comment travailler sur un yacht de luxe

Zoom sur le métier d’hôtesse/stewardess de yacht

Nous vous avons déjà présenté le métier d’hôtesse , un emploi polyvalent qui requiert du dynamisme et qui peut s’appliquer à de multiples secteurs. Aujourd’hui, zoom sur le métier d’hôtesse (ou stewardess) à bord d’un yacht de luxe.

En quoi consiste le métier d’hôtesse/stewardess de yacht ?

Il faut tout d’abord noter qu’il existe plusieurs noms pour le même métier : hôtesse de bord, stewardess, hôtesse de yacht (de luxe)… toutes ces appellations renvoient aux mêmes missions, celles de s’occuper de l’entretien ainsi que de la clientèle présente sur un yacht.

Attention, il ne faut pas confondre avec le métier d’hôtesse sur paquebots de croisière, car le métier est alors bien différent ! Stewardess sur un yacht, c’est donc surtout s’occuper de l’intérieur du navire et de la clientèle : ménage dans les cabines, entretien des parties communes, nettoyage du linge, service des clients (parfois 24h/24).

Eventuellement, la stewardess peut également donner un coup de main en cuisine, sur le pont, et même s’occuper de nettoyer le l‘extérieur du yacht (notamment la proue qui peut rapidement être envahie d’algues). L’hôtesse de yacht ne s’occupe pas de l’entretien des machines, son métier s’apparente donc à celui de personnel hôtelier, mais naviguant.

En tant que débutante, l’hôtesse ou stewardess de yacht gagne entre 2 000 et 2 500 euros mensuels net. Elle est également nourrie et logée. La plupart du temps, seuls des CDD sont proposés mais des CDI (étrangers) sont possibles. L’hôtesse peut également évoluer vers le métier de Cheffe ou de Seconde stewardess.

A quoi ressemble la journée type d’une hôtesse/stewardess de yacht ?

La journée type de l’hôtesse de yacht varie en fonction de la taille du navire sur lequel elle se trouve.

En effet, s’il s’agit d’un yacht de petite envergure, elle sera sûrement la seule permanente et devra presque tout gérer seule. A contrario, sur un yacht de taille importante, elle sera accompagnée d’une équipe et n’aura donc pas à endosser le rôle de commis ou de marin par exemple.

De plus, les tâches à effectuer ne se font jamais dans le même ordre selon la structure et les journées car l’hôtesse de bord doit s’adapter au programme de sa clientèle. Cela peut également varier selon les exigences de son employeur, ainsi, chaque jour est différent.

L’employeur de la stewardess de bord peut varier : si le yacht est immatriculé au RIF (Registre International Français) , alors une société tierce peut gérer l’intégralité de l’équipage et donc des hôtesses. La stewardess peut également être directement contacté par le capitaine de yacht ou bien par une société hôtelière spécialisée dans les équipages naviguant.

Comment devenir hôtesse/stewardess de yacht ?

Il n’y a pas de formation particulière pour être hôtesse ou stewardess de yacht, bien que certaines certifications soient un plus important.

La plupart du temps, les hôtesses de bord ont suivi une formation en hôtellerie-restauration (type BTS) avec pourquoi pas une remise à niveau en cuisine. Cette formation dure deux ans après le passage du BAC. Il existe également des formations spécialisées « hôtesse de yacht » qui durent environ 5 semaines.

Plus important, les stewardess de yacht doivent suivre une formation spécifique que de nombreux employeurs exigeront, bien qu’il soit possible d’être pris en poste sans. Il s’agit de la formation de sécurité à bord des bateaux appelée CBS STCW10 ou STCW95, qui coûte entre  850 et 1 500 euros.

Cette formation permet de préparer n’importe quel personnel naviguant aux gestes de sécurité afin de pouvoir embarquer sur un navire : comment agir en cas d’incendie, comment ouvrir les canots de sauvetage…  Bon à savoir, la CBS STCW10 ou STCW95 dure une semaine et peut être financée par Pôle Emploi.

D’autres qualités sont requises pour être retenue en tant qu’hôtesse sur un yacht de luxe :

• Parler anglais couramment
• Être dans une bonne condition physique
• Savoir afficher une excellente présentation
• Être perfectionniste
• Être Responsable

Avec ces qualités et une formation en hôtellerie ainsi qu’aux gestes de sécurité, vous mettez toutes les chances de votre côté pour être appelée lors de l’enrôlement d’hôtesses pour le compte d’un yacht privé.

• 12 min de lecture

Le guide afin de devenir capitaine de yacht

Dernière mise à jour : 28 nov. 2023

En tant que capitaine de yacht , vous êtes responsable de la sécurité de la navigation du navire et de toutes les personnes à bord. Vous serez responsable de l'équipage et des passagers, vous devrez donc avoir des qualités de leader et être capable de rester calme même dans les situations les plus stressantes. Il est également important que vous ayez une connaissance approfondie des règles de la mer, des lois de navigation et des règles de sécurité. Vous serez en charge non seulement du bien-être de votre équipage et de vos passagers, mais aussi du navire lui-même. C'est un métier exigeant, qui requiert un niveau élevé de compétences et de connaissances .

Ce guide vous fournira les informations nécessaires pour démarrer une carrière de capitaine de yacht. Nous aborderons les qualifications requises , les programmes de formation disponibles et les possibilités d'emploi . Nous vous donnerons également des conseils et astuces pour vous aider à devenir un excellent capitaine de yacht.

1. Prérequis et qualifications

Pour devenir capitaine de yacht, vous devez remplir un certain nombre de conditions . Parmi celles-ci :

Diplôme de fin d'études secondaires ou équivalent

Un passeport valide

Un certificat d'aptitude physique (Formulaire Cerfa n°14673*01 délivré par le ministère des transports)

Expérience de la navigation et nombre minimum d'heures en mer

Formation académique recommandée , telle qu'un diplôme en ingénierie marine ou en sciences nautiques

Les certifications et licences maritimes jouent un rôle crucial dans le parcours d'un capitaine de yacht. Ces certifications sont essentielles pour démontrer les compétences d'un capitaine dans la gestion des différents aspects de la navigation et de la sécurité d'un yacht. Parmi les licences et certifications les plus courantes , on peut citer:

Le permis plaisance . Il existe deux types d'extension du permis plaisance : l' extension grande plaisance eaux intérieures et l'extension hauturière (eaux maritimes). La première permet de naviguer en eaux intérieures (lacs, rivières, canaux) avec un bateau à moteur d'une longueur d'au minimum 20 mètres et de moins de 6 chevaux fiscaux . La seconde permet de naviguer un bateau de plaisance d'une puissance de plus de 4,5 kilowatts (6 chevaux) en mer . Elle permet également de naviguer sur les lacs ou plans d'eaux fermés sans limite de distance d'un abri.

Convention internationale sur les normes de formation des gens de mer, de délivrance des brevets et de veille ( STCW ): Couvre un large éventail de sujets, notamment la navigation, la sécurité incendie et la sécurité personnelle. La STCW prévoit également des exigences en matière de formation, de certification et de veille pour les officiers, les mécaniciens et les membres d'équipage. La STCW est un instrument important et obligatoire, qui a contribué à réduire le nombre d' accidents maritimes et à améliorer la sécurité des gens de mer.

Certificat Restreint de Radiotéléphoniste ( CRR ): Indispensable pour une communication efficace en mer.

Certificat de premiers secours et de réanimation : Indispensable pour gérer au mieux les urgences médicales à bord.

Certificat de base ou avancée à la lutte contre l'incendie : Formation à la gestion et à l'intervention efficaces en cas d'incendie.

Des certifications supplémentaires peuvent être exigées en fonction de la taille du yacht et de la nationalité de celui-ci. Vous devez également démontrer votre capacité à gérer diverses tâches, telles que la navigation , l' entretien des navires et le service client . En outre, vous devez connaître toutes les lois locales, nationales et fédérales pertinentes. Enfin, il est recommandé de fournir un extrait de votre casier judiciaire.

Bien que cela ne soit pas obligatoire, il est recommandé d'avoir suivi une formation d'enseignement supérieur en génie maritime ou en sciences nautiques . Cette formation vous permettra d'acquérir les connaissances et les compétences nécessaires pour devenir un capitaine de yacht performant .

2. Les étapes pour devenir capitaine de yacht

Formation et éducation.

Il existe plusieurs façons de se former pour devenir capitaine de yacht. Les options les plus courantes sont les suivantes

Écoles de voile : De nombreuses écoles de voile proposent des cours et des programmes sur la navigation de plaisance. Ces cours peuvent vous apprendre les bases de la voile, de la navigation et du matelotage .

Académies maritimes : Les académies maritimes offrent une formation plus approfondie sur la navigation de plaisance et d'autres sujets maritimes. Ces académies peuvent déboucher sur un diplôme en génie maritime ou en sciences nautiques .

Instituts privés : Des instituts privés existent pour la formation aux métiers de la navigation maritime comme l'INS.E.I.T à Nice qui prépare à différents brevets et autres certifications maritimes.

Se former sur le tas : Vous pouvez également acquérir une formation et de l'expérience en travaillant comme matelot ou lieutenant sur un yacht ou un superyacht. Vous aurez ainsi l'occasion d' apprendre auprès de capitaines de yacht et de membres d'équipage expérimentés.

