occhiello dell’anima turistica, con i musei cittadini e le bellezze architettoniche a far da impareggiabile cornice.

Départ d’étape Alghero

Arrivée à Brest

« Cela fait maintenant 5 années que les multicoques Ocean Fifty viennent régater en Rade de Brest. Celle-ci, connue pour ses conditions de navigation très sélectives, permet à ces bateaux de course très dynamiques d’offrir un beau spectacle sportif. D’ailleurs le public, toujours amateur d’émotions maritimes, ne s’y trompe pas.

Cet épisode du Pro Sailing Tour entre Alghero en Sardaigne et Brest sera le point de départ d’un partenariat pour la promotion des prochaines Fêtes maritimes de Brest 2024 qui rassembleront plus de 1 000 bateaux de toute nature dont les Océan Fifty.

Une belle opportunité pour les 700 000 visiteurs attendus de découvrir au plus près la course au large avec des skippers qui ont à cœur de partager leur passion pour leur sport et la mer.

Deux rendez-vous à ne pas manquer ! »

François CUILLANDRE Maire-Président Ville/Métropole de Brest Président de Brest Événements Nautiques

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The complete list of trimarans.

There is no single trimaran that is best for everyone. Where some prefer luxury cruisers for long trips with family and friends, others might opt for a high performance racing tri for thrilling rides at breakneck speeds. With the recent spike in trimaran popularity, these days there is a perfect tri for every sailor. So to help prospective trimaran owners decide which boat is just right for them, we here at WindRider have put together a comprehensive list of the best trimarans on the market today! Read through for simple at-a-glance trimaran comparisons of boats both big and small, exhilarating and relaxing, and for all price points.

Jump to a specific sailing trimaran: Neel Weta Corsair WindRider Dragonfly Catri Astus Hobie Sea Pearl Farrier Sea Cart Multi 23 Triak SeaRail Warren Lightcraft Diam Radikal Challenger

Known for their award-winning luxury trimarans,   NEEL   is based in La Rochelle, the capital city of sailing in France. NEEL trimarans are built for fast cruising with an average cruising speed of about 10 knots, and are even configured to facilitate that sustained speed under motor propulsion. The NEEL 45 was notably named Cruising World’s Most Innovative Vessel in 2013, and by all accounts is an easy-to-sail, high performance boat that is just plain fun.

At a glance:

Models: NEEL 45, 65

Length: 45’ – 65’

Cost:   $$$$$

Use: Luxury cruiser

A fan favorite,   Weta trimarans   are fast, stable, and remarkably easy to rig. This single-sailor tri has a capacity of up to three, and the ease with which it can be transported and stored makes this a great, versatile boat for beginners. The Weta was named Sailing World’s 2010 Boat of the Year, and one ride is enough to know why: simply put, the Weta is an absolute ton of fun to sail regardless of skill level.

Models: Weta

Length: 14’5”

Cost:   $$ $$$

The high-end   Corsair trimaran   definitely holds its own in the categories of versatility, performance, and convenience. Boasting a rigging time of 30 minutes from trailer to sailor ,   the Corsair 42 – whose convenient folding amas makes trailering possible – is a simple option even for single sailors, though cabin space is suitable for two adults. These boats are wicked fast, capable of reaching speeds of 20+ knots, and were made for skilled sailors seeking solid construction and high performance vessels, not for beginners.

Models: Pulse 600, Sprint 750 MKII, Dash 750 MKII, Corsair 28, Cruze 970, Corsair 37, Corsair 42

Length: 19’8” – 37’

Cost:   $$$$ $

Use: Sports cruisers

Built for the sailor who wants to maximize the joys of sailing while minimizing any hassle, WindRider trimarans are notoriously fast, very safe, and a blast to sail from start to finish. With several models that can hold between 1 and 6 riders, including adaptive designs to allow participation from sailors of all levels of mobility, there’s something to suit every sailor’s needs. The WindRider 17, an exhilarating ride perfect for families or camper sailors, has been known to reach speeds of up to 20mph. This easy day sailor goes from trailer to sailing in under 30 minutes and is sure to fit in perfectly with whatever adventures you have planned.

Models: WR 16, 17, Tango, Rave V

Length: 10’11” – 18’3”

Cost:   $ $$$$

Use: Day sailor

The Danish-built   Dragonfly   trimarans come in a variety of models ranging from 25’ – 35’, all known for their spry performance, comfortable ride, and ease of use. Every model comes equipped with the unique “SwingWing” feature, a motorized system that can unfold the amas even while the boat is already underway – making it accessible to marinas and slips, and even makes trailering possible. Perfect for those who don’t want to sacrifice their comfort for high performance, the Dragonfly can breeze along at 13 knots while remaining one of the quietest compact cruisers out there.

Models: Dragonfly 25, 28, 32, 35, 1200

Length: 25’ – 39’

Designed for both safe cruising as well as for high speed racing,   Catri trimarans   will make your day. Especially noteworthy is the Catri 25, a stable yet wildly fast foiling trimaran with accommodations for up to 6 people. With profiles optimized for speeds of 25+ knots when foiling, this is no beginner’s sailboat. The special attention paid to stability in the foil design allows the Catri to be a single sailor vessel, even at foiling speed, with no special physical abilities. Whether you’re taking a small crew for longer rides at shuddering speeds or bringing the whole family along for a shorter, but still thrilling sail, the Catri is truly one of a kind.

Models: Catri 25

Length: 25’

Use: Cruiser/racer

A popular brand of trimaran in Europe,   Astus   has recently made its way to the US market to the delight of sailors on this side of the pond. Designed to offer maximum pleasure with minimum hassle, all models of Astus trimarans are fast to set up, quick on the water, inherently stable, and always a joy to sail. Their outriggers are mounted on telescopic tubes for easy stowage and towing, and can even be extended and retracted on the water for access to narrow passageways and monohull slips in marinas. With models in all sizes and price points, Astus trimarans are a great option for any sailor.

Models: Astus 16.5, 18.2, 20.2, 22, 24

Cabin: Some models

Length: 16’ – 24’

Use: Sport cruisers

HOBIE ADVENTURE ISLAND

Great for beginners and adventurers alike, the   Hobie Mirage Adventure Island   series is nothing if not just plain fun. With the option to use as a kayak or as a very basic trimaran, the Hobie is transportable, versatile, unintimidating, lightweight, and wonderfully affordable. The pedal system known as “Mirage Drive” allows a person to pedal the kayak using their legs for an extra kick of movement in slow winds. Amas tuck close to the main hull for docking or car-topping, adding serious ease and convenience to the exhilarating experience of the Hobie.

Models: Hobie Mirage Adventure Island, Mirage Tandem Island

Length: 16’7” – 18’6”

Use: Convertible kayak/trimarans

Best known for its use in camp cruising excursions, the   Sea Pearl   offers a roomy main hull and particular ability to sail in very shallow waters, making beaching and launching a breeze. The lightweight Sea Pearl trimaran is easy to tow, and the larger-than-expected cabin opens this vessel up for overnight adventures with plenty of storage space. The simple design makes the Sea Pearl notoriously low maintenance, and the ease it takes to rig and sail it add to the overall delight of owning this boat.

Models: Sea Pearl

Length: 21’

Use: Camper cruiser

Quick, lightweight, roomy, and trailerable,   Farrier trimarans   are made for versatility to fit every sailor’s needs. Different Farrier models are available in plan or kit boat form for those who appreciate building their boat themselves, but of course, also as the full production sail-away boat for the rest of us. Single-handed rigging and launching takes under 10 minutes from start to finish, minimizing hassle and getting you on the water fast. All non-racing Farrier designs use a minimum wind capsize speed of 30 knots or more to ensure safety for all those aboard. Add the roomy cabin and high speed capabilities to the equation and you’ve got a boat that is great fun for everyone.