Obtention des licences et certifications

Il n’existe pas de permis international maritime en matière de navigation de plaisance. C'est pourquoi, pour devenir capitaine de yacht, vous devrez obtenir un certain nombre de licences et de certifications. Ces licences et certifications varient en fonction de la nationalité et de la taille du yacht . Voici les licences de capitaine de yacht les plus couramment exigés en fonction de votre localisation :

États-Unis :

OUPV (6-pack ) : permet à son titulaire d'exploiter des petits navires . Cette licence est particulièrement destinée aux capitaines de yachts , bateaux de pêche et autres navires transportant moins de six passagers à la fois.

USCG Master (100, 200, ou plus de 200 GRT) : cette licence est essentielle pour naviguer des yachts de différentes tailles.

USCG Master Unlimited : permet aux titulaires de naviguer sur des bateaux de toutes tailles et de toutes puissances dans les eaux côtières et océaniques des États-Unis.

RYA Yachtmaster Offshore : est une certification de compétence maritime reconnue internationalement, elle est l'une des certifications les plus prestigieuses et respectées dans l'industrie maritime. Elle démontre la capacité du capitaine à naviguer en toute sécurité dans diverses conditions et à gérer efficacement le bateau, l'équipage et les passagers. Les détenteurs de cette licence sont souvent considérés comme ayant un haut niveau de compétence et d' expérience .

RYA Yachtmaster Costal

Ship Security Officer (SSO) Certificate : Pour ceux en charge de la sécurité du navire.

RYA Yachtmaster Offshore

Certificat International de Conducteur de Bateau de Plaisance (ICC ) : est une licence de navigation reconnue internationalement pour les plaisanciers, qui permet de naviguer dans les eaux intérieures et côtières d' autres pays . Il est souvent requis pour la location de bateaux de plaisance à l'étranger. Cependant, il est important de noter que la reconnaissance de l'ICC peut varier d'un pays à l'autre en raison des accords internationaux et des réglementations nationales.

Brevet de capitaine (200, 500, 3000 GT) : Le Brevet de Capitaine est une certification professionnelle délivrée aux navigateurs qui souhaitent exercer le rôle de capitaine sur des navires de différentes catégories de tonnage. Les brevets sont classés en fonction de la taille et de la capacité des navires qu'ils autorisent à commander. Le brevet 3000 GT est le plus élevé de cette série et autorise le titulaire à commander des navires d'une jauge brut allant jusqu'à 3000 tonneaux. Il offre une grande flexibilité pour opérer sur des navires de taille significative, y compris les navires de croisière et les méga-yachts . Ces brevets sont ceux que l'on trouve le plus couramment en France afin de devenir capitaine de yacht. Ils nécessitent une revalidation tous les 5 ans.

Australie :

Near Coastal (NC) Certificate of Competency :

Master <24m Near Coastal : Navires jusqu'à 24 mètres dans les eaux côtières.

Master <35m Near Coastal : Navires jusqu'à 35 mètres dans les eaux côtières.

Master <80m Near Coastal : Navires jusqu'à 80 mètres dans les eaux côtières.

Master <3000 GT Near Coastal : Navires jusqu'à 3000 tonneaux de tonnage brut dans les eaux côtières.

Inshore (IN) Certificate of Competency :

Master <24m Inshore : Navires jusqu'à 24 mètres dans les eaux intérieures.

Master <35m Inshore : Navires jusqu'à 35 mètres dans les eaux intérieures.

Master <500 GT Inshore : Navires jusqu'à 500 tonneaux de tonnage brut dans les eaux intérieures.

Master <80m Inshore : Navires jusqu'à 80 mètres dans les eaux intérieures.

Master <3000 GT Inshore : Navires jusqu'à 3000 tonneaux de tonnage brut dans les eaux intérieures.

Unlimited Certificate of Competency :

Master <500 GT Unlimited : Navires jusqu'à 500 tonneaux de tonnage brut sans limitation de portée.

Pour plus d'informations sur les licences et les certificats pour les capitaines de yacht en Australie, vous pouvez visiter le site web officiel: Australian Maritime Safety Authority (AMSA).

Pleasure Craft Operator Card (PCOC) : Aussi connu sous le nom de " Carte de conducteur d'embarcation de plaisance ", ce permis est nécessaire pour opérer toute embarcation de plaisance motorisée, y compris les petits yachts, sur les eaux canadiennes.

Small Vessel Operator Proficiency (SVOP ) : Bien que le SVOP soit plus souvent requis pour les opérations commerciales , il peut également être pertinent pour certains yachts en fonction de la taille et de l 'itinéraire prévu . Il permet d'opérer sur des petits navires commerciaux jusqu'à 5 tonnes de jauge brute.

Master Mariner : Pour les yachts plus grands et plus complexes , comme les superyachts, le certificat de Master Mariner est souvent nécessaire. Cela permet de naviguer dans toutes les eaux, qu'elles soient côtières ou intérieures.

Licences spécifiques provinciales : En fonction de la province canadienne où vous naviguez, il peut y avoir des exigences spécifiques pour opérer un yacht. Certaines provinces peuvent exiger une licence ou un certificat particulier pour les yachts, en plus des exigences nationales.

Certificat International de Conducteur de Bateau de Plaisance (ICC )

Il est important de noter que ces exigences peuvent varier en fonction du pays ou du continent dans lequel vous souhaitez devenir capitaine de yacht. On vous recommande de contacter les garde-côtes ou les autorités maritimes de votre pays pour plus d' informations .

De plus, certains propriétaires de superyachts peuvent également exiger des certifications et

formations supplémentaires en fonction de leurs propres standards de sécurité et de service.

À savoir : sur un bateau français c’est la règlementation française en matière de titre de conduite qui s’applique.

Voici un tableau récapitulatif des licences et certifications nécessaires en fonction de la taille du yacht :

Pour rappel, on distingue la taille d'un bateau par rapport à sa jauge brute ce qui correspond à sa capacité de transport . Elle s'exprime en tonneaux de jauge brute (Gross Tonnage en Anglais).

Acquérir de l'expérience

Outre la formation et les études, il est également important d' acquérir de l'expérience en tant que capitaine de yacht. Cette expérience peut être acquise en travaillant sur un yacht, un navire commercial ou un navire militaire . Plus vous avez d'expérience, plus vous serez qualifié en tant que capitaine de yacht.

Progression de carrière

Une fois que vous aurez acquis votre formation, les licences et l'expérience nécessaires, vous pourrez commencer votre carrière en tant que capitaine de yacht. La première étape consiste généralement à trouver un emploi de matelot ou de second sur un yacht. Une fois que vous avez acquis une certaine expérience , vous pouvez postuler à des emplois de capitaine de yacht. Au fur et à mesure que vous acquerrez de l'expérience, vous aurez la possibilité de travailler sur des yachts plus grands (superyachts et méga yachts) ou d'accéder à des postes de direction .

3. Compétences et qualités nécessaires

En plus de la formation et l'expérience requises pour devenir capitaine de yacht, un certain nombre de compétences et de qualités sont également importantes . Il s'agit notamment de :

Compétences techniques :

Les capitaines de yacht doivent avoir de solides connaissances en matière de navigation, de matelotage et d' entretien . Ils doivent être capables de faire fonctionner les systèmes et les équipements du yacht de manière sûre et efficace .

Compétences en matière de leadership et de gestion de l'équipage :

Les capitaines de yacht sont responsables de la sécurité et du bien-être de leur équipage et de leurs invités. Ils doivent être capables de diriger et de motiver leur équipage, et de prendre des décisions judicieuses dans des situations difficiles .

Gestion des situations d'urgence et prise de décision :

Les capitaines de yacht doivent être en capacité de gérer les situations d'urgence avec calme et efficacité . Ils doivent être en mesure d'évaluer rapidement la situation et de prendre la meilleure décision pour la sécurité de leur équipage et de leurs invités.

Voici quelques qualités supplémentaires qui sont importantes pour les capitaines de yacht :

Aptitude à résoudre les problèmes : Les capitaines de yacht doivent être capables de faire preuve d'esprit critique et de résoudre les problèmes rapidement et efficacement.

Compétences en matière de communication : Les capitaines de yacht doivent être capables de communiquer efficacement avec leur équipage, leurs invités et autres autorités maritimes.

Condition physique : Les capitaines de yacht doivent être en bonne forme physique pour répondre aux exigences de leur travail. Ils doivent être capables de travailler de longues heures par tous les temps ce qui peut s'avérer fatiguant sans une bonne condition physique.

La passion de la voile : Les capitaines de yacht doivent être passionnés de voile et aimer la mer.

Si vous avez les compétences, les qualités et l'expérience nécessaires, devenir capitaine de yacht peut être une carrière enrichissante . Les capitaines de yacht ont la possibilité de voyager dans le monde entier, de rencontrer des personnes intéressantes et de découvrir la beauté de la mer.

4. Réseautage et opportunités d'emploi

Le réseautage est essentiel pour trouver un emploi dans le secteur de la navigation de plaisance. C'est un excellent moyen de rencontrer des employeurs potentiels et de se renseigner sur les postes à pourvoir. Il existe plusieurs façons de se constituer un réseau dans le secteur de la navigation de plaisance. En voici quelques-unes :

Participer à des salons nautiques : Les salons nautiques sont l'occasion de rencontrer des propriétaires de yachts, des capitaines et des membres d'équipage. Vous pouvez également vous renseigner sur les différents yachts et les dernières tendances dans le domaine de la navigation de plaisance.

Adhérer à des associations de plaisanciers : Il existe un certain nombre d'associations de plaisanciers qui offrent des possibilités de mise en réseau. Ces associations peuvent également vous fournir des informations sur les offres d'emploi et les programmes de formation.

Utiliser les médias sociaux : Les médias sociaux peuvent être un excellent moyen de nouer des contacts avec des personnes du secteur de la navigation de plaisance. Sur LinkedIn, Facebook et d'autres plateformes de médias sociaux, vous pouvez entrer en contact avec des propriétaires de yachts, des capitaines et des membres d'équipage qui partagent votre passion, comme la navigation de plaisance respectueuse de l'environnement .

Outre la mise en réseau, il existe un certain nombre d'autres moyens de trouver des offres d'emploi dans le secteur de la navigation de plaisance. Voici quelques exemples :

Agences de recrutement : Les agences de recrutement sont spécialisées dans le placement des membres d'équipage de yacht. Elles peuvent être un excellent moyen de trouver un emploi rapidement et facilement

Sites web dédié aux yachting : Il existe un certain nombre de sites web consacrés à la navigation de plaisance qui répertorient les offres d'emploi. Ces sites peuvent être un excellent moyen de trouver un emploi correspondant à vos compétences et à votre expérience.

Les magazines nautiques : Les magazines nautiques proposent souvent des offres d'emploi dans le secteur de la navigation de plaisance. Vous pouvez trouver ces magazines dans votre bibliothèque ou librairie locale.

5. Perspectives de carrière et rémunération

Les perspectives de carrière pour les capitaines de yacht sont bonnes. La demande de capitaines de yacht devrait augmenter dans les années à venir, car de plus en plus de personnes ont les moyens de louer des yachts. Les capitaines de yacht peuvent également gravir les échelons pour devenir ingénieurs en chef ou gestionnaires de flotte. Ou simplement capitaine de superyacht ou de méga yacht.

Le salaire des capitaines de yacht varie en fonction de la taille du yacht, de son pavillon et de l'expérience du capitaine. En général, les capitaines de yacht gagnent bien leur vie. Le salaire moyen d'un capitaine de yacht est d'environ 100 000 € par an . Toutefois, certains capitaines de yacht peuvent gagner beaucoup plus, en fonction de leur expérience et de la taille du yacht qu'ils commandent.

Voici un tableau qui présente les salaires moyens en fonction de la taille du yacht :

Voici quelques-uns des facteurs qui influencent la rémunération d'un capitaine de yacht :

La taille du yacht : Plus le yacht est grand, plus le salaire du capitaine est élevé.

Le statut du drapeau du yacht. : Le statut du drapeau du yacht détermine les exigences en matière de licences et de certifications du capitaine. Les capitaines de yacht qui sont qualifiés pour travailler sur des yachts battant certains pavillons peuvent percevoir des salaires plus élevés.

L 'expérience du capitaine : Les capitaines de yacht plus expérimentés peuvent percevoir des salaires plus élevés.

L 'emplacement du yacht : Les capitaines de yacht qui travaillent dans des destinations de plaisance populaires, telles que les Caraïbes et la Méditerranée, peuvent percevoir des salaires plus élevés.

Le type de yacht : Les capitaines de yacht qui travaillent sur des yachts de luxe, des superyachts ou des méga yachts peuvent percevoir des salaires plus élevés.

Si vous souhaitez devenir capitaine de superyacht ou de méga yacht, il est important de commencer à planifier votre carrière très tôt . Vous devez acquérir la formation et l'expérience nécessaires et nouer des contacts avec des personnes travaillant dans le secteur de la navigation de plaisance. En travaillant dur et avec dévouement, vous pouvez réussir une carrière de capitaine de yacht.

Résumé de comment devenir un capitaine de yacht

Pour devenir capitaine de yacht, il faut :

Remplir les conditions requises : Vous devez être titulaire d'un diplôme d'études secondaires ou équivalent, d'un passeport valide, d'un certificat médical et d'un certain nombre de certifications et de licences maritimes.

Obtenir la formation nécessaire : il existe plusieurs façons d'obtenir la formation nécessaire pour devenir capitaine de yacht. Vous pouvez fréquenter des écoles de voile, des académies maritimes ou vous former sur le tas.

Acquérir de l'expérience : une fois que vous avez reçu la formation nécessaire, vous devez acquérir de l'expérience en tant que membre de l'équipage d'un yacht. Vous pouvez commencer par travailler comme matelot ou second sur un yacht.

Obtenir les licences et certifications nécessaires : Pour devenir capitaine de yacht, vous devrez obtenir un certain nombre de licences et de certifications. Ces licences et certifications varient en fonction de l'État du pavillon et de la taille du yacht.

Commencez dès maintenant à réseauter : le réseautage est essentiel pour trouver un emploi dans le secteur de la navigation de plaisance. Participez à des salons nautiques, rejoignez des associations de plaisanciers et assistez à des événements nautiques pour rencontrer des employeurs potentiels et vous renseigner sur les postes à pourvoir.

Cherchez des opportunités d'emploi le plus tôt possible : Une fois que vous avez acquis la formation, l'expérience et les licences nécessaires, vous pouvez commencer à rechercher des offres d'emploi en tant que capitaine de yacht. Il existe plusieurs moyens de trouver des offres d'emploi, notamment par l'intermédiaire d'agences de recrutement, de sites web consacrés à la navigation de plaisance et de magazines nautiques.

Devenir capitaine de yacht est une carrière exigeante mais gratifiante . Si vous êtes passionné, que vous possédez les compétences et l'expérience nécessaires, vous pouvez mener une carrière fructueuse en tant que capitaine de yacht .

• Conseils pratiques

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Cannes : une formation Personnel de Bord pour devenir steward sur Yacht

Depuis cinq ans, la Faculté des Métiers de la Ville de Cannes propose une  formation  pour le personnel navigant. Cette formation,  unique en France , concerne l’hôtellerie de luxe et l’hôtellerie embarquée.

Cette formation,  fruit d’un travail partenarial entre la Ville de Cannes, la Communauté d’Agglomération des Pays de Lérins, le Conseil Régional, Pôle Emploi, et le Groupement des Equipages Professionnels du Yachting (GEPY) et la Fédération des Industries Nautiques , est  certifiante .

A la clef de cette formation, la possibilité d’intégrer le service d’un yacht  mais aussi les palaces de la Côte d’Azur. 80 % des étudiants de ce cursus bénéficient d’une insertion à terre ou en mer, avec des salaires attractifs. Cette formation complète et courte souhaite ouvrir de nouveaux horizons aux apprenants.

La filière nautique et le yachting en particulier représentent sur le département des Alpes Maritimes un enjeu économique important. Les professionnels du secteur peinent cependant à recruter du personnel qualifié.

A l’origine de la création du pôle nautique et de la marque Mer de Lérins , la communauté d’agglomération et la ville de Cannes ont souhaité apporter une réponse concrète avec la mise en œuvre de la formation « Personnel de Bord ».

La formation dure 4 mois , mêlant cours théoriques et pratiques, ainsi qu’une période en immersion professionnelle.

Au programme, la réalisation d’une pièce imposée en art floral avec la confection d’un centre de table , suivie d’un examen écrit, et d’un entretien oral avec les représentants de la Fédération des Industries Nautiques.

Le jury paritaire venant de Paris et de Nantes détermine des critères exigeants sur :

• la production des pièces techniques,
• les écrits, les oraux et le suivi des stages en entreprise.

Une charte de qualité impliquant le respect du référentiel, la mise en conformité pédagogique, les infrastructures, la politique de communication et le taux de placement permet également de favoriser la réussite des étudiants.

Pour accéder à cette formation, rendez-vous sur le site internet de la Faculté des Métiers de Cannes en cliquant sur ce lien . Des financements extérieurs sont envisageables.

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C’est comment, travailler sur un yacht de luxe?

Servir les gens riches et célèbres, ça a un coût mental et émotionnel. .

Le récent épisode du sous-marin d’Oceangate nous a collectivement rappelé que la mer est un endroit vaste et dangereux sur lequel on n’en sait que trop peu. C’est peut-être pour ça que les yachts et bateaux privés se vendent si bien, ces temps-ci : c’est l’un des derniers endroits où les gens peuvent trouver la paix.

Pourtant, les yachts sont un peu une dichotomie : de plus en plus grands, opulents, ostentatoires, la plupart des superyachts sont mieux équipés qu’un manoir. Pourtant, on sait rarement à qui ils appartiennent, la plupart étant enregistrés par des sociétés anonymes. Et on sait encore moins ce qu’il s’y passe! Du capitaine au personnel de cabine au responsable du maintien de plomberie, les employé.e.s de yachts de luxe sont soumis à de très longs et solides accords de confidentialité.

Comme l’expliquait récemment Kevin Merrigan, le courtier de yacht privé, dans un article du New Yorker :

« Personne aujourd’hui, mis à part les enculés et les gens ridicules, ne vit sur la terre ferme ce que l’on appelle une vie de vrai luxe. »

« Oui, les gens ont de belles maisons et tout ça, mais il y a peu de chance qu’ils aient un aussi gros ratio de domestiques et de personnel de service. Les bateaux sont le dernier endroit où on peut se le permettre. »

Si des émissions de télé-réalité comme Below Deck nous donnent un aperçu de la vie de yachtie , ça reste une profession peu connue. On a donc demandé à des gens qui ont déjà travaillé sur des bateaux privés ce qu’ils en ont retenu!

De longues journées de tâches ingrates

Charlotte* n’a pas fait long feu comme matelote. C’est alors qu’elle travaillait en Australie qu’elle a pu entrer dans ce monde confidentiel. Elle était serveuse dans un restaurant de bord de plage de la Gold Coast, non loin d’une marina, et s’était liée d’amitié avec des employés journaliers à qui une agence assignait de nouveaux bateaux chaque jour, pour des tâches diverses.