Models:   F-22, 24, 25, 82, 27, 28, 31, 9A, 9AX, 9R, 32, 33, 33R, 33ST, 36, 39, 41, 44R

Length: 23’ – 39’4”

Cost:   $$$ $$

Use: Sport cruisers/racers

One of the biggest names in the game,   SeaCart   is internationally noted for its high performance trimarans that far exceed expectations for a production boat of its size. The SeaCart trimaran performs as brilliantly off the water as it does on with its super-light and efficient harbor folding system, making light work of trailering. Notoriously easy to manage and maintain, the SeaCart 26 One Design is the ultimate day racing trimaran, designed for both course and inshore/coastal distance racing. Absolutely worth the international buzz it has garnered, the SeaCart is a thrill from beginning to end.

Models:   SeaCart 26

Length: 26’

A high performance racer class, the   Multi 23   is a lightweight, powerful trimaran known for its wicked speed of up to 25 knots. Multi trimarans of both available configurations were designed to give beach cat thrills and speed without any of the stability or seaworthy concerns. Open ocean sailing is no issue for the Multi’s big bows, which do their job to keep her stable. Built for sailors with a need for speed, the Multi makes a perfect weekend boat for racers, especially those with a taste for boat camping.

Models:   Multi 23

Length: 23’

Another dual outrigger sailing kayak/canoe design,   the Triak trimaran   was designed to be effortless and fun, especially for beginners. Paddle the kayak with sails furled, use the foot pedals for an extra kick of momentum, or sail with just the mainsail – the only boat in its class to feature an asymmetrical spinnaker – for exhilarating speeds and a blast on the water. Car-top the Triak anywhere for a quick sail or plan for a week long expedition, but always count on having a great time on this easy little boat.

Models:   Triak

Length: 18’

Use: Convertible kayak/trimaran

SeaRail trimarans   are known for being affordable, light weight, trailerable trimarans that offer the perfect combination of exciting and relaxing experiences to a wide range of sailors. Whether it’s day sailing with your family, resort or camper sailing, SeaRail trimarans are ideal leisure vessels. Leave the hassle to the other boats – the SeaRail takes you from trailer to sailor in 15 minutes. But don’t let its reputation as a leisure tri fool you: if speed is what you want, rest assured that the SeaRail can deliver that as well.

Models:   SeaRail 19

WARREN LIGHTCRAFT

Warren Lightcraft trimarans , another example of a convertible kayak-to-sailboat option, are known for their aesthetically pleasing designs that are also, as the name implies, very light for simple transportation and ease of use. Convert the kayak into a fast, high performance sailboat in just minutes, fly around on the waves all day long, then simply car-top the 68lb Warren for a maximum enjoyment, low-hassle day on the water. Perfect for sailors and paddlers of all skill levels, the Warren Lightcraft is the best of both worlds and an absolute joy to sail.

Models:   Warren Lightcraft

Length: 15’6”

Built strictly with racing in mind,   the Diam 24   is a light, powerful one-design class trimaran and a notoriously exceptional performer. Boasting blistering speeds of up to 30 knots, Diam trimarans are not intended for beginners. For racers who crave the very best in terms of intense speeds, smooth handling and impeccable performance, the Diam is the red-hot one-design racing tri for you.

Models:   Diam 24

Length: 24’

For the sailor who prefers the finer things in life, the   Radikal 26   delivers. Perfect for bringing the whole family out for a day on the water, this high performance, trailerable sailing trimaran strikes the most luxurious balance between quicksilver speeds and a smooth, comfortable ride. The Radikal 26 trimaran is as convenient to transport and set up as it is pleasant to sail, with a folding system that minimizes rigging hassle and also makes this a trailerable tri. Built for a fast and comfortable sail rather than a hold-onto-your-seats thrill, one-the-water safety and overall pleasure makes the Radikal 26 what it is.

Models:   Radikal 26

Use: Sport cruiser

A solidly-built, single-handed trimaran, the Challenger also doubles as an adaptive design – meaning it is made to accommodate sailors of all levels of physical mobility. Best suited to lakes, the Challenger is a very safe, seaworthy boat for sailors of all ages and experience levels. Add to this the ease of owning, transporting and maintaining the Challenger trimaran and what you get is a simple, fun sailboat perfect both for beginners and those seeking a cheap thrill alike.

Models:   Challenger

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Trimarani a motore usate

Galeon 360 fly, jeanneau merry fisher 1095, princess 61, neel 47 power, perché fidarsi di noi, 2 barche vendute grazie a noi, cos'è un trimaran a motore, caratteristiche di un trimarano a motore.

Conosciamo tutti i trimarani a vela , utilizzati principalmente per le regate, ma meno i trimarani a motore, che stanno prendendo piede nel mondo dei multiscafi . Si tratta di imbarcazioni da diporto con scafo centrale sottile e piccoli galleggianti, dotate di motori di potenza relativamente bassa. I primi trimarani a motore presenti sul mercato sono il risultato di un progetto unico , ovvero un modello progettato, prodotto e commercializzato in un unico esemplare. In seguito, di fronte all'entusiasmo del pubblico, i cantieri hanno colto l'occasione per creare una gamma interamente dedicata a questo tipo di multiscafo dalla linea atipica.

Un trimarano a motore può ricordare un peschereccio (trawler) nel design, in particolare per la presenza di timonerie su due livelli. Lo spazio abitativo a bordo è eccezionale, con una zona salotto degna di una dimora di lusso. Il flybridge aggiunge anche un tocco di eleganza alla morfologia dell'imbarcazione. Il trimarano a motore è progettato per la crociera d'altura e costiera e presenta molti vantaggi per il suo equipaggio:

• Eccellente comfort a bordo
• Elevata autonomia di navigazione
• Buona performance
• Basso consumo

Quali sono i vantaggi del trimarano a motore?

La scelta di un trimarano a motore è ideale se si è alla ricerca di un'imbarcazione confortevole con un'incredibile sensazione di stabilità. Grazie ai suoi tre scafi, il trimarano dà l'impressione di passare letteralmente le onde in delicatezza, e il mal di mare è solo un lontano ricordo! Tra i multiscafi, il trimarano a motore è quindi di gran lunga il più stabile in navigazione.

Il trimarano a motore può permettersi di avere una limitata motorizzazione, a cui corrisponde però un'alta velocità. La velocità media di navigazione è di 10/12 nodi, per un consumo di 1,5 L per miglio. I costruttori di trimarani, come NEEL, hanno compreso il vantaggio di offrire trimarani comodi, facili da usare, facili da manovrare e di facile manutenzione. I trimarani a motore sono sempre più appetibili per i diportisti, ma anche per gli skipper professionisti, che si stanno allontanando dalle imbarcazioni a vela verso gli esemplari a motore. La gestione delle vele e i vincoli del vento per governare la barca possono scoraggiare molti diportisti, per i quali la navigazione è soprattutto un piacere.

Se sei uno di quei diportisti che cercano un'imbarcazione multiscafo unica nel suo genere e riconoscibile tra mille, il trimarano a motore fa per te! Seleziona i trimarani a motore in vendita tra i nostri annunci di imbarcazioni e dai inizio al tuo giornale di bordo.

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I foils del FIGARO BENETEAU 3

A certe andature i foil permettono di navigare con una barca alleggerita del 30% rispetto al Figaro BENETEAU 2.

Costruiti per la prima volta di serie per equipaggiare il nuovo  Figaro BENETEAU 3 , i foil permettono di incrementare le performances del monoscafo della Solitaire URGO Le Figaro grazie ad un aumento della potenza e della stabilità nelle andature più sostenute, riducendo allo stesso tempo la scia. 