« Ils m’ont dit que je pourrais faire beaucoup d’argent si je voulais aller faire des drinks pour des clients riches sur les yachts. »

« C’était sur appel et ça terminait assez tôt en soirée pour que ça vaille la peine », raconte celle qui était à l’époque dans sa mi-vingtaine.

Ayant longtemps travaillé dans le milieu de l’hospitalité, aucune des tâches qu’on lui donnait n’était vraiment nouvelle ou compliquée. Toutefois, c’était une clientèle et un rythme qu’elle n’était pas habituée à affronter seule.

« J’arrivais le matin et on pouvait, par exemple, m’assigner à un seul bar, disons celui au deuxième étage du bateau. On ne sait jamais d’où ces gens viennent à l’avance, alors peut-être qu’ils seront encore sur le party du soir d’avant. Ou peut-être qu’ils voudront des drinks dès le petit déjeuner; il faut être prêt à toute éventualité. Donc j’arrivais très tôt le matin et je devais setter toute ma station seule. J’étais ma propre concierge, bar back et bartender . En général, je partais après l’apéro et quelqu’un prenait le relais le soir. »

Jusqu’alors habituée à servir les surfeurs bohèmes et insouciants qui arrivaient pieds nu, se retrouver soudainement autour d’autant de luxe a été un peu inconfortable.

« À part quand c’est des célébrités, la plupart des clients qui louent ce genre de yachts sont assez anonymes. C’est des multimillionnaires qui possèdent des compagnies dont tu n’as jamais entendu parler et tu te doutes que ce ne sont pas toujours les gens les plus legit . Mais ils vivent d’une manière qui est vraiment dure à s’imaginer, quand t’es habituée de boire de la bière cheap et de manger des ramens. »

« Juste en stock de champagne, les celliers avaient souvent plus qu’une année de mon loyer! »

Charlotte, qui était partie aussi loin pour prendre une pause du rythme rapide de la vie à Montréal, a fini par vite se lasser de son side hustle . Moins d’une dizaine de shifts plus tard, elle a fini par expliquer à l’agence que c’était trop demandant pour elle.

« C’est vrai que tu peux faire beaucoup d’argent, mais pour moi, ça ne valait vraiment pas la manière dont les madames me parlaient, comme si je n’existais pas pour autre chose que les servir. »

Apprendre à être on , 24/7

Derrick* a été chef pour de nombreux restaurants à travers l’Amérique du Nord avant de dégoter un emploi comme chef de partie pour une compagnie de croisières de luxe, travaillant sur d’énormes villes flottantes et dirigeant des centaines d’employés. Cette expérience double a fait de lui un candidat parfait comme chef privé à bord des yachts de certaines des plus grandes fortunes et célébrités.

Si le métier de cuisinier est intrinsèquement ingrat, cette nature se manifeste de manière différente selon chaque environnement. « Dans un restaurant en ville, au moins, tu peux rentrer chez toi. Tes amis et ta famille peuvent venir au restaurant goûter ce que tu fais; même si tu te fais chier et que ce sont de longues journées, il y a au moins cette satisfaction. »

« Sur une croisière, on est une si grosse équipe à nourrir tant de gens à toute heure de la journée qu’on finit parfois par se sentir détachés de la cuisine que l’on fait, c’est un peu plus en mode usine . »

« Il y a tellement de comptoirs, bars et restaurants différents que la plupart des vacanciers n’auront même pas le temps d’essayer le tien. »

Qui plus est, l’exercice est totalement différent, explique Derrick. Dans un restaurant, et encore plus sur une croisière, chaque menu est pensé d’avance avec un budget à respecter. Mais lorsqu’on sert des gens pour qui l’argent n’est pas un problème, surtout lorsqu’ils sont en vacances, on a une plus grande marge de manœuvre.

Truffes, foie gras et huîtres en pleine mer et hors-saison? Aucun problème! Le genre d’agence qui engage des chefs privés comme lui ont tout un réseau clandestin de contacts capables de faire acheminer presque n’importe quoi, à n’importe quel port. Et, anyway , de plus en plus de yachts viennent avec une piste d’atterrissage pour hélicoptères, permettant au staff de se rendre sur la terre ferme afin de faire des emplettes sans que le bateau n’ait à s’arrêter.

L’avantage des yachts privés, poursuit-il, est qu’ils sont le symbole ultime de l’élite. Ce sont sur ces bateaux que se négocient beaucoup de grandes transactions, les saisons de yachting clairement définies dans le « calendrier social des milliardaires ». Et en haute mer, tout est possible.

« Il n’y pas de fans ou de paparazzi. Tes gardes du corps peuvent se relâcher un peu plus, puisque tout le monde qui est sur le bateau a été vetté . »

La partie la plus compliquée, selon Derrick, est d’avoir à tout faire, tout seul. « Ça demande une organisation extrême, presque militaire. Il faut anticiper tout ce que les clients pourraient vouloir, et même s’assurer de pouvoir leur donner des choses qu’ils ne savaient même pas qu’ils voulaient », détaille celui qui a cessé d’accepter des contrats privés depuis la naissance de son enfant, durant la pandémie.

« J’ai fait une semaine en Grèce sur le bateau d’un homme d’affaires qui avait invité une chanteuse pop très connue et son entourage. Jamais je ne me serais imaginé la rencontrer, donc je n’étais pas si fâché que ça quand elle venait me réveiller dans la nuit, complètement saoule, pour que je lui fasse des grilled cheese ! »

Dealer avec de sacrés personnages!

Laura* a travaillé plus de cinq ans sur des bateaux privés. Plus de temps qu’elle n’aurait aimé, ajoute-t-elle, mais elle ne regrette pas pour autant cette expérience.

Durant ses années comme hôtesse sur des bateaux de luxe, elle en a vraiment vu de toutes les couleurs et a quitté le monde de la plaisance après avoir vu trop de situations inacceptables se produire. Parce que qui dit « gens de pouvoir fortunés et fucked up sur un yacht » dit « méchante débauche ».

C’est assez rare de trouver des gens laids sur le staff de yachts de luxe et bien qu’il soit absolument interdit d’avoir des contacts intimes entre employés et clients, ce n’est pas peu commun, selon Laura. D’ailleurs, dans un sondage effectué en 2018 par le Réseau international de bien-être et d’assistance aux marins, organisme qui vient en aide à tous les corps de métier marins, près de 50 % des répondantes ont indiqué que l’harcèlement sexuel sur les bateaux était un problème .

Mais c’était surtout des dilemmes moraux répétés qui ont poussé la jeune trentenaire à quitter cette vie.

« La moitié de mon temps était passée à faciliter l’infidélité de vieux hommes », expose-t-elle sans détour et avec exaspération.

« Faire disparaître toutes les traces qu’il y avait eu des travailleuses du sexe qui étaient venues faire le party avec les clients avant que leurs femmes ne viennent les rejoindre. Remettre en place les photos de famille, stocker les frigos avec les préférences des femmes, et non celles de la maîtresse. On devient complices de plein de trucs pas clean , et ça, ça ne me plaisait pas. »

Si elle a dû, au fil des années, servir des PDG, des politiciens, de riches héritiers et des vedettes hollywoodiennes, il y a aussi eu des personnages moins glorieux.

« Une fois, on a transporté un homme seul — ce qui est assez rare vu la taille de ces bateaux et le fait que ça coûte plusieurs centaines de milliers d’euros — de l’Est de la Méditerranée vers le Portugal, raconte Laura. On a longé la côte et on s’est arrêté quelques fois, mais jamais très longtemps. »

Mais lorsqu’un jour, sur le pont du navire, le passager aperçoit la garde côtière au loin, la situation prend un soudain tournant.

« Il est devenu tout blême et pensait qu’ils venaient pour lui. Il a ordonné à quelques membres du staff de venir l’aider. Il avait plus de drogues que je n’avais vu dans ma vie. Ils se sont mis à le jeter à l’eau, dans les toilettes; certains gars en ont gardé un peu dans leur chambre. C’était le chaos sur le bateau. Finalement, la garde côtière a continué son chemin, sans même s’attarder à nous! »

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Travailler sur un bateau de croisière : recrutement, salaire

par Rémy Mazuret

janvier 4, 2023

Partir pour une aventure en mer peut-être l’un des plus grands rêves d’une carrière. Avec la fin de la pandémie du Covid-19, le secteur des croisières est à nouveau prospère et le recrutement bat son plein.

Travailler sur un bateau de croisière n’est pas seulement passionnant et enrichissant mais offre également des avantages intéressants, comme des salaires attractifs et déductibles des impôts. Mais faut-il être qualifié ou expérimenté pour y postuler ? Quels sont les différents types de postes disponibles ? Dans cet article, nous allons tenter de répondre à ces questions pour dévoiler les mystères du recrutement à bord des bateaux de croisières

Secteur des croisières

Le secteur des croisières est en plein essor et coûte plus de 100 milliards d’euros chaque année. Cela fait de ce mode de tourisme l’une des principales sources d’emploi au monde, avec 775 000 emplois directs, dont 339 000 en Europe et 20 000 en France selon le rapport français sur le développement des croisières maritimes et fluviales.

En 2017, 22 millions de passagers ont pris une croisière

Nombre de passagers

Selon les données fournies par le rapport français susmentionné, nous nous retrouvons avec un total remarquable de 22 millions de passagers qui ont profité d’une croisière durant l’année 2017. Ces chiffres sont parfaitement réels et correspondent à la réalité du marché actuel des croisières.