40 ANNI DI SVILUPPO

I primi tentativi di installazione dei foil su barche da regata d’altura risalgono agli anni ‘70, con il trimarano Paul-Ricard d’Eric Tabarly. L’idea viene successivamente sviluppata sui Formule 40, dotati di foil dritti, inclinati a 45 gradi. Inseguito vengono adattati con profilo ricurvo, su trimarani oceanici

Una svolta importante arriva con la messa in acqua, nel 1994, dell’Hydroptère, che vola su tre appoggi, i suoi foil a 45 gradi e il timone a T. Il successo si conferma durante la Coppa America : nel 2010, con USA 17, dotato di foil a J, poi nel 2013, dove i AC72 volano in regata a più di 40 nodi con dei foil a L. Seguendo questa scia, i monoscafi Imoca del Vendée Globe poi i maxi-trimarani Ultimes e i Multi50 si convertono ai foil.

IL PRIMO FOIL DI SERIE SU UNA BARCA DA REGATA

BENETEAU si innova essendo il primo cantiere ad installare dei foil su una barca da regata di serie, destinata all’altura. Per riuscirci, è stato costruito un sito di produzione dedicato al Figaro BENETEAU 3 a Cheviré, vicino a Nantes. 

"Questo progetto è diventato una vera e propria sfida industriale, in quanto non conoscevamo per nulla i foil", spiega Marc Vaillier, responsabile del programma in BENETEAU

UNA GEOMETRIA A “CHISTERA”

I foil del  Figaro BENETEAU 3 , costruiti da Multiplast, pesano ognuno 38 chili per una lunghezza di 3,30 metri. Grazie alla loro forma a “chistera”, contribuiscono all’effetto anti-deriva del monotipo di bolina, aiutando la chiglia la cui larghezza di vela è stretta. La loro forma permette inoltre di diminuire la scia indotta dallo scafo e dalle appendici.

“L’EFFETTO TURBO” : PIU’ VELOCE, PIU’ STABILE

Alle andature più sostenute, come il reaching o sottovento, i foil del  Figaro BENETEAU 3  creano un sollevamento verticale che ha come effetto di alleggerire la barca conferendo una spinta di raddrizzamento.

“Invece di appesantire sopra vento puntando sulla zavorra, abbiamo preferito alleggerirla  sotto vento optando per i foil”, spiega Vincent Lauriot-Prévost, a capo dello studio VPLP che ha disegnato il Figaro BENETEAU 3. 

Risultato: velocità medie superiori e barca più stabile, alleggerita di circa il 30% rispetto al  Figaro BENETEAU 2 . Un “effetto turbo” che permette agli skipper di attaccare più forte, in particolare nella brezza...

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Trimaran Sailboats: Pros and Cons

Sep 22, 2021

less than a min

Trimarans are boats in the multihull category. So let us give you a simple overview. A monohull has just one hull, a catamaran is a boat with two hulls, while a trimaran as the name itself suggests, has three hulls ( one central hull and two side ones that are smaller ).

There are many reasons why people prefer trimarans to other boats. These vessels are very easy to maneuver and quite light compared to catamarans or monohulls. They are often considered as an advanced form of the catamaran. The reason being, trimarans are faster than the average catamaran and obviously faster than monohulls. 

In addition, trimarans are much more stable than the alternative. The three hulls provide extra balance and lower resistance because even if there are three hulls in a trimaran, they are smaller and narrower. Lower resistance also leads to lower fuel consumption. 

Trimarans are very comfortable to sail in as the main hull is stabilized by the two outer hulls . 

Also, if you enjoy spending more time outdoors rather than indoors (which is usually the case for people who like sailing), trimarans offer more deck area that you can utilize. Whether for meditation, or social gatherings, this space offers plenty of breathtaking views and fresh air. 

Let’s not forget that trimarans have smaller gaps in between the hulls which makes them easier to build and therefore less expensive for the public to buy. 

This article however is titled trimarans pros and cons, so it is time to move into some less appealing characteristics of these vessels. 

While they offer plenty of deck space, the area below the main deck is limited, therefore you cannot have as many people on board as you would in a monohull or even a catamaran. 

In addition, trimarans are not appropriate for every type of activity. If you want to use it for recreational sailing then these boats will provide plenty of enjoyment. If your scope is to find something for the military or fishing, trimarans are not often the best choice. 

If you have your mind set on a specific trimaran, search it on TheBoatDB . Our extensive database includes features, pictures, specifications, and more useful information on a variety of boats. What is most interesting however is that you can also compare a couple of models side by side and decide which one is your favorite by getting all your facts straight. 

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Calita Elegance, il catamarano sotto i 10 metri di Novayacht

Il giovane cantiere italiano novayacht lancia sul mercato il calita elegance, un catamarano di 9,99 metri non immatricolabile che grazie a una studiata ergonomia e soluzioni innovative permette di vivere il mare a 360 gradi..

Si possono vivere le stesse intense emozioni di un grande catamarano anche su un natante, senza mettere in secondo piano la vivibilità, la sicurezza della navigazione e l’ambiente marino? Il team di Novayacht , un giovane cantiere nato nel 2022, è convinto che è assolutamente possibile e per dimostrarlo ha lanciato sul mercato il Calita Elegance. Lungo appena 9,99 metri, è il primo catamarano rigorosamente “made in Italy” ad essere catalogato come natante e quindi non immatricolabile.

Nonostante le sue dimensioni contenute, il Calita Elegance presenta un layout innovativo che permette di ottenere a bordo tutte le necessità essenziali per vivere l’esperienza del mare in tutta comodità. Le sue forme sono infatti piuttosto squadrate per poter sfruttare ogni centimetro dei suoi 10 metri di lunghezza.

Può ospitare a bordo fino a 12 persone

L’ottimizzazione degli spazi e dell’ergonomia di bordo del Calita Elegance è stata oggetto di un profondo studio che ha permesso di creare un natante capace di ospitare fino a 12 persone e 8 comodi posti letto. Il pozzetto, direttamente collegato alla dinette, offre quasi 30 metri quadri di superficie calpestabile.

Gli scafi sono molto stretti e questo garantiscono un’ottima navigabilità al multiscafo garantendo massimo comfort anche con mare formato. Per questo ospitano solo due grandi cuccette e due bagni, mentre le due cabine matrimoniali si trovano a livello della dinette. Una soluzione originale e pratica perché evita il dover salire e scendere dagli scafi.

Materiali ricercati e possibilità di personalizzazione

Realizzato con materiali sostenibili combinati a nuove tecnologie, il Calita Elegance è studiato per essere personalizzato in base alle esigenze dell’armatore. C’è per esempio la possibilità di istallare un sistema a propulsione elettrica o un innovativo albero rotante. Dettagli che comportano una significativa riduzione delle emissioni e migliorano le prestazioni e l’autonomia dell’imbarcazione.

Sul Calita Elegance sono state utilizzate tecniche e materiali che solitamente vengono impiegate su imbarcazioni decisamente più grandi. Tutta la parte in vetro resina è stata prodotta in infusione, strizzando l’occhio all’ambiente, alla rigidità strutturale, alla sicurezza e ai pesi. Tutte le superfici trasparenti sono in vetro, materiale non soggetto a degrado e capace di regalare sempre paesaggi nitidi. Gli impianti elettrici ed idraulici sono stati curati nel dettaglio, utilizzando prodotti top nel mercato che assicurano garanzie e ricambi in tutto il mondo.

La domotica è infine parte integrante della barca. Garantisce anche ai neofiti di tenere monitorato su un display tutta la barca: dalle luci ai serbatoi alla percentuale di carica delle batterie.

David Ingiosi

Appassionato di vela e sport acquatici, esperto di diporto nautico, ha una lunga esperienza come redattore, reporter e direttore di testate nazionali e internazionali dove si è occupato di tutte le classi veliche, dalle piccole derive ai trimarani oceanici, compresi tutti i watersports.

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