Revenus et emplois générés

En termes de revenus, le rapport indique que le secteur des croisières engrange un total impressionnant de 100 milliards d’euros par an, ce qui correspond à presque 1% du PIB mondial ! Ce montant génère également beaucoup d’emplois directs, soit 775 000 personnes travaillant sur ces bateaux.

Opportunités de travail à bord des bateaux

Les organisateurs de croisières recherchent activement et immédiatement du personnel pour couvrir les différents postes à bord des bateaux. Les salaires offerts à bord des navires sont attractifs tout comme les divers avantages proposés aux membres du personnel navigant.

Salaires et avantages

Il existe plusieurs types de postes à bord des navires qui peuvent être occupés allant du restaurant jusqu’au service, en passant par les occupations spécialisées telles que l’ingénierie ou la sécurité maritime. Certains postes offrent jusqu’à 5000 euros mensuels en fonction de son expérience et ses qualifications professionnelles.

De plus, les employés bénéficient souvent d’avantages supplémentaires tels qu’un logement gratuit sur le navire, des repas gratuits ou encore une assurance-maladie complète

Comment trouver une opportunité ?

La première chose que vous pouvez faire est de visiter un site web comme celui-ci afin d’être tenu informer des possibles annonces disponibles qui correspondent à votre profil. La plupart des compagnies de croisière ont leur propre site internet et recrutent via des annonces mises en ligne, il est donc très facile de trouver un emploi à bord.

De plus, il existe des sites qui répertorient les différents postes disponibles à bord des navires. Ces sites peuvent être une bonne source d’informations pour dénicher la meilleure opportunité selon votre profil

Sinon vous pouvez aussi vous rendre directement à une société organisatrice de croisière, comme par exemple Royal Caribbean ou Costa Croisières, pour faire part de votre CV afin de faciliter le processus de recrutement et ainsi montrer votre intérêt avant tout autres. Vous pouvez également prendre contact avec des agences spécialisées qui vous accompagneront pendant toutes les étapes du recrutement.

Il y a également des forums qui offrent des informations sur les divers postes disponibles et sur la façon dont vous pouvez rejoindre l’un d’entre eux.

Pour ceux qui envisagent une carrière sur les mers, travailler sur un bateau de croisière offre une expérience inégalée. Mais, pour mieux comprendre ce qui caractérise cette industrie unique, une visite sur croisieredeprestige.com s’impose. Ce site dédié aux croisières de luxe offre un aperçu fascinant des navires les plus somptueux, des destinations exotiques et des services de qualité supérieure qui définissent ces voyages extraordinaires. En explorant ce site, les futurs membres d’équipage peuvent se faire une idée précise du cadre dans lequel ils pourraient bientôt évoluer, enrichissant ainsi leur perspective professionnelle.

Pourquoi travailler à bord d’un bateau de croisière est-il attrayant ?

Travailler à bord d’un bateau de croisières est une excellente façon d’avoir un emploi payant, stimulant et varié. En effet, les professionnels embarqués font l’expérience unique d’une façon de vivre totalement différente.

Les navigants peuvent parcourir le monde et découvrir des paysages incroyables tout en faisant ce qu’ils savent le mieux faire : servir et divertir

De plus, ça permet aux professionnels de se former constamment . Grâce aux services proposés par certains bateaux, comme les cours théoriques et pratiques dispensés, ils sont amenés à réfléchir sur des sujets différents et à acquérir plus d’expérience et même progresser vers un poste plus important.

Enfin travailler à bord d’un navire de croisière permet aussi de rencontrer beaucoup de personnes . Lorsque vous voyagez avec le personnel navigant, vous rencontrez des hommes et femmes venus du monde entier ! Cette expérience culturelle unique ne serait pas possible sans l’opportunité que procure un tel emploi.

Ainsi, travailler à bord d’un bateau de croisière continue d’attirer beaucoup d’intérêts. Travaillant pour une compagnie internationale cette profession offre non seulement des salaires et des avantages attrayants mais également une chance de parcourir le monde et de se former constamment. Les candidats ont la possibilité de postuler directement auprès d’une compagnie ou encore à travers des sites spécialisés, alors n’attendez plus !

Après avoir analysé de près le secteur des croisières et les possibilités qu’il offre aux candidats à l’aventure, on peut affirmer que travailler sur un bateau de croisière est une opportunité très intéressante. Le nombre de passagers et leurs dépenses sont en hausse constante, ce qui signifie que le secteur offre des salaires attrayants ainsi que des avantages pour les employés à bord des navires. Cela rend le recrutement plus compétitif, mais c’est une excellente façon de trouver un emploi stable et gratifiant. Avec les bonnes qualifications et expérience, vous pouvez facilement décrocher votre chance d’une aventure exaltante à bord d’un bateau de croisière.

Quel est la durée d’une croisière du tour du monde ?

La plupart des croisières tour du monde durent de trois à quatre mois. Une croisière tour du monde moyenne dure quelque part au milieu de ces deux durées. Peu de croisières durent moins de 100 jours ; l’un des itinéraires les plus courts est la croisière tour du monde de Crystal Cruises, qui dure 102 jours. La plupart des croisières tour du monde durent 120 jours ou moins. Il existe également quelques longues exceptions : La croisière tour du monde d’Oceania visitera des nombreux lieux merveilleux pendant une durée de 180 jours.

Quel est le plus grand bateau de croisière d’Europe ?

Haut de plus de 18 ponts, le navire de la classe Oasis “Wonders of the Sea” mesure 362 mètres de long et pèse plus de 237 000 tonnes.

Epitech, école d’ingénieur tournée vers l’innovation numérique

Formation en informatique : compétences, débouchés et métiers.

Comment devenir hôtesse sur un bateau ? Les bases du métier

Le métier d’hôtesse de bateau se développe de plus en plus , tout comme la demande globale en membre d’équipage. Si le poste d’hôtesse peut sembler le plus accessible, il reste cependant un métier de passion et exigeant.

En effet, l e métier d’hôtesse sur un bateau est l’un des plus diversifié et polyvalent de l’industrie maritime .  En plus du rôle de service et d’accueil, une hôtesse se doit d’assurer la sécurité à bord des passagers aux côtés du capitaine / skipper; et d’être formée pour intervenir en cas d’urgence. 

Dans cet article, Capt’n Boat vous énumère les prérequis au poste d’hôtesse à bord d’un bateau, et les missions qui lui incombent.

1. Qu’est ce qu’une hôtesse de bateau ?

Une hôtesse sur un bateau est une personne chargée de l’accueil et du confort des passagers à bord , que ce soit un yacht, un voilier, un bateau de croisière ou tout autre type d’embarcation.

Ce mot vient du latin «  hospes » , qui signifie « hôte » ou « invité ». Au fil du temps, le sens du mot «  hospes  » a évolué pour inclure également celui de « personne qui accueille les invités ».

Le terme « hôtesse » est donc utilisé pour désigner une personne qui prend soin des invités ou des passagers d’un bateau, en assurant leur confort et leur bien-être pendant leur séjour.

Les fonctions de l’hôtesse peuvent varier selon le type de bateau et la compagnie, elles seront détaillées plus bas dans l’article.

2. Quelles formations professionnelles pour devenir hôtesse à bord d’un bateau ?

Afin d’être hôtesse à bord d’un navire, un seul diplôme est obligatoire : le Certificat de Formation de Base à la Sécurité – CFBS en cours de validité .  (Ou Basic Safety Training – BST en anglais)

L’obtention du CFBS / BST est constituée de 4 stages :

• Techniques individuelles de survie (TIS),
• Formation de base à la lutte contre l’incendie (BLI),
• Sécurité des personnes et responsabilités sociales (SPRS),
• Enseignement médical de niveau 1 (EM1).

Le CFBS est valable 5 ans. Sans ce diplôme à jour, vous ne pourrez exercer en tant qu’hôtesse sur un bateau.

Est également requise une Visite Médicale , délivrée par un médecin du service de santé des gens de mer.

Il n’existe pas de « formation » en tant que telle pour devenir hôtesse à bord d’un bateau. Il est cependant recommandé d’avoir une expérience en service à la clientèle ou dans l’hôtellerie. Pour les hôtesses cook, certains armateurs peuvent exiger la formation d’hygiène HACCP (ou Food and Hygiene en anglais).

Bien évidemment, la meilleure des formations reste l’expérience ! Perfectionnez-vous sur le terrain, partez en mer, faites des missions ! C’est avec l’expérience que vous vous améliorerez ! 

3. Qualités et compétences attendues d’une hôtesse

En tant qu’hôtesse sur un bateau, il est important de posséder les qualités suivantes afin de gérer au mieux les demandes des clients :

• Compétences en communication : Etre en mesure de communiquer efficacement avec les passagers et l’équipage.
•  Sens du service : Avoir une attitude serviable et sympathique envers les passagers pour répondre aux demandes rapidement et efficacement.
• Capacités organisationnelles : Etre organisée pour planifier les tâches quotidiennes, notamment le nettoyage des cabines et des espaces communs, l’approvisionnement en nourriture et en boissons, et les horaires de travail.
• Pour les hôtesses / cooks => Aptitudes culinaires : Etre capable de préparer des repas simples et variés en fonction des goûts et restrictions alimentaires des clients.
• Connaissances en sécurité : Les hôtesses doivent avoir une connaissance de base des procédures de sécurité à bord et être en mesure de fournir des instructions aux passagers en cas d’urgence. (Protocoles ISM/ISPS – Systèmes universels de la gestion de la sécurité en mer).
• Capacité à travailler en équipe : Avec les membres de l’équipage et les autres membres du personnel à bord.
• Patience et résilience : Les hôtesses doivent être en mesure de faire face aux défis et aux situations difficiles qui peuvent survenir à bord, tout en restant calmes et professionnelles.

La maîtrise de plusieurs langues étrangères est un atout majeur pour ce type de poste.

➡ Sur Capt’n Boat, nous avons régulièrement des demandes d’hôtesses parlant anglais, italien ou espagnol pour des croisières sur voiliers / catamarans.

Bien sûr, d’autres qualités et compétences existent, n’hésitez d’ailleurs pas à les mettre en avant dans votre CV marin . Plus vous êtes polyvalente et adaptable, plus vos missions se dérouleront à la perfection !

4. Les missions d’une hôtesse

L’hôtesse est un membre important de l’équipage d’un bateau et son rôle principal est de s’occuper des passagers . En effet, elle veille à être disponible pour répondre aux demandes des clients et assurer leur confort à bord. Cela comprend :

• L’accueil des passagers
• la préparation des cabines,
• le service des repas et des boissons,
• l’organisation d’activités pour les clients,
• l’entretien de la propreté du bateau,
• la gestion de l’approvisionnement et des stocks,

Elle assure également la sécurité à bord, avec les autres membres de l’équipage.

Il est important de noter que le rôle d’hôtesse peut varier en fonction de la taille et du type de bateau, ainsi que du type de clientèle. Dans certains cas, vous pouvez également être responsable de la préparation des repas en tant qu’hôtesse cook.

La plupart de ces missions répondent au métier de personnel hôtelier, mais ici sur un hôtel flottant !

Par ailleurs, en fonction de la taille du bateau, l’hôtesse peut être amenée à travailler avec un équipage. Cette différence aura un impact sur le nombre de tâches et peut vous placer en tant que manager d’une équipe à bord.

5. Salaire d’une hôtesse à bord d’un bateau

Le salaire moyen d’une hôtesse à bord d’un bateau dépend de nombreux facteurs, tels que l’expérience, la taille du navire, la zone de navigation, le type de clientèle et la durée de la prestation en mer.  Aux Antilles, en Espagne et en Grèce, la rémunération d’une hôtesse est d’environ 200€ /jour. En France, elle est d’environ 250€ /jour. (Salaire journalier indicatif basé sur les standards du marché constatés).

A titre d’exemple, pour une croisière d’une semaine au départ de Corfu (Grèce) sur un catamaran Lagoon 42, comptez ~ 1400 €.  

Pour les hôtesses cooks, cette rémunération est plus élevée. Libre à vous de négocier ensuite votre salaire en fonction de vos expériences passées.

Travailler comme hôtesse à bord d’un bateau est une expérience professionnelle enrichissante. Bien qu’il n’y ait pas de parcours antérieur spécifique requis, une expérience dans le domaine de l’industrie hôtelière peut être un plus. 

Si vous aimez la relation client, le travail en équipe, mais surtout avez un attrait pour la mer : ce métier est fait pour vous ! Une affinité avec l’univers maritime est évidemment de mise : vous serez logée sur le bateau, donc certainement soumise à la houle et aux potentielles intempéries ! 

Inscrivez vous sur Capt’n Boat et trouvez des missions partout dans le monde !

Voici un article du même genre : Devenir skipper : diplômes, formations, rémunérations 👈

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Comment travailler sur un yacht

Jul 03, 2020.

Un superyacht est un grand bateau de luxe privé normalement basé en Méditerranée. La direction et l’équipage du yacht comprennent le capitaine, le copilote, l’ingénieur et le cuisinier. Ces rôles ne nécessitent aucune expérience préalable de yachting, ce qui en fait une excellente occasion pour les équipages inexpérimentés d’intervenir. La formation et l’expérience sont indispensables au succès d’un yacht et de son équipage ainsi qu’à la sécurité de votre yacht.

La Nouvelle-Zélande est une destination majeure pour les superyachts, il est donc plus difficile pour les candidats de trouver du travail ici s’ils sont dans un port occupé. Les capitaines sont plus susceptibles d’embaucher des hôtesses et des matelots de pont qui se trouvent dans le même port que leur yacht que de recruter de nouveaux équipages de l’autre côté du monde. Les stages qui peuvent être effectués en Nouvelle-Zélande pour ces emplois sont généralement dans des postes de haut niveau tels que le premier officier, l’ingénieur et Cook.

La plupart des gens n’auront pas d’expérience de yachting, mais l’expérience dans l’industrie de l’hospitalité est généralement grande, surtout en tant qu’hôtesse de l’air.

Toutefois, tous les équipages potentiels doivent obtenir un certificat STCW 95, qui comprend la formation de base sur les yachts, y compris la formation sur la sécurité incendie et l’eau. Si vous êtes motivé, travaillez dur et regardez professionnel, vous finirez par trouver un emploi sur un yacht. Vous pouvez vous asseoir sur le même bateau avec d’autres yachts, alors assurez-vous de trouver celui qui a un excellent itinéraire et que vous pouvez vraiment gérer.

Selon votre position, vous avez différents jours « régule », mais vous devez travailler dur et parfois toute la semaine. Le yacht est quelque chose d’un hôtel flottant avec peu de clients, donc c’est un peu un hôtel. Cependant, il vaut la peine que vous pouvez obtenir un chèque de paie et de voir quelques endroits fantastiques à travers le monde.

Le type de personnel requis sur un navire peut varier selon la taille du yacht et le type de yacht. Sur un yacht normal, vous avez environ 10 - 12 invités, mais dans le monde des superyachts, vous aurez probablement à faire face à un grand nombre de sous-équipages sur votre yacht. Seulement pour le plus grand yacht l’équipage peut être jusqu’à 30 personnes et pour le plus petit yacht jusqu’à 20 personnes.

Pour devenir le capitaine d’un superyacht, vous devez être en mesure de gérer un yacht de luxe jusqu’à 24 mètres de longueur et un yacht d’une longueur maximale de 30 mètres.

Le dollar américain est de loin la monnaie dominante dans l’industrie du yacht, mais vous avez le dernier mot dans toutes les décisions de yacht et tous les membres d’équipage et même les invités sont sous votre commandement. En général, un yacht charter paie moins qu’un yacht privé lorsque l’équipage est incliné, et un yacht à moteur paie généralement plus que le voilier.

Lorsque vous travaillez sur un bateau nolisé, n’oubliez pas que les pourboires sont toujours donnés à la discrétion de l’invité et que vous avez le privilège de les recevoir. Ici, à crew4yacht nous nous consacrons à fournir un contenu utile et soutenir votre équipage dans la recherche du bon yacht pour votre travail.

Si vous êtes un professionnel sur le point de faire le saut de carrière, yachting pourrait être une excellente occasion pour vous, surtout si vous êtes sur le marché pour un nouvel emploi ou tout simplement intéressé à le faire.

Rencontrer des gens intéressants, profiter d’un environnement magnifique, et d’apprendre de nouvelles compétences tout en gagnant de l’argent semble être une évidence. Cependant, trouver du travail sur un yacht privé n’est pas une tâche facile et l’horaire de travail peut parfois être strict, pour dire le moins. Les activités physiquement exigeantes telles que l’entretien des bateaux ne sont que quelques-unes des conditions dans le yachting que vous devez prendre en compte.

Les quatre positions les plus importantes sur les yachts privés sont les matelots de pont, la femme de chambre, le cuisinier et l’ingénieur. Découvrez tout ce que vous devez savoir sur le voyage à travers le monde sur un yacht privé de luxe dans le guide suivant.

Cela comprend les appels d’offres et les petits bateaux à moteur, ainsi qu’une variété d’autres tâches telles que le nettoyage, la cuisson, le nettoyage et le nettoyage.

Vous pouvez utiliser la marina ou le babillard du yacht club pour faire de la publicité, mais vous pouvez également vérifier auprès de votre club de yacht local, club de bateau, ou boutique de bateau pour les emplois potentiels. Faites attention à l’endroit où se trouve votre bateau et embarquez un samedi ou un dimanche pour vous diriger vers la haute saison.

Frotter les toilettes et l’extérieur du yacht, nettoyer les bateaux dans la marina, servir dans les clubs de yachts et nettoyer et nettoyer les toilettes dans les marinas. Si vous avez appris que le travail peut être sporadique et souvent mal payé et implique beaucoup de travail physique et de longues heures, l’équipage de yacht peut ne pas être bon pour vous, mais vous pouvez aimer l’idée de travailler sur un yacht. Obtenir un emploi associé à la situation peut mener à d’autres possibilités.

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• Quelle est la définition d’un yacht
• Ce qui constitue un yacht
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• Comment devenir capitaine de yacht
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• Comment se lancer dans le yachting
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Naufrage en Sicile : comment le yacht de Mike Lynch a-t-il pu sombrer aussi vite ?

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DÉCRYPTAGE - Trombe marine, quille du voilier partiellement surélevée... Les enquêteurs doivent déterminer si le naufrage du Bayesian est dû à un simple événement météorologique exceptionnel ou à une erreur humaine.

La trombe marine, un phénomène ultra-localisé 

• Une éventuelle erreur humaine ? 

Le bateau, long de 56 mètres,  a sombré en l’espace de quelques minutes . C’est en tous cas ce que démontrent des images de vidéosurveillance qui ont capturé le moment tragique. Alors qu’il était au mouillage à environ 500 mètres de la côte de Porticello, Le Bayesian s’est retrouvé piégé dans une trombe marine vers 5 heures du matin. 15 personnes ont été secourues,  six corps ont été retrouvés  et une personne est encore actuellement recherchée.  

En parallèle des recherches du dernier potentiel survivant, une équipe d’enquêteurs a été envoyée sur place pour déterminer les causes du naufrage du navire. Pour cela, ils travaillent en étroite collaboration avec les Italiens. La principale interrogation : comment a-t-il pu couler aussi rapidement alors que les bateaux aux alentours n’ont pas été touchés ? Pour cela, ils interrogent le capitaine du yacht et  les personnes qui ont été secourues , afin de reconstituer les faits minute par minute. 

La première…

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le 25/08/2024 à 11:06

Une « erreur humaine » … pas forcément une erreur…

le 24/08/2024 à 09:34

Dangereux finalement une Trump marine.

le 23/08/2024 à 22:37

Rappelez vous du naufrage du zeebruges qui a coulé suite justement à une voie d'eau.....Portes laissées ouvetes a l'avant....A mon avis le bateau du milliardaire a subit le même sort ....Arrière laissé ouvert au niveau des jet ski?

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Comment trouver du travail sur un yacht sans expérience ?

Les yachts engagent des personnes n’ayant aucune expérience du yachting. Les postes de premier échelon qui offrent aux nouveaux membres d’équipage la meilleure occasion d’apprendre les « ficelles » du yachting sont les suivants : matelot junior, hôtesse, steward ou cuisinier. La clé pour trouver votre premier poste à bord est la préparation.

Il y a beaucoup de concurrence pour les postes de débutant sur les yachts. Commencez votre recherche d’emploi en identifiant les compétences que vous possédez et qui pourraient être utiles sur un yacht. Évaluez vos compétences et votre expérience actuelles pour vous concentrer sur les caractéristiques qui s’appliquent à l’emploi que vous visez. Les candidats ayant une expérience et une formation professionnelles dans le domaine de l’accueil, dans un hôtel, un centre de villégiature, un bateau de croisière, un domaine ou un restaurant, sont avantagés pour entrer dans le monde du yachting. Le fait de posséder des compétences spécialisées est également un moyen d’entrer dans le secteur, comme masseuse, jeune fille au pair, guide de pêche, ingénieur, professeur de kite surf, pianiste ou pilote d’hélicoptère. Il se peut que vous possédiez la compétence dont un capitaine a besoin pour compléter son équipage.

Dans tous les cas, pour monter à bord, il faut être prêt à travailler dur et longtemps au sein d’une équipe. Un intérêt pour l’apprentissage et une certaine souplesse augmenteront vos chances de trouver un poste qui vous ouvrira une nouvelle voie professionnelle.

Pour être embauché sur un yacht sans expérience, vous devez

• être au bon endroit au bon moment

Avoir un CV professionnel

• vous inscrire auprès de Luxury Yacht Group
• Suivre les cours STCW de base
• vous constituer des références en travaillant le jour
• Restez en contact 24 heures sur 24, 7 jours sur 7

Contenus de la page

Être au bon endroit

Il y a des saisons dans l’industrie du yachting. Vous aurez la plus grande opportunité sans expérience si vous vous trouvez à l’endroit où la demande est la plus forte et qui change tout au long de la saison. La saison européenne s’étend de mai à septembre et se concentre à Antibes, en France. Les Amériques/Caraïbes sont généralement situées à Fort Lauderdale au début de l’hiver et au début du printemps.

Les entretiens en personne sont essentiels pour réussir à trouver une première opportunité. Prévoyez un hébergement flexible et des frais de subsistance suffisants pour subvenir à vos besoins pendant une période potentielle de deux mois de recherche d’emploi. Beaucoup de nouveaux équipages de yacht reçoivent une offre immédiate parce qu’ils se trouvent au bon endroit au bon moment, et peuvent dire « oui » en un instant.

Préparez un CV qui vous dépeint comme un joueur d’équipe énergique. Soignez les détails. Le CV est votre meilleur outil de marketing. Les fautes de frappe et de grammaire sont des signaux d’alarme pour une agence de recrutement. Incluez une bonne photo, car c’est la norme dans le secteur. Souriez et soyez à la hauteur. Consultez le site web du Luxury Yacht Group pour obtenir des conseils sur les compétences de base pour les postes de premier échelon. Faites preuve de diligence pour définir l’expérience et mettre en évidence les compétences transférables.

L’éducation, l’expérience professionnelle antérieure, la formation ou les connaissances spécifiques au secteur attireront l’attention sur votre CV. Inscrivez votre expérience la plus récente en premier. Les passe-temps et le travail bénévole peuvent également illustrer le caractère et l’éthique du travail. La plongée, les sports nautiques, la pêche, le travail du bois sont des passe-temps qui améliorent votre aptitude à travailler sur un yacht. Fournissez des références professionnelles qui vous ont donné la permission de les utiliser comme contact.

Les capitaines recherchent un mélange d’expérience, de certifications et de personnalité pour prendre leurs décisions d’embauche. Donnez un avantage en ajoutant quelques détails personnels – jouer d’un instrument de musique, parler plusieurs langues, faire des arrangements floraux – pour donner une dimension à votre personnalité sur le papier.

S’inscrire auprès de Luxury Yacht Group

Inscrivez-vous auprès de Luxury Yacht Group . Une grande agence avec un volume de placement élevé offre le plus de possibilités d’identifier des options pour les équipages inexpérimentés. Soyez prêt à passer un entretien. Comprenez les exigences des postes de premier échelon et sachez expliquer la pertinence de vos expériences. Racontez des histoires qui illustrent votre éthique du travail, votre capacité à résoudre des problèmes et à travailler en équipe. Soyez à l’heure et présentez une apparence professionnelle.

Certains postes d’entrée ont peu d’exigences spécifiques, mais un capitaine définira des préférences particulières chez un candidat. Lors d’un entretien, donnez des détails, faites preuve d’enthousiasme et de discrétion lorsque vous partagez vos expériences afin de montrer votre capacité à effectuer des tâches de routine à bord, à être polyvalent et à faire partie d’une équipe. Restez régulièrement en contact avec l’agence en vous connectant au site web et en confirmant votre intérêt pour les emplois qui vous semblent intéressants.

Mettez votre CV à jour au fur et à mesure que vous acquérez de l’expérience professionnelle, établissez des références locales et complétez tous les cours que vous pouvez suivre localement tout en cherchant du travail.

Obtenir une licence de base

Le cours STCW de base est une exigence minimale pour travailler sur des yachts affrétés. Le cours comprend quatre parties et dure une semaine. Les modules qui composent la certification STCW de base sont les suivants :

1) prévention et lutte contre l’incendie,

2) techniques de survie personnelle,

3) sécurité personnelle et responsabilité sociale,

4) premiers secours/RCP.

Une fois le certificat obtenu, il est valable pendant cinq ans. Certains modules n’expirent pas. Vérifiez auprès de votre école maritime pour plus de détails.

Établir des références

Pendant la recherche d’un premier emploi à bord, faites du travail à la journée. C’est un excellent moyen d’apprendre à vous déplacer sur un yacht. C’est aussi un moyen de comprendre les exigences physiques et le style de travail des yachts. Le travail à la journée vous permet également d’acquérir des références locales et spécifiques aux yachts.

Faites preuve de souplesse quant à ce que vous êtes prêt à faire – nettoyage, polissage, finition, lavage, nettoyage à sec, peinture. Un emploi saisonnier ou temporaire – même à bord d’une livraison sans invités à bord – est un premier pas vers une nouvelle carrière dans le yachting.

Les capitaines font la distinction entre les candidats qui veulent s’engager dans une carrière et ceux qui cherchent à combler un été.

Renseignez-vous sur le cheminement de carrière du poste d’entrée afin de pouvoir transmettre votre engagement envers le yachting. (Avertissement concernant l’immigration… de nombreux pays interdisent aux touristes non résidents d’effectuer un « travail de jour » temporaire lorsqu’ils sont dans leur pays. Par exemple : un citoyen britannique admis aux États-Unis sur la base d’une ESTA touristique ne peut pas légalement chercher à travailler à la journée pendant son séjour aux États-Unis).

Garder le contact

Une fois qu’un poste d’intérêt a été identifié, vous devez être disponible ! Répondez à votre téléphone et répondez aux courriels immédiatement. De nombreux postes d’entrée sont offerts au candidat qui est prêt à voyager. Vous prévoyez d’assister à un mariage dans un mois….laissez tomber. Faire la fête le samedi soir avec des amis…., oubliez-les, si l’offre d’emploi se présente, vous sautez sur l’occasion et montez à bord immédiatement ! L’une des principales raisons pour lesquelles les yachts paient bien est qu’ils attendent un très haut niveau d’engagement.

Marianne et Gérard sont des exemples de candidats à l’équipage qui n’ont aucune expérience du yachting. En vous mettant à la place d’un agent d’équipage ou d’un capitaine, considéreriez-vous l’un ou l’autre pour un poste de débutant à bord ?

• Marianne a développé un amour de l’eau en pêchant avec son grand-père. Il lui a appris à remorquer son petit bateau, à barrer, à jeter l’ancre et à poser des taquets. Elle a décrit le plaisir qu’ils avaient à laver le bateau après une journée sur le lac et à passer l’hiver à poncer et à peindre. Pendant ses études, elle est devenue une telle adepte du yoga qu’elle a enseigné à toute la famille où elle travaillait, en tant que fille au pair, une routine de yoga matinale.
• Marianne a les bases d’un matelot junior. L’entretien est une part importante de ses responsabilités sur le pont. Elle affiche également une certaine expérience à appliquer à la conduite des annexes. Comme elle a travaillé avec des enfants, on peut penser qu’elle a les compétences nécessaires pour travailler avec les familles des propriétaires et les invités. Son enthousiasme à partager le yoga peut être le plus qu’elle apporte aux invités. Un entretien permettra d’évaluer si Marianne s’adaptera au rythme et aux exigences d’un grand navire et comment elle s’adaptera à un travail d’équipe.
• Gérard a été élevé dans une famille qui possédait un petit hôtel dans un village de montagne qui desservait deux saisons touristiques – les amateurs de ski en hiver et les randonneurs en été. Il a expliqué que lui et ses frères et sœurs participaient à tout ce qui devait être fait pour que les clients de l’hôtel soient heureux et reviennent chaque année – servir les repas, faire les lits, charger les voitures. Lorsqu’il a quitté la maison pour parcourir le monde, il a gagné de l’argent en cours de route en étant barman. Il a créé une recette de cocktail préférée et l’a nommée d’après sa ville natale.
• Gérard a vécu au sein de l’industrie hôtelière. Il semble que ses parents lui aient inculqué une attitude axée sur le client dès son plus jeune âge. En tant que steward junior, il ferait beaucoup des mêmes choses qu’il faisait à l’hôtel quand il était enfant. Un entretien peut permettre de vérifier si Gérard a le sens du service « en gants blancs », s’il comprend la nécessité de la discrétion et s’il est intéressé par un travail à l’intérieur. Les capitaines voudront également savoir si Gérard est intéressé par une carrière dans le yachting ou s’il ajoute simplement l’expérience à son aventure en sac à dos.

L’industrie du yachting n’est pas une carrière pour tout le monde. Les débutants trouveront que le travail sur un yacht est exigeant, mais qu’il offre de grandes récompenses. Pour trouver un poste sur un yacht sans expérience, il faut être préparé, avoir un plan détaillé et garder une attitude positive. Suivez les étapes décrites pour augmenter vos chances de monter à bord !

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Naufrage d’un yacht de luxe en Sicile : le corps du magnat de la tech Mike Lynch retrouvé, une personne reste disparue

©  Alberto PIZZOLI / AFP

Les plongeurs qui fouillent l'épave du superyacht  qui a coulé au large de la Sicile ont retrouvé un autre corps jeudi , portant le bilan à six morts. Il s'agit, selon des médias italiens, du corps du magnat britannique de la tech, Mike Lynch, propriétaire du bateau. Une personne reste toujours portée disparue.

Un corps avait été retrouvé dans les heures qui ont suivi le naufrage du " Bayesian " dans une tempête tôt lundi matin, et six personnes avaient été portées disparues. Les corps de cinq d'entre elles ont désormais été retrouvés, quatre ayant déjà été retrouvés ce mercredi .

Mike Lynch, un richissime homme d'affaires surnommé le " Bill Gates britannique ", fêtait avec ses amis, collaborateurs et avocats sa relaxe en juin dans un procès pour fraude aux Etats-Unis qui aurait pu lui coûter de longues années de prison.

Le navire a sombré en quelques minutes après le passage d'une tornade lundi matin et 15 personnes, dont six passagers parmi lesquels une mère et sa fille d'un an, ont été sauvées, tandis qu'un membre de l'équipage a été retrouvé mort.

Les six personnes qui manquaient à l'appel mercredi matin, dont les corps de cinq ont été récupérés, étaient Mike Lynch et sa fille Hannah, Jonathan Bloomer, le président du conseil d'administration de Morgan Stanley International, une branche de la banque américaine, et de l'assureur Hiscox, ainsi que son épouse, et Chris Morvillo, un avocat qui a défendu Mike Lynch dans son procès aux Etats-Unis, ainsi que son épouse. 

Sicile : naufrage d'un voilier (JT du 21/08/2024)

Naufrage d'un voilier en Sicile : quatre corps retrouvés

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"La Méditerranée est moins prévisible": des experts alertent sur les dangers de la mer après le naufrage en Sicile

"L'enfer s'est déchaîné, on ne comprenait rien, le vent est arrivé, puis l'eau, c'était certainement une tornade", a raconté à l'AFP un pêcheur local. Une personne et six autres sont toujours portées disparues deux jours après le naufrage d'un voilier de luxe ce lundi 19 août. Parmi elles Mike Lynch , un richissime homme d'affaires surnommé le "Bill Gates britannique"

Ancré au large des côtes siciliennes, le "Bayesian" a subi une violente tempête, une trombe marine selon les experts. Il a chaviré puis coulé en quelques minutes. En raison du réchauffement climatique , ces phénomènes pourraient devenir plus fréquents et plus intenses, rendant la Méditerranée de plus en plus dangereuse.

L'impact de la canicule marine

Selon le Centre international de recherche sur les trombes marines , 18 phénomènes de ce type ont été recensés au large des côtes italiennes au cours de la seule journée du 19 août. Il s'agit là de sortes de tornades se produisant au-dessus de l'eau, à la faveur de la rencontre entre une masse d'air froid en altitude et des eaux plus chaudes.

Les trombes marines sont ainsi plus fréquentes à la fin de l'été et en automne, lorsque les températures de la mer sont les plus élevées. La semaine dernière, les eaux de la mer Méditerranée ont enregistré leur plus haute température journalière jamais enregistrée . Sur certaines parties du littoral, le mercure a dépassé la barre des 30°C dans l'eau à plusieurs reprises, soit quatre degrés de plus que la moyenne sur 20 ans pour cette période de l'année, selon Copernicus.

"Cela crée une énorme source d’énergie qui contribue à ces tempêtes", a déclaré à l'agence de presse Reuters Luca Mercalli, président de la société météorologique italienne.

Des conditions de plus en plus difficiles

Ces conditions contribuent à rendre l'atmosphère plus instable et à permettre aux tempêtes de puiser dans cet énorme bain chaud pour s'intensifier. En effet, plus une eau et chaude, plus l'évaporation va être importante, contribuant aux conditions de formations de phénomènes extrêmes.

Au-delà des scientifiques, les changements en Méditerranée sont également observés par d'autres usagers de la mer, à l'instar des skippers. Interrogé par Reuters, Giuliano Gallo, qui a notamment traversé l'Atlantique, affirme que la Méditerranée ressemble de plus en plus aux Caraïbes, qui comportent des zones que de nombreux bateaux évitent à certaines périodes de l'année, avec une prévisibilité encore moins grande en Méditerranée. "Les choses sont moins prévisibles en Méditerranée", ajoute-t-il.

Un risque accru pour les exilés

Si cette nouvelle donne liée au dérèglement climatique affecte les touristes, les personnes migrantes qui tentent de rejoindre l'Europe à bord de navires de fortune surpeuplés le sont d'autant plus.

Comme le note la BBC , les tentatives étant plus nombreuses en été, où la météo est imprévisible. "Si des tempêtes se produisent – ​​ou si la mer est agitée – ce qui pourrait devenir plus fréquent avec le changement climatique, le risque pour la vie est beaucoup plus grand", déclare Ryan Schroeder, porte-parole de l'organisation internationale pour les migrations de l'ONU.

En outre, ces mauvaises conditions peuvent également rendre la détection des bateaux en détresse difficile, mais aussi les opérations de sauvetage.

D'autres phénomènes accentués

Outre les trombes marines, le dérèglement climatique affecte particulièrement la région de la Méditerranée, qui fait d'ailleurs partie des "hotspots" de la crise climatique, c'est-à-dire des zones les plus touchées de la planète, se réchauffant plus vite que la moyenne mondiale.

D'autres phénomènes météorologiques sont ainsi accentués par la hausse du mercure de la mer comme les épisodes méditerranéens , un "violent système orageux" qui apporte des précipitations intenses, ou encore les medicanes , contraction de "mediterranean hurricane" ("ouragan méditerranéen"), ces tempêtes extrêmes dont les caractéristiques s'approchent des ouragans ou des cyclones tropicaux.

"Entre 1961 et 2022, nous avons observé un doublement de la fréquence des épisodes méditerranéens les plus forts, ceux qui dépassent 200 millimètres de pluie en une journée, et une augmentation des fortes précipitations", explique au Monde Aurélien Ribes, chercheur à Météo-France au Centre national de recherches météorologiques (CNRM).

Ces deux phénomènes, qui peuvent être dangereux à l'instar du medicane qui a entraîné la mort de milliers de personnes en Libye en raison des inondations soudaines l'an dernier, sont favorisés par une mer Méditerranée chaude, même s'il ne s'agit pas du seul ingrédient.

Hausse globale des températures

Avec le dérèglement climatique et le réchauffement global des mers et des océans, les précipitations sont plus intenses. "Lorsque l’atmosphère se réchauffe de 1°C, elle peut contenir 7% de vapeur d’eau en plus. C'est comme si on avait augmenté la taille du réservoir d’eau au-dessus de nos têtes", explique au Monde Françoise Vimeux, climatologue et directrice de recherche à l'Institut de recherche pour le développement.

Les tempêtes rendent ainsi la navigation sur la mer dangereuse, mais les risques sont également accrus dans les terres et surtout sur le littoral. Ce dernier est également menacé d'une autre manière par le dérèglement climatique: avec l’élévation du niveau de la mer , qui rend les agglomérations côtières encore plus vulnérables face aux tempêtes.

• La Méditerranée à 30°C: comment les canicules marines affectent la biodiversité
• La Méditerranée est-elle plus touchée par les canicules marines que les autres mers?

Tempêtes extrêmes d’un côté, sécheresse, canicule et incendies de l'autre, la Méditerranée connaissent les deux facettes du même fléau: le changement climatique.

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